Chạm mặt Porsche 911 Carrera GTS từ 8,8 tỷ của dân chơi Hà Nội
Mới đây, một chiếc Porsche 911 Carrera GTS thế hệ 992 đã được bắt gặp khi đang dạo phố tại thủ đô Hà Nội. Xe sở hữu tùy chọn bộ AeroKit với cánh gió cỡ lớn ở phía sau.
Chiếc Porsche 911 Carrera GTS 2022 mới này vừa được chủ nhân cho ra biển số và xuất hiện trên đường phố Hà Nội thời gian gần đây. Hiện nay phiên bản GTS của thế hệ 992 tại Việt Nam đã có 3 chiếc xuất hiện gồm 1 chiếc màu trắng, 1 chiếc màu đen và chiếc còn lại trong bài.
Trong dải sản phẩm của 911, phiên bản GTS được định vị nằm giữa hai bản S và Turbo. Trên phiên bản này, xe được trang bị nhiều chi tiết được dành riêng cho bản GTS như hệ thống treo chủ động của Porsche (PASM), hệ thống phanh hiệu suất cao được kế thừa từ phiên bản 911 Turbo, tất cả nhằm hấp thụ tối ưu động lực học phương ngang và dọc.
Chiếc Porsche 911 Carrera GTS tại Hà Nội sở hữu lớp sơn màu vàng Racing Yellow đặc trưng của hãng Porsche. Sự khác biệt của 911 Carrera GTS nằm ở ngoại thất với thiết kế nổi bật hơn, gói trang bị thể thao Sport Design cũng trở thành trang bị tiêu chuẩn thay vì tùy chọn.
Video đang HOT
Hệ thống đèn pha LED ma trận PDLS Plus tùy chọn cao cấp nhất cũng xuất hiện trên chiếc xe thể thao này. Ở bên hông, xe xuất hiện thêm dòng chữ “GTS” trên cửa xe gần vòm bánh trước. Mâm xe là loại 5 chấu kép sơn đen kích thước 20 inch ở phía trước và 21 inch ở phía sau giống với phiên bản Turbo S, ẩn sâu bên trong là cùm phanh đỏ nổi bật.
Hệ thống treo đặc biệt của GTS thừa hưởng từ phiên bản 911 Turbo và được tinh chỉnh, giúp xe vận hành chuẩn xác. Hệ thống treo chủ động của Porsche (PASM) được trang bị tiêu chuẩn cho phép bộ giảm xóc phản ứng tức thì với mọi tình huống.
Trên các phiên bản Coupé, hệ thống PASM được trang bị tiêu chuẩn kết hợp với khung gầm thể thao có khoảng sáng gầm giảm đi 10 mm. Khái niệm hệ thống lò xo trợ lực ở trục sau lấy ý tưởng từ các phiên bản Turbo, hệ thống treo luôn duy trì trạng thái nén tối ưu trong mọi điều kiện vận hành, trong khi độ đàn hồi vẫn được giữ nguyên.
Phía sau của chiếc xe có một cánh gió lớn nằm trong gói Aero Kit hầm hố hơn. Các dòng chữ xung quanh xe được chủ nhân lựa chọn gam màu đen để trở nên nổi bật hơn trên nền sơn màu vàng.
Hệ thống ống xả thể thao được trang bị tiêu chuẩn mang đến âm thanh phấn khích và cảm xúc hơn nhờ vào những thiết lập dành riêng cho các phiên bản GTS và sự tinh giản các chi tiết cách âm bên trong nội thất.
Porsche 911 Carrera GTS được trang bị động cơ sáu xi lanh phẳng tăng áp kép có dung tịch 3.0 lít và đã được tinh chỉnh lại. Từ đó, xe có khả năng sản sinh công suất lên tới 473 mã lực, mô-men xoắn 570 Nm.
So với phiên bản Carrera S thông thường hay thế hệ 911 GTS t.iền nhiệm thì phiên bản này mạnh hơn khoảng 30 mã lực và mô-men xoắn hơn khoảng 20 Nm. Đối với phiên bản 911 992 Carrera GTS, xe có khả năng tăng tốc từ 0 – 100 km/h chỉ trong vòng 3,3 giây. Giá xe Porsche 911 Carrera GTS 2022 tiêu chuẩn từ 8,88 tỷ đồng tại Việt Nam.
Porsche Cayenne mui trần lần đầu tiên hé lộ sau 20 năm “ra lò“
Mui trần là một trong ba kiểu dáng thân xe được thử nghiệm cho chiếc xe Porsche Cayenne thế hệ thứ nhất, ra đời cách đây 20 năm.
Năm 2022 sẽ đ.ánh dấu 20 năm ra đời của dòng SUV Porsche Cayenne hạng sang. Trong chuỗi sự kiện ăn mừng dịp kỷ niệm này, hãng Porsche đã bất ngờ tung ra hình ảnh của chiếc Cayenne phiên bản mui trần Convertible mà có lẽ ít người biết tới.
Porsche Cayenne Convertible đời đầu phải trả lời được 4 câu hỏi trước khi hãng cân nhắc đến những chuyện khác. Chiếc Porsche Cayenne mui trần được sản xuất thử vốn được trang bị cửa dài hơn để giúp hành khách ra/vào hàng ghế sau. Tuy nhiên, kéo dài cửa lại dấy lên lo ngại về độ thực dụng của xe.Đây là câu hỏi đầu tiên.
Câu hỏi thứ hai mà mẫu xe này phải trả lời chính là hàng ghế sau có thoải mái không khi phần nóc dốc về phía sau như xe coupe, kính chắn gió và cột A bị rút ngắn. Xe SUV mui trần mà sở hữu hàng ghế sau với khoảng không gian phía trên đầu hành khách chật hẹp thì quả là một sai lầm lớn.
Phần mui mềm của chiếc xe SUV Porsche Cayenne Convertible cũng là một vấn đề. Nếu được sản xuất, đây sẽ là một trong những mẫu xe thương mại có phần mui mềm dài nhất. Điều này kéo theo những vấn đề liên quan đến việc cất phần mui mềm khi mở mui.
Câu hỏi cuối cùng dành cho xe là khu vực phía sau nên thiết kế như thế nào. Để đơn giản hóa mọi chuyện, hãng Porsche đã lắp 2 kiểu đuôi xe khác nhau cho chiếc Cayenne Convertible. Nửa bên trái được thử nghiệm với thiết kế thấp hơn. Trong khi đó, nửa bên phải được thử nghiệm với thiết kế cao hơn.
Ngoài mui trần, hãng Porsche còn thử nghiệm cả biến thể SUV lai Coupe và phiên bản kéo dài với nội thất 3 hàng ghế của Cayenne thế hệ thứ nhất. Hiện nay, vẫn còn một chiếc Cayenne Convertible đang được trưng bày trong bảo tàng Porsche ở Đức.
Chủ xe Porsche 718 Cayman nhờ cộng đồng mạng truy tìm “xe biển rởm“ Nhiều người bày tỏ sự khó hiểu khi một chiếc xe đắt đỏ trị giá hàng tỷ đồng như Porsche 911 lại phải đeo biển giả của 718 Cayman. Mới đây, chủ nhân của chiếc Porsche 718 Cayman ở TP HCM đã đăng tải dòng trạng thái trên trang Facebook cá nhân kèm hình ảnh về việc một chiếc 911 khác đã sao...
