Cao tốc 34.500 tỷ đồng làm xong đã hỏng: Chuyện lão nông “vào hang bắt cọp”
LTS: Những ngày qua, dư luận cả nước hết sức quan tâm tới dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi với tổng vốn đầu tư lên tới 34.500 tỷ, dù mới đưa vào sử dụng đã xuất hiện nhiều hư hỏng. Lật lại hồ sơ, ngay từ năm 2016, báo NTNN đã lên tiếng về những dấu hiệu khuất tất trong dự án này, với sự giúp đỡ của lão n ông Phạm Tấn Lực, người đã bỏ công sức và thời gian âm thầm điều tra nhằm phanh phui các sai phạm của dự án cao tốc này.
Lão nông nhập vai để điều tra
Ông Phạm Tấn Lực – người nông dân với dáng người gầy quắt ở thôn Phú Lễ 2 ( Bình Trung, Bình Sơn, Quảng Ngãi). Trong điện thoại của tôi từ mấy năm nay vẫn lưu “chú Sáu Quảng Ngãi”. Số này tôi lưu 3 năm trước, những ngày đầu ông bước vào cuộc trường kỳ điều tra sai phạm trên cao tốc 1,6 tỷ đô (34.500 tỷ đồng) cung đoạn qua huyện Bình Sơn quê ông. Ông bảo đó là “mật danh” giữa hai chú cháu.
Giữa năm 2016, điện thoại tôi bị réo liên tục bởi ông, yêu cầu phải vào ngay Bình Sơn để ông nói chuyện. “Tôi đã gửi đơn từ khắp nơi, từ huyện đến tỉnh rồi ra tận lãnh đạo VEC (Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam) nhưng không ai hồi âm. Phải nhờ đến nhà báo” – ông ấm ức kể.
Lão nông Phạm Tấn Lực.
Đó là những ngày nắng rát mặt trên quê nghèo Bình Trung, ông cho một nhân mối đưa chúng tôi lang thang khắp các “mặt trận” xung quanh những vấn đề, những cung đoạn, hạng mục liên quan đến đường cao tốc. Bắt đầu từ mỏ đất Hóc Dọc – nơi nhà thầu Giang Tô (Trung Quốc) cùng một đơn vị khai thác đất ngày đêm múc đất bùn nhão, ngang nhiên đổ làm cốt nền đường cao tốc…
Công cuộc nhập vai điều tra của chú Sáu bắt đầu từ tháng 7.2015, lúc ông bắt đầu nghe những xì xào về việc ăn bớt vật liệu trên công trường ở đường cao tốc.
Bọn nó bảo tôi không được đụng đến nhà thầu, không được khiếu kiện, nếu không sẽ lãnh hậu quả. Tôi bảo nhà thầu làm ăn gian dối. Với trách nhiệm là người dân, tôi và bà con kiên quyết tố cáo”.
Ông Phạm Tấn Lực
“Ban đầu, suy nghĩ đơn giản của tui chỉ là mấy anh công nhân trộm vài thanh sắt, hớt vài bao xi măng bán lấy tiền uống rượu.Vì vậy tôi đích thân hỏi và cũng là răn đe mấy công nhân là người trong xã. Nhưng những tiết lộ của họ khiến tôi cảm nhận được sự thể còn lớn hơn thế nhiều” – ông nhớ lại. Quyết tìm được bằng chứng, chú Sáu nhập cuộc điều tra bằng cách xin làm bảo vệ công trường, đây chính là một quyết định khôn ngoan bởi chỉ với chức danh bảo vệ cùng với chiếc máy ảnh “hộp diêm” trong tay, ông ngày ngày ghi lại các hình ảnh được cho là sai phạm, từ ăn bớt vật liệu, đổ đất bùn, sạt lở… Ngoài ra, bằng “biện pháp nghiệp vụ”, ông cũng thu thập được những số liệu, các tài liệu công trường, nhật ký thi công, nhật ký giám sát. Các bằng chứng rõ ràng được ông sao lưu cất giữ cẩn thận.
Cứ như thế, ngày ngày ông âm thầm điều tra để rồi đến thời điểm chín muồi, khi quyết định làm đơn gửi chính quyền huyện và tỉnh cùng Ban Quản lý dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, thứ ông nhận được duy nhất là sự im lặng của các cơ quan chức năng. Kể từ đây, chú Sáu bước vào một “cuộc chiến” còn gian nan hơn. Bởi khi đã lộ mặt, lộ thân phận ông nhận được vô vàn lời khuyên hãy bỏ cuộc từ người thân, anh em họ hàng, từ những quản đốc, công nhân, giám sát trên công trường và rất nhiều răn đe dọa nạt.
Hiện trạng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi. Ảnh: N.C
Video đang HOT
“Từ khi nhập cuộc đến khi tôi quyết định ra mặt tố cáo vô vàn gian khổ. Cả nhà luôn trong tình trạng nơm nớp lo nghĩ. Gửi đơn tố cáo xong cái là tôi bị cho nghỉ bảo vệ liền. Việc này không trách được họ vì theo lẽ thường, không ai cho mình làm bảo vệ để ngày ngày theo dõi, thu thập bằng chứng sai phạm của chính họ” – ông tâm sự.
Cuộc chiến vẫn ở phía trước
Nhưng cũng bắt đầu từ đây, công cuộc nhập vai điều tra của ông chuyển sang bước ngoặt mới. Ông ra mặt tố cáo sai phạm, vừa thu thập bằng chứng, vừa ngược xuôi gửi đơn đến các cơ quan chức năng.
Lão nông Phạm Tấn Lực luôn nhận được sự ủng hộ của vợ (trái) trong cuộc chiến chống lại các dấu hiệu sai phạm tại dự án đường cao tốc 34.500 tỷ đồng. Ảnh: N.C
“Thậm chí tôi gặp được cả lãnh đạo VEC, gay gắt chất vấn, yêu cầu họ cho đối chất, từ quản đốc tới giám sát. Tôi chỉ mong sau góp ý, việc làm đường sẽ được chấn chỉnh, nghiêm túc hơn. Nhưng không ai nghe”- ông buồn bã nhớ lại.
Ngày 11.6.2016, sau một thời gian cùng chú Sáu vào cuộc điều tra, Báo NTNN/Dân Việt đăng bài: “Nhà thầu Trung Quốc múc “đất bẩn” đổ đường cao tốc”.Những áp lực khủng khiếp bắt đầu giáng xuống ông và gia đình.
Đến tận giờ, lão nông Phạm Tấn Lực vẫn chưa quên được những khoảnh khắc tồi tệ sau khi ông quyết định tố cáo những sai phạm ở cao tốc 34.500 tỷ đồng cho báo chí khi ấy. “Ngày 11.8.2016, khoảng 9 giờ, đúng ngày Báo NTNN đăng tải vụ việc, có số điện thoại lạ gọi vào máy tôi và mời đi uống cà phê. Tui nói bận việc không đi được thì khoảng 30 phút sau, có 2 thanh niên lạ mặt đi xe máy đến nhà, xông thẳng vào nhà không cần ai mời mọc” – ông kể.
Phép lịch sự, ông Lực mời 2 thanh niên ngồi uống nước, nhưng 2 người này tỏ ra hung hăng, liên tục nói những lời hăm dọa, chửi thề tục tĩu khó nghe. “Chúng nó chỉ đáng tuổi con, em tôi nhưng ăn nói hỗn láo lắm, chẳng coi ai ra gì”. Ông vẫn mềm mỏng: “Hai con tên gì, làm ở đâu, tới kiếm chú có chuyện gì?” thì 2 thanh niên này liên tục tra hỏi ông, vì sao hay thưa kiện, hay bới móc và tìm sai phạm ở đường cao tốc.
Đối mặt với 2 kẻ bặm trợn, ông Lực vẫn khẳng khái: “Trách nhiệm tố cáo sai phạm bọn con cũng có phần, sao lại đi đe dọa?” thì họ trả lời: “Chú phải chấm dứt, tôi chỉ đến nhà lần này, gặp ngoài đường là tụi tôi xử” sau đó ra về. Trưa 11.8, sau khi hai thanh niên ra khỏi nhà, tiếp tục một cuộc điện thoại gọi đến máy ông, nói: “Biết nhà ông, coi chừng bọn tôi cắt cổ ông đấy”.
Đó là đỉnh điểm của những đe dọa khi họ trực tiếp gặp mặt, thậm chí trong lần ông Sáu Lực đang ghi hình sai phạm của nhà thầu Giang Tô thì một người cùng xã (làm bảo vệ) gọi vào quán uống nước, sau đó anh này giả vờ say rượu, đánh ông. “Họ cũng vài lần ném đá vào nhà, tôi không đếm xỉa tới. Chỉ lo cho người thân thôi”.
Giữa muôn trùng khó khăn, ông Phạm Tấn Lực vẫn luôn có được sự động viên của người thân và một số dân trong xã, những người nông dân chính hiệu luôn sát cánh bên ông, giúp đỡ ông ghi hình, thu thập chứng cứ.
“Đến giờ, những tố cáo của người dân Bình Sơn chúng tôi phần nào đã được VEC hồi đáp, nhưng những giải thích của họ là không thỏa đáng. Chúng tôi sẽ tranh đấu tới cùng, cho tới khi nào những khúc mắc được làm sáng tỏ” – lão nông Sáu Lực quả quyết.
Theo Danviet
Cận cảnh gói thầu A5 thuộc cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi dính sai phạm
Không chỉ xuất hiện "ổ gà, ổ trâu" sau khi thông xe, dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi còn bị cơ quan thanh tra phát hiện gói thầu gần 1.400 tỷ đồng có nhiều sai phạm.
Theo hồ sơ, ngày 16.7.2014, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) ký hợp đồng kinh tế với Công ty Posco thực hiện gói thầu xây lắp số A5 (Km 131 700 và Km 131 500 - Km 139 204) với giá trị hợp đồng gần 1.400 tỷ đồng. Tuy nhiên, sau đó Công ty Posco không tổ chức thi công mà ký các hợp đồng với các nhà thầu phụ để thực hiện dự án. Trong hình là vòng xoay vào trạm thu phí xã Tịnh Hà, huyện Sơn Tịnh (Quảng Ngãi) nằm bên tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.
Tháng 4.2017, đoàn thanh tra của Bộ Giao thông Vận tải lập biên bản Công ty Posco Engineering & Construction Co., Ltd (Công ty Posco) thực hiện gói thầu A5, dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi (nguồn vốn WB).
Trong báo cáo kết quả khảo sát địa chất bổ sung phần thi công cầu Trà Khúc trên tuyến cao tốc, đơn vị thực hiện là Công ty CP Thành Tân An không ký xác nhận trong hồ sơ báo cáo này.
Theo kết luận của đoàn thanh tra, hồ sơ khảo sát, thiết kế kỹ thuật, thiết kế bản vẽ thi công gói thầu A5 từ đoạn Km 124 700 đến Km 139 204 trải dọc các huyện Sơn Tịnh, Tư Nghĩa, Nghĩa Hành và TP Quảng Ngãi. Ban đầu Posco ký hợp đồng với Liên danh Thiên An và Vinaconex với giá trị hợp đồng trên 597 tỷ đồng. Trong lúc đơn vị thi công hạng mục khoan cọc nhồi để xây ba cây cầu thuộc gói thầu A5, Posco có văn bản yêu cầu Liên danh nhà thầu này dừng thi công do không đủ năng lực. Sau đó, Posco chuyển sang ký hợp đồng với 16 công ty để thực hiện dự án.
Đoàn thanh tra chỉ ra sai phạm ở cầu Trà Khúc là tính sai khối lượng thép thanh L05 trong dầm biên. Trong khi đó, nhiều cây cầu khác thuộc gói thầu A5 cũng bị tính sai khối lượng cốt thép dầm so với thiết kế kỹ thuật ban đầu. Theo kết luận thanh tra, hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công hạng mục xử lý nền đất yếu gói thầu A5 chưa được chủ đầu tư ký xác nhận trong từng trang bản vẽ theo quy định.
Bản vẽ mặt cắt ngang chi tiết công tác mặt đường, khối lượng nhựa dính bám không tính riêng cho từng lớp mà tổng hợp cho cả ba lớp hoặc hai lớp. Bản vẽ thi công không tính khối lượng đất đắp chọn lọc mà tính gộp chung với khối lượng đắp đất thông thường là không phù hợp. Trong hình là mặt đường cao tốc đoạn giáp ranh giữa TP Quảng Ngãi và xã Tịnh Hà (huyện Sơn Tịnh).
Kết luận thanh tra chỉ rõ phần đệm dải phân cách không tương ứng với hồ sơ thiết kế kỹ thuật và không thống nhất với các gói thầu đã triển khai thi công. Trong hình là lưới chắn hành lang bảo vệ tuyến cao tốc nằm ngả nghiêng.
Cũng theo kết luận thanh tra, việc thi công đắp nền đoạn Km 124 700 đến Km 128 610 thuộc gói thầu A5 tuyến cao tốc có một số sai phạm.
Cụ thể, từ đầu tháng 8.2015, tư vấn giám sát cho phép thay đổi biện pháp đắp nền đường từ đất sang cát, kết hợp sử dụng đắp bao. Việc thay đổi vật liệu này chưa có sự chấp thuận của chủ đầu tư và chưa thiết kế bản vẽ thi công điều chỉnh.
Từ Km 90 trở vào, gần các vách núi, đất đá vẫn còn ngổn ngang, có nguy cơ xói lở trong mùa mưa bão.
Người đi xe máy vẫn chạy lên trên cao tốc.
Ngày 16.10, ông Nguyễn Văn Thể, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), ký ban hành quyết định thanh tra đột xuất việc quản lý, thực hiện, khai thác dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.
Theo quyết định trên, đoàn thanh tra gồm 5 thành viên, do ông Trần Ngọc Bảo, Phó chánh Thanh tra Bộ GTVT, làm trưởng đoàn. Từ 16.10, các thành viên sẽ tiến hành thanh tra việc quản lý, thực hiện, khai thác dự án 34.500 tỷ.
Theo Nhóm phóng viên (Zing)
Cao tốc 34.000 tỷ đầy ổ gà: 4 năm đi tố sai phạm của lão nông Hình ảnh, tư liệu tố cáo các sai phạm trong việc thi công tại gói thầu A3 của cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, ông Phạm Tấn Lực đã gửi từ 4 năm nay đến các cơ quan chức năng, nhưng chưa một lần nhận được phản hồi. Gần 4 năm nay, trên công trường thi công cao tốc Đà Nẵng -...