Cao tốc Bắc – Nam, đoạn Cao Bồ – Mai Sơn chuẩn bị thông xe

Quang Toàn10:02 18/12/2021

Tin từ Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông ( Bộ Giao thông Vận tải), tính đến nay sau hơn 2 năm khởi công xây dựng (2/12/2019), dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam, đoạn Cao Bồ – Mai Sơn đã hoàn thành khối lượng khoảng 95,6%.

Trong đó, gói thầu xây lắp chính đã hoàn thành 98,11% giá trị hợp đồng. Dự kiến, hoàn thành toàn bộ dự án đúng tiến độ yêu cầu trong tháng 12/2021, trừ hệ thống ITS (giao thông thông minh) sẽ triển khai thực hiện trong năm 2022.

Theo đại diện Sở Giao thông Vận tải Ninh Bình (chủ đầu tư dự án), phần tuyến chính của dự án qua địa phận tỉnh Nam Định dài 3,7km đã thi công xong lớp bê tông nhựa lớp dưới; đang thi công lớp bê tông nhựa lớp trên, dự kiến hoàn thành vào 20/12/2021.

Phần tuyến chính dự án qua địa phận tỉnh Ninh Bình cũng đã hoàn thành thi công bê tông nhựa và đường bê tông xi măng khu vực trạm thu phí. Nhà thầu đang tổ chức thi công mặt đường nhánh 2 nút giao Mai Sơn, dự kiến hoàn thành vào 20/12/2021.

Đối với hạng mục đường gom của dự án, đoạn đi qua địa phận tỉnh Nam Định, nhà thầu đã hoàn thành thi công 4,9 km, đạt hơn 94%. Còn lại 300 m đang thi công lớp mặt đá dăm tiêu chuẩn, dự kiến hoàn thành ngày 20/12/2021.

Về đường gom trên địa phận tỉnh Ninh Bình hiện cũng đã hoàn thành hơn 13,6km, đạt 91,3% và đang thi công phần thảm bê tông nhựa mặt đường, dự kiến hoàn thành ngày 20/12/2021.

“Phần cầu trên tuyến gồm các cầu: Nam Bình, Mai Sơn, Yên Khang, Khánh Phú, Khánh Hòa,… đã thi công đạt sản lượng khoảng 98%. Chúng tôi đang quyết liệt chỉ đạo các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công để hoàn thành công tác xây lắp, phấn đấu thông xe dự án vào cuối tháng 12/2021 theo chỉ đạo của Bộ Giao thông Vận tải”, đại diện Sở Giao thông Vận tải Ninh Bình chia sẻ.

Video đang HOT

Đại diện Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông cho biết thêm, cao tốc Cao Bồ – Mai Sơn sẽ là dự án được thông xe sớm nhất trong 11 dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020.

Theo lộ trình, năm 2022, Bộ Giao thông vận tải sẽ thông xe thêm các dự án khác tuyến cao tốc Bắc – Nam: Cam Lộ – La Sơn, Mai Sơn – Quốc lộ 45, Vĩnh Hảo – Phan Thiết, Phan Thiết – Dầu Giây.

Tiếp đến, trong năm 2023 – 2024 sẽ hoàn thành các dự án còn lại, gồm: Cầu Mỹ Thuận 2, Quốc lộ 45 – Nghi Sơn, Nghi Sơn – Diễn Châu, Diễn Châu – Bãi Vọt, Nha Trang – Cam Lâm, Cam Lâm – Vĩnh Hảo.

Dự án cao tốc Cao Bồ – Mai Sơn có chiều dài hơn 15,2 km đi qua địa phận hai tỉnh Nam Định và Ninh Bình, tổng mức đầu tư khoảng 1.607 tỷ đồng, sử dụng vốn trái phiếu Chính phủ. Dự án được khởi công cuối năm 2019, dự kiến hoàn thành năm 2021. Đây là dự án duy nhất trong 11 dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020 được Bộ Giao thông Vận tải giao cho địa phương làm chủ đầu tư.

Số phận dự án BOT Cai Lậy được đề xuất 2 phương án nào?

Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa đề xuất 2 phương án nhằm giao toàn bộ các đoạn tuyến thuộc dự án BOT Cai Lậy cho cơ quan có thẩm quyền khai thác quản lý.

Trước những bất cập tại dự án BOT Cai Lậy trong thời gian qua, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đề xuất Bộ GTVT 2 phương án thực hiện công tác quản lý bảo trì và đảm bảo ATGT thuộc dự án đầu tư xây dựng tuyến tránh QL1 và tăng cường mặt đường QL1 đoạn qua thị xã Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang theo hình thức hợp đồng BOT trong thời gian đang tạm dừng thu phí.

Đáng chú ý, dự án BOT Cai Lậy đang tạm dừng thu phí nhưng xảy ra tình trạng xuống cấp, mặt đường xuất hiện ổ gà, sình lún chưa sửa chữa, hệ thống biển báo, cọc tiêu hư hỏng gây nguy cơ mất ATGT cao.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam chỉ ra điểm hư hỏng là khu vực đang xây dựng trạm thu phí mới trên tuyến tránh QL1, khu vực nút giao tuyến tránh với Đường tỉnh 868.

Dự án BOT Cai Lậy vẫn còn nhiều vướng mắc đang được các cơ quan quản lý tháo gỡ. Ảnh: NNVN

Để đảm bảo an toàn giao thông trên đoạn tuyến dự án BOT Cai Lậy, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã nhiều lần yêu cầu nhà đầu tư nghiêm túc thực hiện quản lý, bảo trì, đảm bảo chất lượng công trình và ATGT, nhưng đến nay nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án vẫn chưa thực hiện.

"Tiến độ xây dựng trạm thu phí mới trên tuyến tránh QL1 đoạn qua thị xã Cai Lậy cũng rất chậm, chưa đảm bảo chất lượng và ATGT", Tổng cục Đường bộ cho biết.

Theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, dự án BOT Cai Lậy vẫn còn rất nhiều nội dung vướng mắc chưa được tháo gỡ, nhiều tồn tại vượt quá thẩm quyền giải quyết của Tổng cục Đường bộ Việt Nam. Báo cáo của nhà đầu tư cũng cho thấy, tình hình tài chính, năng lực tổ chức hoạt động của dự án BOT đang rất khó khăn.

Dự án được đưa vào khai thác từ tháng 6/2017, đến nay đã đến thời hạn cần phải bố trí lượng kinh phí lớn để sửa chữa trung tu, sửa chữa khắc phục nhiều hư hỏng, xuống cấp do yêu cầu kỹ thuật và một thời gian dài không được bảo trì đầy đủ.

Việc chủ động sửa chữa các hư hỏng nặng nhằm đảm bảo ATGT của Cục Quản lý đường bộ IV cũng gặp khó khăn về nguồn thanh toán, quyết toán chi phí. Tính đến thời điểm ngày 10/12/2021, khối lượng sửa chữa bảo trì do Cục Quản lý đường bộ IV thực hiện đã lên tới hơn 10 tỷ đồng, nhưng chưa có nguồn thanh toán.

Dự án BOT Cái Lậy xuống cấp. Ảnh: Lao Động

Tổng cục Đường bộ Việt Nam kiến nghị Bộ GTVT tiếp tục có các chỉ đạo với Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông, Ban QLDA 8 thực hiện chức năng, nhiệm vụ theo quy định trong giai đoạn thực hiện xây dựng dự án BOT đối với việc xây dựng trạm thu phí mới trên tuyến tránh QL1, thị xã Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang.

Yêu cầu nhà đầu tư khẩn trương hoàn thiện xây dựng trạm thu phí mới xong trước ngày 31/12/2021. Bên cạnh đó, chuẩn bị đầy đủ các điều kiện cần thiết để có thể triển khai thu phí ngay khi được cơ quan Nhà nước có thẩm quyền cho phép.

Đồng thời, phối hợp với Tổng cục Đường bộ Việt Nam sửa chữa, khắc phục triệt để các hư hỏng, tồn tại trên tuyến có nguy cơ gây mất ATGT.

Trong thời gian chờ Bộ GTVT giải quyết các tồn tại nêu trên và dự án BOT chưa được thu phí trở lại, Tổng cục Đường bộ VN đề xuất 2 phương án.

Phương án 1: Tạm thời thu hồi toàn bộ các đoạn tuyến thuộc dự án BOT này và giao cho Cục Quản lý đường bộ IV tổ chức khai thác, quản lý, bảo trì nhằm đảm bảo lưu thông thông suốt, êm thuận và an toàn. Cục Quản lý đường bộ IV sẽ bàn giao lại toàn bộ các đoạn tuyến thuộc dự án BOT cho nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án khi dự án BOT đủ điều kiện được thu phí trở lại.

Phương án 2: Báo cáo Chính phủ chấp thuận để Bộ GTVT thực hiện các thủ tục thanh lý hợp đồng BOT với nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án; thu hồi lại toàn bộ dự án BOT để Nhà nước tổ chức quản lý, khai thác.

Khởi công xây dựng các công trình thuộc Tiểu dự án môi trường bền vững tại thành phố Nha Trang Ngày 7/11, tại thành phố Nha Trang, Ban Quản lý Dự án phát triển tỉnh Khánh Hòa đã khởi công xây dựng các hạng mục trọng điểm thuộc dự án Môi trường bền vững các thành phố duyên hải - Tiểu dự án thành phố Nha Trang. Một đơn vị chuẩn bị phương tiện để triển khai xây dựng kè và đường giao...