Chặn “cơn lốc” hàng lậu
Trở lại Đồn biên phòng Tân Thanh, Lạng Sơn vào buổi sáng sau đêm thâm nhập cung đường mòn thuộc xã Tân Mỹ, huyện Văn Lãng để ghi nhận tình hình thực tế nạn buôn lậu vùng biên thời điểm cuối năm, chúng tôi thấy vắng lặng lạ thường. Sở dĩ như vậy bởi ngoài những vị trí cần thiết có cán bộ làm việc và ứng trực, còn lại Đồn vắng lặng.
Làm “lạnh” vùng “ nóng”
Thiếu tá Vũ Quốc Ân, phó chính trị Đồn Biên phòng Tân Thanh tỏ ra hào hứng khi chúng tôi có mặt tại đơn vị. Anh bảo, thời điểm này mọi người đi lán hết cả rồi. Khi biết tin các đồng đội của anh đang ở lán để xử lý số hàng lậu bắt được đêm qua tại đường mòn lên cao điểm 474 gần cột mốc biên giới 1099 tôi liền đề nghị được ghi hình tang vật. Một lát sau, Thượng tá Phạm Quốc Huy, Đồn trưởng từ hiện trường phóng xe về, trên người bê bết bùn. Anh cười rồi hóm hỉnh nói: “Đấy các anh xem biên giới lãng mạn thế này đây, chẳng thấy hoa sim đâu cả mà chỉ thấy toàn bùn từ đầu đến chân như thể đi cày ruộng đây”.
Lính biên phòng là thế, gian khổ vất vả nhất là những đơn vị gần cửa khẩu, ngoài nhiệm vụ giữ gìn an ninh biên giới còn phải làm công tác khác, như chống buôn lậu chẳng hạn. Thời điểm áp tết, nhu cầu hàng hóa tăng cao, thế nên đám buôn lậu lợi dụng mọi kẽ hở từ đường mòn để vận chuyển hàng từ biên giới vào nội địa. Vì thế công việc làm cật lực mà vẫn không hết. Anh Huy tâm sự: “Đồn Tân Thanh có nhiệm vụ quản lý 13 km đường biên giới nhưng cũng khá vất vả. Việc ngăn chặn hàng lậu khó vô cùng bởi người mang vác chủ yếu là bà con địa phương, mình làm không khéo trở thành đối đầu với dân thì không ổn” – anh Huy cho biết.
Trung úy Lê Xuân Thường chốt chặn tại khe Đ.ầu L.âu
Thượng úy Nguyễn Văn Huy, Trạm phó biên phòng Cốc Nam được giao nhiệm vụ dẫn chúng tôi đến điểm “nóng” hàng lậu. Lựa theo lối mòn ngược núi nhầy nhụa, trơn trượt, chúng tôi được anh cho biết đây là con đường lên hẻm Đ.ầu L.âu, nơi có cột mốc biên giới 1103 của nước ta. Đi được một lúc, chúng tôi thấy có nhiều lán trại ở nhánh rẽ xương cá trên trục con đường mòn tới đỉnh hẻm Đ.ầu L.âu. Anh Huy bảo, các cửu vạn luôn rình rập lực lượng làm nhiệm vụ, chớp thời cơ tuồn hàng về nước. Nhiều đối tượng bị bắt rất hung hãn, giằng giật hàng với lực lượng chống buôn lậu. Những hàng rào thép gai được chăng ngăn chặn các lối mòn, được cắm biển “khu vực cấm xuất nhập cảnh trái phép” thế nhưng bọn chúng vẫn lợi dụng bóng đêm tìm nơi vách núi cao, dùng dây tời hàng lậu. Chốt lán nằm cạnh cột mốc biên giới 1103, được xếp “phản nằm cơ động” đầy đủ chăn màn và công cụ hỗ trợ. Chốt này luôn có 3 đồng chí, 2 thuộc lực lượng biên phòng và một của ngành Hải quan.
Video đang HOT
Tất cả có nhiệm vụ như nhau và không được ngơi mắt bất cứ lúc nào. Bởi từ đây, có thể nhìn thấy cảnh sầm uất của chợ Lũng Vài nước bạn. Và ngay cả khi chúng tôi có mặt, vẫn có thấp thoáng mấy người đứng từ bên kia đáp ánh nhìn dò xét. Anh Huy tiếp tục dẫn chúng tôi theo lối mòn lên cao điểm 386, nơi có đến 3 đường xương cá mà giới cửu vạn mở thành đường mòn để mang vác hàng lậu. Giờ thì mỗi ngả rẽ đều có người chốt trực 24/24, ngoài ra còn chăng dây thép gai rất chắc chắn. Thế nhưng, chỉ cần vắng bóng người gác là hàng lậu tuồn qua nhanh như chảo chớp. Sức lính có hạn, giới buôn lậu thì có vô vàn thủ đoạn. Nếu không bền gan thì hàng lậu tràn ngập. Đêm qua, một vụ đuổi bắt đám vận chuyển hàng lậu, Trung úy Lê Xuân Thường vật lộn với đám cửu vạn bị va vào đá mắt bầm tím, tụ m.áu sưng vù.
Những lối mòn cửu vạn thường đi giờ đã có chốt ngăn chặn
Cương quyết đấu tranh với hàng lậu
Lý do điểm hàng lậu đường mòn mới “phình” ra tại địa bàn xã Tân Mỹ, huyện Văn Lãng theo Trung tá Khuất Duy Phúc, Đồn phó Đồn Biên phòng Tân Thanh, một số điểm đường mòn gần đó là gốc nhãn, gốc bưởi trước đây đám cửu vạn có thể băng qua được nhưng lực lượng mỏng nên không thể ngăn chặn. Hiện tại, các điểm đường mòn tự phát này đã được bịt không thể qua lại. Vì thế cánh vận chuyển hàng lậu đã khai phá lối mòn mới để đi qua. Càng dịp cuối năm, diễn biến buôn lậu, vận chuyển hàng lậu từ biên giới vào nội địa có phần phức tạp hơn.
Khi chúng tôi nhắc đến tình hình hàng lậu sẽ n.óng b.ỏng vào dịp cuối năm, Thượng tá Ninh Văn Hợp, Đồn trưởng Đồn Biên phòng cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị hóm hỉnh: “Nóng hay nguội các nhà báo biết rõ chứ. Tôi dẫn chứng nhé, các anh cứ thử ngồi ở đường nhựa thì biết, năm ngoái chạy xe máy chở hàng chạy rầm rập, năm nay các anh thấy đấy, ngoài đường cửu vạn thồ hàng rất ít”.
Rồi anh bảo, thực tế nhìn nhận thì tình hình vận chuyển hàng lậu từ bên kia biên giới về nước ta năm nay giảm rất rõ. “Tôi nghĩ một phần cũng do thị trường tiêu dùng của ta giờ bão hòa, hơn nữa người dân mình đa phần cũng đã chọn lọc hàng hóa chứ không nhắm mắt mua bán như vài năm trước nữa” – anh Hợp nhìn nhận. Nói như thế không có nghĩa tình hình vận chuyển, buôn lậu ở biên giới lắng hẳn xuống. Bởi đã là vùng biên thì nạn hàng lậu băng qua vẫn là cuộc chiến đầy gian nan, vất vả. Bởi thế những lán dã chiến trên những cung đường mòn nơi cao điểm 386, hẻm Đ.ầu L.âu, Bãi Gianh, Đồi Thông… vẫn luôn cần các chiến sỹ bền gan trong cuộc chống hàng lậu nơi biên cương.
Theo 24h
Trung Quốc “cấm biên”, hàng ngàn container ách tắc
Gần 400 doanh nghiệp (DN) hoạt động dịch vụ xuất nhập khẩu tại Móng Cái, Quảng Ninh đang có nguy cơ phá sản khi số lượng hàng hóa tạm nhập tái xuất bị tắc lại ngày càng nhiều.
Bến Lục Lầm từng sôi động nhất vùng biên nhưng giờ chìm trong yên ắng - Ảnh: P.H.S
Cửa khẩu Ka Long vốn rất đông đúc, tấp nập, bởi là nơi xuất hàng nhiều nhất TP.Móng Cái (Quảng Ninh) với 9 điểm xuất hàng. Thế nhưng lúc 9 giờ sáng ngày 23.8, trước mắt chúng tôi chỉ lác đác vài chiếc xe đông lạnh đang xuống hàng. Dưới bến sông, hàng trăm chiếc đò máy đỗ san sát im lìm. 15 giờ, đường vào bến Lục Lầm, P.Hải Hòa cũng vắng tanh vắng ngắt. Sát lối vào bến, vài chục cửu vạn, lái xe... ngồi chật các quán nước tán chuyện hoặc tụ tập c.hơi b.ài...
Tồn đọng gần 4.000 container
Bị phong tỏa tài khoản Thượng tá Ngô Minh Tuấn, Phó trưởng công an TP.Móng Cái cho biết, năm 2011, có 11 trường hợp doanh nhân người Việt bị TQ phong tỏa tài khoản mở ở ngân hàng TQ. Cơ quan chức năng phía TQ cho rằng trong quá trình điều tra về các hoạt động buôn lậu, kinh doanh trái phép... họ phát hiện dấu hiệu vi phạm pháp luật của các doanh nhân TQ. Những nghi can này có giao dịch với các doanh nhân VN thông qua một số tài khoản mở tại Đông Hưng (TQ) nên họ phong tỏa tài khoản trong 6 tháng để điều tra.
Anh Nguyễn Văn Thanh (39 t.uổi), lái xe container chở hàng đông lạnh hơn 4 năm nay cho biết, chưa bao giờ tình hình xuất hàng tại bến Lục Lầm lại khó khăn như hiện tại. Bình thường, container hàng chuyển từ Hải Phòng lên đến đâu là được tháo kẹp chì, cửu vạn vận chuyển xuống đò đưa qua bên kia ngay. Kẹt lắm cũng chỉ một hai ngày là xuất được. Trong khi giờ ngày nhiều cũng chỉ được chục container, thậm chí có ngày chỉ xuất được 2 container, toàn bộ số container bị ách lại đều phải gửi vào kho bãi gần bến. Hàng ngàn cửu vạn quê Nam Định, Hưng Yên... bị thất nghiệp, không trụ nổi phải về quê.
Theo một cán bộ thuộc Tổ Hải quan Lục Lầm, Chi cục Hải quan Móng Cái, đây là thời kỳ hàng xuất qua bến ít nhất trong hàng chục năm nay. Mỗi ngày chỉ xuất được vài container. Còn theo một chủ hàng, trước đây tại Lục Lầm có ngày xuất tới hàng trăm container, toàn Móng Cái có ngày xuất tới gần 500 container hàng.
Thống kê của Hải quan Móng Cái cho thấy, đến thời điểm hiện tại, số lượng container hàng tạm nhập tái xuất tồn đọng đã lên đến gần 4.000, trong đó có hơn 1.000 container hàng đông lạnh.
Doanh nghiệp VN "nắm đằng lưỡi"
Điều mà nhiều DN làm xuất nhập khẩu ở Móng Cái lo ngại là chưa biết bao giờ tình trạng "cấm biên" của phía Trung Quốc (TQ) mới kết thúc. Trước đó, đã nhiều lần phía TQ "cấm biên" nhưng chỉ tối đa là 3 tháng, đợt "cấm biên" lần này đã kéo dài tới gần 6 tháng, nhiều DN bị ùn hàng đang có nguy cơ phá sản.
Theo một lãnh đạo tỉnh Quảng Ninh, việc ách tắc hàng xuất tại cửa khẩu không chỉ ảnh hưởng đến lợi ích kinh tế, gây khó khăn cho DN mà còn tác động đến đời sống của người dân vùng biên. Quan điểm của tỉnh là duy trì và thúc đẩy hoạt động tạm nhập tái xuất vì đây loại hình thức dịch vụ thương mại phong phú và đa dạng. Tỉnh và các ngành chức năng sẽ đẩy mạnh hợp tác với TQ để giao lưu hàng hóa ngày càng thông thoáng, thuận lợi cho cả hai bên, tránh gây thiệt hại cho DN tạm nhập tái xuất.
Trong khi đó, trao đổi với Thanh Niên, ông Dương Văn Cơ, Chủ tịch UBND TP.Móng Cái nhìn nhận, thành phố "không thể đề xuất gì với phía TQ mà chỉ có thể cố gắng tạo điều kiện cho các DN đầu tư xây dựng nhiều kho bãi, trạm điện, tạo thủ tục thông thoáng... để họ hoạt động".
Một DN có trụ sở tại Móng Cái tính toán, với container chứa hàng đông lạnh, t.iền điện để bảo quản phải từ 1,5 đến 2 triệu đồng/ngày, t.iền lưu kho bãi từ 300.000 - 500.000 đồng/ngày... Do là hàng tạm nhập rồi tái xuất qua cho phía TQ nên DN VN làm dịch vụ sẽ chi trả rồi thanh toán với chủ hàng phía TQ. Nếu thời gian lưu kho bãi kéo dài, chi phí đội lên rất cao, thậm chí lớn hơn giá trị hàng trong container dẫn đến chủ hàng TQ bỏ hàng. Khi đó, DN VN phải chịu mọi tổn thất, bởi hai bên ít khi có ràng buộc hoặc nếu có thì DN VN cũng nắm đằng lưỡi.
Theo ThanhNien
Bi kịch gia đình của người đàn ông t.hiêu s.ống vợ vì ghen Người đàn ông khờ dại và mù quáng, tìm mọi cách để cứu vãn cuộc hôn nhân đổ vỡ, đã trả giá suốt 10 năm trời cho tội ác của mình mà vẫn không sao nguôi ngoai được những ám ảnh, dằn vặt về tội lỗi đã gây ra. Giờ này, Vũ Ngọc T. có lẽ đã trở về với cuộc sống đời...