Cầu Long Biên hư hỏng nặng, Hà Nội lập tổ chuyên gia sửa chữa

PHẠM TUẤN07:23 28/06/2022

UBND TP Hà Nội vừa quyết định thành lập tổ chuyên gia hỗ trợ triển khai công tác sửa chữa dự án nghiên cứu, cải tạo cầu Long Biên .

Cầu Long Biên xuống cấp nghiêm trọng thời gian gần đây – Ảnh: PHẠM TUẤN

Được biết, kinh phí để thành lập tổ công tác này do Chính phủ Pháp tài trợ. Phó giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội Đỗ Việt Hải làm tổ trưởng.

Thành viên tham gia tổ công tác gồm các sở ngành có liên quan và hiệp hội chuyên môn, trong đó có Hội Kiến trúc sư Việt Nam, Hội Kiến trúc sư Hà Nội…

Tổ này sẽ có nhiệm vụ phối hợp với Đại sứ quán Pháp đề xuất và triển khai các hoạt động nghiên cứu cải tạo cầu Long Biên; xây dựng nội dung dự án hỗ trợ nghiên cứu, cải tạo cầu Long Biên; làm cơ sở để Sở Giao thông vận tải Hà Nội báo cáo UBND TP thực hiện các thủ tục tiếp nhận, triển khai dự án hỗ trợ kỹ thuật theo quy định về quản lý nguồn vốn ODA và các quy định pháp luật liên quan.

Cầu Long Biên có tuổi thọ trên 100 năm và khai thác đã quá tải, hiện cầu vẫn đang đảm nhiệm giao thông cho đường sắt quốc gia và xe 2 bánh.

Trước đó, Tuổi Trẻ Online phản ánh về tình trạng mặt cầu Long Biên (Hà Nội) thủng một lỗ lớn, rộng khoảng 1m ² , người đi đường nhìn được rõ mặt sông Hồng thông qua lỗ thủng này.

Cụ thể, 11h ngày 28-5, trên mặt cầu Long Biên (hướng đi từ đường Trần Nhật Duật, quận Hoàn Kiếm sang Long Biên) xuất hiện một lỗ thủng lớn.

Cụ thể, phần kết cấu nhựa trên mặt cầu dành cho xe máy vỡ nát, để lại một lỗ thủng rộng khoảng 1m ² , người đi đường nhìn được rõ mặt nước sông Hồng thông qua lỗ thủng này.

Video đang HOT

Ghi nhận của Tuổi Trẻ Online , thời điểm 11h30 ngày 28-5, lực lượng chức năng đã có mặt tại hiện trường, phân luồng, đặt biển cảnh báo để tránh nguy hiểm cho người đi qua cầu, đồng thời sửa chữa, khắc phục sự cố này.

Sự việc trên đã khiến giao thông trên cầu Long Biên ùn ứ cục bộ.

Ảnh: Cầu Long Biên xuống cấp trầm trọng, dân lo lắng mỗi khi sang sông

Với tuổi đời trăm năm, nhiều hạng mục cầu Long Biên (Hà Nội) xuống cấp nghiêm trọng, tình trạng rung thành lan can diễn ra liên tục mỗi khi tàu đi qua.

Cầu Long Biên (Hà Nội) được xây dựng từ năm 1899, đến năm 1902 hoàn thành, đưa vào khai thác. Trải qua 121 năm khai thác, sử dụng, bị chiến tranh phá hoại, nhiều lần cầu được khôi phục, gia cố và sửa chữa. Đến nay, cầu không còn kết cấu như ban đầu.

Đại diện Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, các trụ cầu Long Biên hiện đã yếu, nếu các phương tiện thủy va phải thì nguy cơ mất an toàn đường sắt, đường bộ rất cao.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đang thực hiện kiểm định tổng thể cầu trước khi đề xuất giải pháp lâu dài, trong đó lập dự án sửa chữa đồng bộ.

Theo anh Long, một người dân thường xuyên di chuyển qua cầu, những âm thanh của tấm kim loại va vào mặt cầu bê tông đã quá quen thuộc. "Đã đến lúc cây cầu cần được sửa chữa, được giảm tải để có thể tiếp tục là chứng nhân lịch sử, gìn giữ những nét đẹp văn hóa trăm năm cho mảnh đất Thủ đô ngàn năm văn hiến", anh Long cho hay.

Khi di chuyển qua cầu, người dân có thể dễ dàng nhận thấy nhiều vị trí trên bề mặt cầu xuất hiện các lỗ hổng to, vết nứt dài "xuyên thấu" xuống lòng sông Hồng. Nhiều trụ gỗ đỡ đường ray đã mục, ốc vít chỗ có chỗ không.

Một bờ kè lan can phía đầu cầu Long Biên đã xuống cấp.

Hai bên cầu, các khung thép và cấu trúc của cây cầu đã được sơn sửa lại, song vẫn còn nhiều đoạn bị hư hỏng chưa được thay thế.

Những thanh sắt đã hoen rỉ, thành bê tông bong tróc, lộ ra lõi thép bên trong.

Mặt đường trên cầu Long Biên gồm các tấm bê tông xi măng bắc trên dầm thép, lớp trên cùng được thảm nhựa. Tuy nhiên, lớp nhựa này thường xuyên bị nứt dọc theo các tấm đan, khiến mặt đường không bằng phẳng tạo ra những gờ cao, tiềm ẩn nguy hiểm cho người tham gia giao thông.

Dù được tu sửa nhiều lần nhưng với tuổi đời đã lớn, cầu Long Biên vẫn không tránh được sự xuống cấp theo thời gian. Cây cầu phải chịu áp lực rất lớn khi người tham gia giao thông rất đông vào giờ cao điểm.

Bên cạnh đó, cầu Long Biên chịu áp lực từ tàu hoả mỗi lần đi qua khiến bề mặt đường, lan can rung. Thường đi làm qua cầu Long Biên, anh Lê Văn Nam (Long Biên, Hà Nội) cho biết: "Do công việc tôi thường xuyên phải di chuyển qua cầu Long Biên. Tôi rất sợ đi vào thời điểm tàu chạy qua, gần như là tránh vì mỗi lần tàu chạy qua mặt đường, lan can va đập vào nhau tạo thành tiếng rung".

Một người dân đi qua cầu Long Biên.

Được biết, đối với việc sửa chữa, trùng tu cầu Long Biên một cách tổng thể, toàn diện, phải cần nguồn kinh phí rất lớn. Trước đó, việc sơn lại toàn bộ cầu Long Biên cũng cần tới 70 tỷ đồng. Hiện nay, việc duy tu, bảo trì cầu Long Biên vẫn đang sử dụng nguồn tiền kinh tế sự nghiệp đường sắt với kinh phí nhỏ giọt.

Cầu Long Biên hơn 120 tuổi cần 'đại phẫu' lớn để tiếp tục trường tồn Tình trạng thủng mặt cầu do quá tải, vỡ tấm đan phần đường đi bộ trên cầu, lan can cầu rỉ sét rơi rụng, "ổ gà" lồi lõm do bong tróc mặt đường trơ lõi sắt, tủ điện bong bật, khung dầm cầu xuống cấp... liên tục xuất hiện trong thời gian gần đây cho thấy, cầu Long Biên đã quá tải sử...