Cặp đôi siêu môtô độc tại Sài Gòn
Hai chiếc CR&S DUU đang có mặt tại một showroom môtô tại TP. HCM. Đây là những chiếc xe hàng độc từng khiến giới chơi xe trong nước xôn xao.
CR & S DUU là siêu môtô được xây dựng tại Milan, Italia, nhưng lại được gắn động cơ V-twin của hãng X Wedge S & S tại Mỹ. Chính điều này khiến nó mang những nét tinh hoa trong triết lý thiết kế của người Ý nhưng lại đậm chất cơ bắp kiểu Mỹ
DUU được xây dựng bởi ba người đàn ông đam mê xe: Giorgio Sarti, Giovanni Cabassi và Roberto Pattoni. Họ đều là con trai của huyền thoại Giuseppe Pattoni, người đã tạo ra và chạy thử chiếc Paton 500cc. Xe được đưa vào sản xuất từ năm 2012
CR & S Duu không phải một sportbike điển hình kiểu Ý, nó là một chiếc cruiser mang sức mạnh và cá tính. Chiếc xe được xây dựng trên động cơ xy-lanh đôi, hộp số 5 tốc độ (có tùy chọn 6 tốc độ). Mặc dù CR & S Duu khá gọn gàng, nhưng nó không hề nhẹ, với trọng lượng 258 kg, chiếc xe này chỉ phù hợp với những người thực sự khỏe mạnh. Trục cơ sở dài 158cm, chủ yếu là động cơ và hộp số đã chiếm hết phần khung. Những chi tiết trên xe gọn gàng và hấp dẫn, tựa như những bắp cơ cuồn cuộn của một lực sĩ
Hệ thống treo phía trước sử dụng cặp phuộc ngược của Sachs, đường kính 48mm, có thể hấp thụ xung lực tốt. Cũng có thêm tùy chọn sốc Ohlins nhưng giá thành sẽ cao hơn
Toàn bộ cỗ máy được đặt bên trong một hệ thống khung bằng thép không rỉ có độ dày trên 5mm. Cụm động cơ, hệ thống truyền được bắt vít vào hệ thống khung vững chắc này
Video đang HOT
“Trái tim” của DUU do X Wedge S & S sản xuất. Dung tích động cơ 1917cc, sản sinh 100 mã lực tại 5.100 vòng/phút và 158Nm mô-men xoắn tại vòng tua 4.300 vòng/phút
Cặp đèn hậu đỏ ngầu được chia đều hai bên khiến nhiều người sẽ hình dung DUU như một loài quái vật đến từ hành tinh khác
Bình nhiên liệu có thể chứa 14 lít xăng, đồng thời kiêm khung chính cho chiếc xe
Gắp đơn phía sau được tạo ra từ những ống thép có kích thước lớn, giảm chấn sau sử dụng mono-shock
Xe được trang bị cặp đĩa xuyên tâm kích thước 320mm ở phía trước và đĩa đơn 260mm ở phía sau. Kết hợp với heo dầu Brembo 4 piston
Yên xe mỏng và cứng, đủ chỗ cho hai người ngồi
Ống xả được phát triển bởi CR & S, dưới gầm máy là hệ thống cộng hưởng- giảm thanh, tạo nên âm thanh đặc biệt
Kích thước lần lượt ở bánh trước và sau là 120 / 70-17 và 190 / 55-17, xe được lắp cặp lốp Pirelli. Chiếc xe này được lắp vành độ 10 chấu mạ chrome
Đồng hồ trung tâm của hãng Acewell khá đơn giản và nhỏ
Tay lái được cắt từ nhôm và thép không rỉ
Đèn pha công nghệ LED hiệu suất cao, xung quanh bọc sợi carbon
Theo Minh Anh – Zing News
Siêu môtô KTM RC8 ngừng sản xuất
Chỉ trong chưa đầy ba năm nữa, chiếc KTM RC8 cuối cùng sẽ xuất xưởng, KTM sẽ tập trung vào việc phát triển RC16 cho giải đua MotoGP,
Các tín đồ của siêu môtô KTM RC8 có lẽ sẽ rất lấy làm buồn khi giám đốc điều hành của KTM là Stefan Pierer vừa xác nhận rằng hãng sẽ ngừng sản xuất mẫu xe này. Ông Stefan không nói cụ thể thời điểm KTM RC8 sẽ ngừng sản xuất, nhưng có vẻ như việc KTM RC8 ngừng sản xuất có liên quan đến kế hoạch tham gia MotoGP của KTM, vì vậy có thể chỉ chưa đầy ba năm nữa thì chiếc KTM RC8 cuối cùng sẽ xuất xưởng.
Vừa qua, KTM đã công bố kế hoạch tham gia giải đua MotoGP trong vài năm tới. Cụ thể, hãng xe Áo đã tích cực chuẩn bị để chuẩn bị cho mùa giải 2017.
Siêu môtô tham gia MotoGP của KTM sẽ có tên là KTM RC16, xe được trang bị động cơ V4 1.000 cc. Vào mùa thu sang năm KTM sẽ chính thức ra mắt mẫu xe đua này, sau đó tiếp tục các bước phát triển nhằm hoàn thiện mẫu RC16 trước thềm mùa giải 2017.
Mặc dù tham gia giải đua MotoGP nhưng KTM RC16 cũng sẽ được sản xuất đại trà nhằm phục vụ các khách hàng có nhu cầu. Ông Stefan Pierer ước tính mỗi năm hãng xe nước Áo sẽ cho xuất xưởng khoảng 100 chiếc RC16. Vì là xe đua với nhiều công nghệ vượt trội nên giá của KTM RC16 cũng không hề rẻ, ước tính mỗi chiếc có giá khoảng 150.000 - 200.000 EUR, tương đương 200.000 - 270.000 USD. Cả giám đốc điều hành lẫn giám đốc thiết kế của KTM đều khẳng định KTM RC16 sẽ có công suất trên 200 mã lực, đồng thời xe cũng sẽ chỉ được phép sử dụng trên đường đua.
Với xu thế hiện nay, những chiếc siêu môtô sắp ra mắt trong tương lai sẽ có dung tích xi-lanh và công suất lớn hơn. Có vẻ như KTM lại không theo xu thế này sau khi quyết đừng ngừng sản xuất RC8. Bên cạnh đó, ông Pierer cho biết KTM hiện rất hài lòng với doanh số bán hàng của dòng xe adventure, các kỹ sư tại nhà máy của hãng đã và đang cùng nhau phát triển mẫu xe đua mới.
Ông Pierer cũng không giải thích nhiều về nguyên nhân mẫu RC8 bị ngừng sản xuất, chỉ biết rằng chiếc xe đã cũ và không phù hợp với ngày nay.
Một số hình ảnh KTM RC8:
Theo Trí thức trẻ
Triumph Daytona 675R 2015 - Không nhiều thay đổi Vừa qua hãng xe Anh vừa tung ra đoạn video quảng cáo cho mẫu Triumph Daytona 675R 2015 hoàn toàn mới. Hãng sản xuất xe môtô Triumph vừa tung ra đoạn video quảng cáo cho mẫu Daytona 675R 2015 hoàn toàn mới. Mẫu môtô thể thao mới của Anh có hai tùy chọn màu gồm đen mờ và bạc mờ cùng bộ khung...