CAP Hàng Trống: Nỗ lực giải quyết vi phạm trật tự đô thị
“Kiểm tra, xử lý các vi phạm phục vụ công tác tuyên truyền, nhắc nhở người dân chấp hành”- Mục đích và yêu cầu của kế hoạch tập trung giải quyết làm chuyển hóa các vi phạm về TTGT, TTĐT, VSMT trên địa bàn đã và đang được CAP Hàng Trống, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội phối hợp với các lực lượng chức năng tiến hành thường xuyên, liên tục…
Nhắc nhở người dân không để xe dưới lòng đường
Trên cơ sở điều tra cơ bản, xác định địa bàn có nhiều hộ kinh doanh lấn chiếm vỉa hè, lòng đường gây ảnh hưởng về TTGT, TTĐT, VSMT, UBND phường Hàng Trống đã chỉ đạo CAP Hàng Trống phối hợp với các lực lượng chức năng tăng cường công tác kiểm tra, xử lý các vi phạm; làm chuyển biến thật sự về nhận thức và hành động của cán bộ, nhân dân, các cơ quan, doanh nghiệp trên địa bàn phường, bên cạnh công tác tham mưu cho UBND phường tổ chức tuyên truyền sâu rộng trong cán bộ, nhân dân về chủ trương giải quyết vi phạm; không xem xét, tổ chức sắp xếp đối với các hộ sử dụng vỉa hè làm nơi kinh doanh, CAP Hàng Trống đã xây dựng phương án phối hợp với các lực lượng bảo vệ dân phố, tự quản, dân quân tự vệ đồng loạt ra quân giải quyết vi phạm lấn chiếm vỉa hè, lòng đường làm nơi kinh doanh trên các tuyến phố thuộc địa bàn quản lý.
“Nếu lơ là, vi phạm lại tràn lan”- Trung tá Hoàng Đức Thọ, Trưởng CAP Hàng Trống tâm sự và cho biết, để người dân không tái vi phạm, CAP Hàng Trống cùng các lực lượng chức năng của phường được sự hỗ trợ lực lượng của CAQ Hoàn Kiếm đã liên tục ra quân kiểm tra, xử lý vi phạm trong và sau giờ hành chính; trong đó các tuyến phố Lê Thái Tổ, Lương Văn Can, Nhà Chung, Lý Quốc Sư và khu vực sân Nhà Thờ có nhiều hàng quán giải khát lấn chiếm vỉa hè, lòng đường làm nơi kinh doanh được CAP tập trung lực lượng giải quyết. Chỉ vào mấy can nhựa đựng thứ nước màu vàng đã sủi bọt, Trung tá Thọ cho hay đó là nước trà chanh, không đảm bảo vệ sinh được CAP thu giữ trong quá trình giải quyết vi phạm TTĐT trên địa bàn.
Điều đó cho thấy sự nỗ lực của các chiến sỹ CAP Hàng Trống cùng các lực lượng chức năng trên địa bàn không chỉ lập lại TTGT, TTĐT; còn có ý nghĩa góp phần an toàn về sức khỏe cho người dân. Được biết, quá trình làm nhiệm vụ, CAP Hàng Trống còn phối hợp với các tổ chức đoàn thể và cán bộ khu dân cư vận động cá biệt đối với trường hợp hộ kinh doanh mà các thành viên trong gia đình đều tham gia bán hàng lấn chiếm vỉa hè, để họ tự giác chấp hành, không vì mưu sinh mà ảnh hưởng tới lợi ích chung của cộng đồng. Đối với trường hợp cố tình vi phạm, CAP đã kiên quyết xử lý như xử phạt hành chính một chủ kinh doanh giải khát trên phố Lương Văn Can lấn chiếm vỉa hè với số tiền 1.500.000 đồng.
Liên tục tổ chức lực lượng kiểm tra, cắm chốt, xử lý vi phạm, từ đầu tháng 4-2012 đến nay, CAP Hàng Trống phối hợp cùng các lực lượng chức năng đã xử phạt hành chính 20 trường hợp để xe máy lấn chiếm lòng đường, thu trên 500 bàn ghế, tủ bán hàng của các hộ kinh doanh lấn chiếm vỉa hè. Theo ghi nhận của nhân dân, những vi phạm về TTGT, TTĐT, VSMT trên địa bàn phường Hàng Trống đã giảm dần; nhất là ở các tuyến phố Nhà Chung, Lý Quốc Sư, khu vực sân Nhà Thờ đã có sự chuyển biến rõ rệt vào các buổi tối, không còn tình trạng thanh niên tụ tập, ngồi uống giải khát tràn lan trên vỉa hè, để xe máy lấn chiếm lòng đường…
Theo ANTD
Đình chỉ ngay các điểm kinh doanh biến tướng chiếm bãi giữ xe
Từ 18/4 đoàn Thanh tra Giao thông (Bộ GTVT) sẽ tiến hành thanh kiểm tra việc sử dụng lòng đường, vỉa hè ở hai thành phố Hà Nội và TP. HCM. Phó Chánh Thanh tra Bộ GTVT Thạch Như Sỹ trao đổi với báo chí xoay quanh vấn đề này.
Video đang HOT
Lý do gì khiến ngành giao thông thành lập đoàn kiểm tra và thực hiện trong thời gian dài, với quy mô lớn như vậy, thưa ông?
Do cơ sở hạ tầng chưa đáp ứng được nhu cầu của người dân, nên tình trạng lấn chiếm lòng đường, vỉa hè diễn ra nhiều, khiến trật tự an toàn giao thông hiện nay thêm phức tạp.
Việc sử dụng lòng đường, vỉa hè liên quan đến trách nhiệm của cơ quan quản lý nhà nước, như UBND TP, sở Giao thông, Sở Quy hoạch kiến trúc, Sở Công an... Đối tượng thứ hai là các đơn vị thi hành thuộc cấp phường. Ngoài ra vấn đề này còn liên quan đến DN được giao nhiệm vụ sử dụng quản lý trông giữ phương tiện.
Phó Chánh Thanh tra Bộ GTVT Thạch Như Sỹ. Ảnh LD
Trên cơ sở đó chúng tôi đã thành lập đoàn thanh tra liên ngành với đầy đủ các thành viên. Lần thanh tra này sẽ phải tính toán, đánh giá một loạt văn bản của TW, TP ban hành. Đồng thời đánh giá khách quan về hiện trạng sử dụng lòng đường vỉa hè hiện nay.
Dù thời gian kiểm tra diễn ra trong hai tháng 4 và 5, nhưng ở Hà Nội chúng tôi chỉ chọn hai quận tiêu biểu để thanh tra là Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, vì hai quận này sử dụng lòng đường vỉa hè nhiều nhất. Trong mỗi quận sẽ chọn hai phường để thanh kiểm tra. Đối với TP HCM cũng sẽ triển khai tương tự.
Chúng tôi đã phổ biến tất cả anh em trong đoàn phải thực hiện nghiêm túc quy định, đảm bảo tính trung thực, khách quan, trên cơ sở đó đánh giá hiện trạng từ đó đưa ra giải pháp thực hiện hiệu quả nhất.
Nhiều ý kiến cho rằng áp dụng hình thức xử phạt hiện nay không hiệu quả. Hơn nữa việc đánh đồng mức độ xử phạt mỗi lần vi phạm 25 triệu đồng là không hợp lý. Ông nghĩ sao về vấn đề này?
Mặc dù đã cố gắng nhưng tình hình vi phạm chưa thể xử lý triệt để được do hạ tầng cơ sở còn hạn chế. Mặt khác phương tiện giao thông tăng quá lớn. Ngoài ra ý thức của người tham gia giao thông còn hạn chế. Việc tăng cường xử phạt là một trong nhiều giải pháp mà chúng ta cần thực hiện.
Theo thống kê cho thấy số vụ và số tiền xử phạt liên tục tăng lên hàng năm. Riêng thanh tra ở Hà Nội, TP. HCM đều tăng trung bình từ 20 - 30% mỗi năm. Như ở Hà Nội năm 2010 có 30 nghìn vụ vi phạm bị xử lý, với số tiền 28 tỷ đồng. Nhưng sang năm 2011, số vụ vi phạm đã tăng lên con số 40 nghìn, và số tiền phạt thu về trên 30 tỷ đồng.
Tôi cho rằng cần chia nhỏ mức độ xử phạt thay vì đánh đồng 25 triệu mỗi lần vi phạm hiện nay. Thực tế vỉa hè không chỉ DN mà nhiều cửa hàng kinh doanh cũng sử dụng. Nếu áp dụng mức này các cửa hàng kinh doanh nhỏ lẻ sẽ gặp khó khăn. Vì thế phải phân chia từng mức theo định lượng cho phù hợp.
Tuy nhiên ngoài vấn đề xử phạt phải tăng cường các giải pháp khác. Cứ phạt đi phạt lại nhiều lần rồi sẽ sinh ra chây ì. Tôi cho rằng nên chuyển những trường hợp vi phạm nhiều lần sang vi phạm hình sự. Nếu cứ phạt đi phạt lại sẽ rất khó mang lại hiệu quả.
Nhưng cũng phải thừa nhận giao thông tĩnh chưa đáp ứng được yêu cầu nên các tổ chức, cá nhân không có lựa chọn nào khác?
Hiện nay dù giao thông tĩnh hay động vẫn còn rất thiếu thốn. Nhưng thiếu thì vẫn thiếu, còn đủ thì vẫn đủ.
Tâm lý người dân chỉ muốn đỗ xe cách nơi đến một vài bước chân. Nếu đến khu vực hồ Hoàn Kiếm mà cứ đòi đỗ xe ngay trước cửa phòng làm việc thì rất khó. Nhưng nếu chúng ta ý thức đưa xe ra đường Trần Nhật Duật, hay các điểm đỗ ở ven đê gửi thì sẽ không xảy ra ùn tắc.
Thanh tra giao thông kiến nghị xử lý hình sự các điểm vi phạm vỉa hè nhiều lần. Ảnh internet
Trong trung tâm thành phố đều đã dành quỹ đất làm điểm đỗ xe, nhưng những tuyến phố chính như trục đường hướng tâm, vành đai thì phải ưu tiên cho giao thông động.
Trong quy hoạch nhiều khu đất dành để xây dựng điểm đỗ xe, nhưng đến giờ lại biến tướng thành các loại hình dịch vụ khác. Ông bình luận gì về vấn đề này?
Tôi được biết trước đây thư viện Quốc Gia trên phố Hai Bà Trưng, Hà Nội có thiết kế điểm đỗ xe, nhưng bây giờ đã bị biến thành điểm kinh doanh cà phê. Tương tự chỗ để xe ở ngã tư Đinh Lễ, ngã tư Khâm Thiên cũng bị biến thành điểm bán rượu. Hay ở Cung Văn hóa Thiếu Nhi, khu vực cạnh bờ hồ Hoàn Kiếm vốn là điểm trông giữ xe, nhưng nay đã dành ra để mở quán cà phê.
Các quận phải kiểm tra và đình chỉ ngay những hoạt động đó lại. Đồng thời yêu cầu chủ đầu tư phải sử dụng đúng mục đich, dành đất xây dựng điểm trông giữ xe.
Bên cạnh đó một số cơ quan đang đẩy khó cho thành phố. Điển hình như khu vực xung quanh sân Bệnh viện Việt Đức trước đây quy hoạch làm chỗ đỗ xe. Nhưng nay lại mọc lên nhà bán thuốc và nhà căng tin.
Thậm chí một số trường học không muốn khuôn viên trong trường lộn xộn, đã đẩy phụ huynh ra ngoài đường đón học sinh. Nhiều sân trường rất rộng, khi bước vào cảm giác như đang ở một thế giới khác. Trong sân trường chỉ có từng đoàn học sinh xếp hàng đi vào, đi ra rộng mênh mông, còn ngoài cổng thì chen chúc rồi ùn tắc cả một đoạn phố dài.
Theo tôi vào mỗi giờ tan học các trường hãy mở cổng để phụ huynh vào sân trường đón con. Vừa đảm bảo an toàn cho phụ huynh học sinh, lại không xảy ra ùn tắc. Nếu biết chia sẻ khó khăn với thành phố thì vấn đề giao thông đô thị dù rất khó nhưng vẫn có thể giải quyết được.
Xin cảm ơn ông!
Theo Infonet
Dân cần có chỗ giữ xe TP.HCM và Hà Nội đang đẩy nhanh việc chấm dứt tình trạng sử dụng lòng đường, vỉa hè làm điểm đậu, giữ xe. Thực tế cho thấy người dân cũng như chính quyền cơ sở còn không ít băn khoăn khi triển khai chủ trương này. Xe máy để tràn xuống lòng đường tại một quán cà phê trên đường Trần Kế Xương,...