Cẩu 400 tấn đưa tàu Cát Linh – Hà Đông lên ray đường sắt?

Nguồn tin của PV Dân trí cho biết, dự kiến 23h đêm nay (19/2), cẩu bánh lốp 400 tấn sẽ thực hiện nhiệm vụ nâng các toa tàu lên ray đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông (Hà Nội). Điểm đặt đoàn tàu đầu tiên lên hệ thống dự án sẽ là ga La Khê.

Dự kiến trong đêm nay sẽ đặt các toa tàu lên hệ thống đường ray đường sắt trên cao tuyến Cát Linh – Hà Đông

Hiện biện công tác kiểm tra biện pháp an toàn đang được triển khai để việc vận chuyển các toa tàu lên hệ thống đường ray được đảm bảo tốt nhất.

Theo nguồn tin, hiện những tính toán lớn nhất đang được phía Tổng thầu Trung Quốc cân nhắc là việc sử dụng loại cẩu bánh xích hay bánh lốp để đưa các toa tàu lên ray, bởi 2 loại cẩu này “vênh” nhau rất lớn về chi phí vận hành.

“Với trọng lượng của toa tàu là 35 tấn thì chỉ cần dùng cẩu bánh xích 150 tấn là phù hợp, chi phí rẻ, nhưng nhược điểm là bánh xích nên nếu di chuyển vào công trường sẽ làm hư hỏng đường. Trong khi đó, cẩu bánh lốp hiện đã có sẵn, nhưng việc vận hành chiếc cẩu 400 tấn để nâng toa tàu 35 tấn sẽ tiêu tốn chí phí vận hành rất lớn. Hiện Tổng thầu Trung Quốc đang băn khoăn về việc sử dụng loại cẩu nào, nhưng khả năng cao sẽ sử dụng cẩu bánh lốp” – nguồn tin cho hay.

Các toa tàu Cát Linh – Hà Đông phải sử dụng loại cẩu đặc chủng khoảng 400 tấn để đưa lên ray đường sắt

Cũng theo nguồn tin, việc đưa toa tàu lên đường ray được tính toán kỹ lưỡng về mặt thời gian và phương thức thực hiện. Mỗi toa tàu được chuẩn bị đưa lên ray tới khi hoàn chỉnh trên hệ thống sẽ mất khoảng 1 tiếng 15 phút.

“Hiện công tác chuẩn bị đã hoàn tất, nếu phương án sử dụng cẩu lốp 400 tấn được thống nhất thì khoảng 22h đêm nay sẽ tiến hành phong tỏa đường để phục vụ thi công, đến 23h bắt đầu nâng toa tàu đầu tiên. Dự kiến đến 5h sáng ngày 20/2 sẽ hoàn thành đưa cả đoàn tàu lên ga La Khê. Trường hợp Tổng thầu Trung Quốc chưa thống nhất được việc sử dụng loại cẩu nào trong chiều nay thì công việc này sẽ phải lùi lại sang thời gian khác” – nguồn tin tiết lộ.

Quá trình đưa đoàn tàu lên hệ thống ray do Tổng thầu và thầu phụ chịu trách nhiệm cả về chi phí và phương án kỹ thuật. Tư vấn giám sát sẽ giám sát hoạt động này. Trong khi đó, Ban Quản lý dự án Đường sắt – Bộ Giao thông vận tải có trách nhiệm chỉ đạo và kiểm soát các quy trình liên quan.

Các toa tàu vẫn được bọc kín, chỉ hở ra phần gầm máy

Nói về việc sớm đưa đoàn tàu lên ray đường sắt, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Hồng Trường cho biết, việc này sẽ tạo động lực đẩy nhanh tiến độ thi công dự án, thực hiện thử nghiệm hệ thống đường sắt theo quy trình. Đoàn tàu có thể sẽ thực hiện chạy không tải để kiểm tra, đánh giá về mặt kỹ thuật và chất lượng.

Đoàn tàu đầu tiên gồm tổ hợp 2 toa có đầu tàu kết hợp và 2 toa khách được vận chuyển bằng xe chuyên dụng siêu trường, siêu trọng về tới Hà Nội vào rạng sáng 19/2. Hiện đoàn tàu đang được tập kết tạm trên đường Lê Trọng Tấn kéo dài – quận Hà Đông, qua khu đô thị Văn Phú.

Được biết, đoàn tàu đường sắt Cát Linh – Hà Đông (là loại hàng hóa đặc chủng), cùng một số trang thiết bị đo kiểm và vật tư dự phòng đã được miễn thuế nhập khẩu vào Việt Nam.

Châu Như Quỳnh

Theo Dantri