Cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi: Chấn động gói thầu hơn 1.300 tỷ đồng được ‘sang tên đổi chủ’
Nhà thầu chính Hàn Quốc đã tự ý “sang tên đổi chủ” gói thầu A5 (thuộc dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi) hợp đồng với giá trị hơn 1.300 tỷ đồng cho 17 nhà thầu phụ.
Theo tìm hiểu của PV VTC News, gói thầu A5 thuộc nguồn vốn WB, bắt đầu từ Km124 700 đến Km139 204 (tỉnh Quảng Ngãi). Gói thầu này được Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC, chủ đầu tư cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi) phê duyệt năm 2013.
Ngày 16/7/2014, VEC ký hợp đồng với Công ty Posco Engineering & Construction Co.,Ltd (Hàn Quốc) về việc thực hiện gói thầu A5. Giá trị hợp đồng là hơn 1.300 tỷ đồng. Riêng giá trị xây lắp đã chiếm hơn 1.100 tỷ đồng, còn lại là thuế và t.iền dự phòng.
Nhà thầu chính Hàn Quốc đã tự ý “sang tên đổi chủ” gói thầu A5
Thực hiện Quyết định số 1434/QĐ-BGTVT năm 2016 của Bộ Giao thông Vận tải, ngày 12/4/2017, Đoàn thanh tra Bộ Giao thông Vận tải đã lập biên bản thanh tra Công ty Posco Engineering & Construction Co.,Ltd.
Biên bản thanh tra của Bộ Giao thông Vận tải cho thấy, từ ngày 8/4/2015 đến ngày 29/2/2016, Công ty Posco Engineering & Construction Co.,Ltd đã ký hợp đồng với 17 nhà thầu phụ ở Việt Nam và chuyển giao toàn bộ công việc thi công thuộc gói thầu A5.
Đầu tiên, theo hợp đồng số 2015-CF-0040 năm 2015, liên danh Thiên Ân – Vinaconex được giao thực hiện các hạng mục trong gói thầu. Sau đó, chủ đầu tư dự án và nhà thầu chính yêu cầu dừng thi công do Thiên Ân không đủ năng lực.
Công ty Posco Engineering & Construction Co.,Ltd đã ký hợp đồng với 17 nhà thầu phụ ở Việt Nam và chuyển giao toàn bộ công việc thi công thuộc gói thầu A5.
Sau khi yêu cầu liên danh Thiên Ân – Vinaconex dừng thi công, Posco Engineering & Construction Co.,Ltd ký hợp đồng giao phần việc trên cho các đơn vị sau: Công ty Đầu tư hạ tầng INCICO, Công ty xây dựng cầu 75 – Cienco 8, Xí nghiệp cầu 17 – Cienco 1 – chi nhánh XDCTGT1 – CTCP, Công ty Công trình 510 (49 tỷ đồng), Công ty Nền móng sông Đà Thăng Long miền Nam, Vinaconex JSC, Licogi 9, Licogi 6, B.M.T, Công ty Á Đông, VINAIVES, Công ty Nam Phương, Công ty B&T, Semyung Electric and Power, Công ty Đại Nguyên, Công ty Khởi Minh, Evernew.
Trong đó, các trường hợp ký với INCICO, Công ty xây dựng cầu 75 – Cienco 8, Công ty Nền móng sông Đà Thăng Long miền Nam, Licogi 9, B.M.T, Evernew, Công ty Posco Engineering & Construction Co.,Ltd đã có thư đề nghị của tư vấn giám sát nhưng chưa có thư trả lời của chủ đầu tư.
Còn các đơn vị như công ty Á Đông, VINAIVES, Công ty Nam Phương, Semyung Electric and Power không có chấp thuận của chủ đầu tư nên nhà thầu chính đã cho dừng thi công trên công trường. Các trường hợp như B&T, Vinaconex, Công ty Công trình 510 thì Công ty Posco Engineering & Construction Co.,Ltd đã ký hợp đồng với nhà thầu phụ trước khi chủ đầu tư chấp thuận (đã có đ.ánh giá và đề xuất của tư vấn giám sát).
Video đang HOT
Sau khi ký hợp đồng với nhà thầu phụ, Công ty Posco Engineering & Construction Co.,Ltd ký điều chỉnh phạm vi công việc nhưng chưa báo cáo với tư vấn giám sát, chủ đầu tư đối với các trường hợp còn lại.
Trong số các nhà thầu được Công ty Posco Engineering & Construction Co.,Ltd ký hợp đồng chuyển giao việc thi công, có những nhà thầu không đủ năng lực.
Đặc biệt, trong biên bản thanh tra, chất lượng công trình được Đoàn thanh tra của Bộ Giao thông Vận tải đ.ánh giá: Nhật ký thi công ghi chưa đầy đủ (thiếu nhiệt độ, thời gian…); thiếu một số thí nghiệm tần suất cát, đá dùng cho bê tông xi-măng; ông Lê Văn Duy (trợ lý kỹ sư thường trú) được TVGS-CDM Smith ủy quyền làm các công việc của kỹ sư thường trú từ ngày 17/9/2016 đến thời điểm hiện tại chưa được chấp thuận của chủ đầu tư và nhà tài trợ.
Công tác thi công cọc khoan nhồi về sơ đồ khoan cọc thay đổi so với biện pháp thi công được duyệt, dầm thép dự ứng lực không đáp ứng đủ yêu cầu, thiếu thí nghiệm modul cắt cao su cho gối cầu.
Việc thi công đắp nền đoạn Km124 700 – Km128 610, tư vấn giám sát cho phép thay đổi biện pháp đắp nền K95 từ đắp đất sang đắp cát nền đường kết hợp sử dụng đắp bao, thay đổi vật liệu từ đắp đất sang đắp cát nhưng chưa có ý kiến của chủ đầu tư.
Đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi được đưa vào khai thác toàn tuyến vào ngày 2/9 vừa qua. Dự án có tổng mức đầu tư 34.516 tỷ đồng do Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư.
Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn kỹ thuật đường cao tốc loại A, quy mô giai đoạn 1 là 4 làn xe, tốc độ thiết kế 120km/h (đoạn đặc biệt khó khăn 100km/h), chiều rộng nền đường 24,25m, chiều rộng mặt đường 22,25m.
Tuy nhiên, chỉ hơn một tháng vận hành toàn tuyến, cao tốc đầu tiên ở miền Trung đã xuất hiện loang lổ ổ gà.
THANH BA
Theo VTC
Ổ gà chi chít trên đường cao tốc gần 35.000 tỷ đồng: Hàng loạt sai phạm trước ngày vận hành
Trước thời điểm khánh thành tuyến đường cao tốc đầu tiên ở miền Trung, chủ đầu tư đã tiếp nhận đơn thư nặc danh tố cáo Giám đốc Ban quản lý dự án có vi phạm trong quản lý, điều hành dự án.
Hàng loạt sai phạm trước ngày vận hành toàn tuyến
Ngày 2/9 vừa qua, cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi với số vốn đầu tư 34.516 tỷ đồng chính thức được đưa vào khai thác toàn tuyến.
Tuy nhiên, theo tìm hiểu của PV VTC News, trước thời điểm khánh thành tuyến đường cao tốc đầu tiên ở miền Trung, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC, chủ đầu tư dự án) đã tiếp nhận đơn thư nặc danh tố cáo ông Nguyễn Tiến Thành (Giám đốc BQL dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi) vi phạm trong quản lý, điều hành dự án.
Trước khi cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi đưa vào vận hành toàn tuyến, VEC đã nhận được nhiều đơn thư tố cáo sai phạm xảy ra tại dự án gần 35 nghìn tỷ đồng.
Thực hiện chỉ đạo của cơ quan Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải, ngày 21/5 vừa qua, VEC đã thành lập đoàn xác minh các nội dung giải quyết khiếu nại, tố cáo.
Cụ thể, 6 nội dung trong đơn thư nặc danh tố cáo đích danh ông Thành gồm: Thiếu trách nhiệm trong công tác quản lý dự án để nhà thầu vi phạm các quy định về quản lý chất lượng công trình đối với gói thầu A1, A2, A3 đoạn WB và gói thầu 4,5 đoạn JICA; che giấu thông tin nứt dọc bê tông nhựa đoạn MSE - gói 5 thầu JICA; duyệt đường gom giá trị lớn (>20 tỷ đồng) không qua các phòng tham mưu của Ban quản lý dự án; chỉ đạo nghiệm thu khống số liệu đường lộ đá tại Km90; thao túng quyền lực, trù dập cán bộ, hành vi tham nhũng.
Ngày 17/7, ông Trần Văn Tám (Tổng Giám đốc VEC) đã ký văn bản kết luận về các nội dung tố cáo trên.
Trong 6 nội dung tố cáo, VEC xác định nhiều nội dung không có cơ sở nhưng khẳng định ông Thành có một số vi phạm về quy chế hoạt động của Ban quản lý, không báo cáo kịp thời một số vụ việc cụ thể về VEC để có phương án chỉ đạo kịp thời...
Việc che giấu thông tin nứt dọc bê tông nhựa đoạn MSE - gói 5 thầu JICA, VEC kết luận trách nhiệm của ông Thành là không chỉ đạo thi công rãnh dọc thoát nước mặt và hệ thống thoát nước ngầm kiểu Pháp dưới rãnh dọc đồng thời với quá trình thi công tường chắn MSE hoặc ngay sau khi dự án đưa vào thông xe kỹ thuật (2/8/2017).
Ông Thành không báo cáo kịp thời các biện pháp khắc phục về VEC để có phương án chỉ đạo kịp thời.
Tổng cộng có 6 nội dung trong đơn thư nặc danh được gửi tới VEC.
Đối với việc không xử lý loại bỏ vật liệu đắp K95 không đảm bảo chất lượng tại gói thầu số 5 từ Km41 - Km42 và các nhánh, trạm thuộc nút giao thông Hà Lam, VEC cho rằng nội dung giải trình của ông Nguyễn Tiến Thành và tư vấn giám sát không thống nhất. Như vậy, có sự quản lý không chặt chẽ về chất lượng và thiếu thông tin quản lý dự án.
Về nội dung tố cáo ông Thành vi phạm quy trình xử lý hồ sơ, vi phạm quy chế hoạt động của Ban quản lý, bỏ qua vai trò tham mưu của phòng tham mưu, VEC khẳng định ông Thành có xem xét nhưng không sử dụng ý kiến tham mưu của phòng kế hoạch tài chính mà sử dụng ý kiến tham mưu của nhân viên kỹ thuật văn phòng hiện trường trực tiếp theo dõi gói thầu số 5, để ký trình hồ sơ báo cáo VEC.
Xử lý trách nhiệm từ cá nhân tới tập thể
Cũng trong báo cáo gửi Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải, VEC cho biết đã kiểm điểm rút kinh nghiệm đối với ông Nguyễn Tiến Thành.
VEC khẳng định sai phạm trong quá trình thực hiện dự án không chỉ riêng ông Thành mà của cả Ban quản lý dự án, các cá nhân phụ trách các Phòng thuộc Ban quản lý dự án và phụ trách những gói thầu có liên quan.
Bên cạnh đó, VEC cũng chỉ ra trách nhiệm của đơn vị tư vấn giám sát dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi. Theo VEC, tư vấn giám sát phải chịu trách nhiệm chính trong công tác quản lý chất lượng, tiến độ dự án...
VEC khẳng định sai phạm trong quá trình thực hiện dự án không chỉ riêng ông Thành mà của cả BQL dự án.
Tối 12/10, VEC phát đi thông báo tổ chức kiểm điểm, xử lý trách nhiệm đối với Tổng Giám đốc VEC về trách nhiệm phụ trách trực tiếp dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi và công tác quản lý vận hành bảo trì dự án.
Theo đó, Ban quản lý dự án và Giám đốc Ban quản lý chậm tổ chức sửa chữa khắc phục các hư hỏng mặt đường, cung cấp thông tin, trả lời báo chí và các cơ quan truyền thông không đầy đủ, kịp thời, né tránh trách nhiệm, để xảy ra các hậu quả trên.
Các đơn vị có liên quan là VECS, Trung tâm Khai thác vận hành đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, Trung tâm Giám sát khai thác vận hành đường cao tốc (VECM) phải tổ chức kiểm điểm tập thể, cá nhân liên quan.
Tổng Giám đốc VEC báo cáo kết quả kiểm điểm, xử lý trách nhiệm tập thể, cá nhân và bản kiểm điểm trách nhiệm của Tổng Giám đốc về Hội đồng thành viên trước ngày 19/10/2018.
Về công tác truyền thông, Hội đồng thành viên VEC yêu cầu chấn chỉnh trong công tác phối hợp, cung cấp thông tin đầy đủ, kịp thời đến các cơ quan thông tấn báo chí, cũng như thực hiện nghiêm túc quy chế truyền thông, tránh những việc làm không đúng thẩm quyền.
THANH BA
Theo VTC
Cao tốc hơn 1,6 tỷ USD mới làm đã hỏng: L.ộ h.àng loạt sai sót Sau khi kiểm tra, Cục Quản lý đường bộ III (Tổng cục đường bộ Việt Nam) đã phát hiện nhiều sai sót trên tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi. Như Dân Việt đã thông tin, cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi trị giá 1,64 tỷ USD vừa mới đưa vào sử dụng 1 tháng đã bị hư hỏng. Nhiều vết...
