“Cảnh sát giao thông không “bảo kê” xe vi phạm”
Trao đổi với báo chí về tình trạng “ xe vua” lộng hành trên phố cấm, Thượng tá Nguyễn Thanh Hải – Phó trưởng phòng Cảnh sát giao thông Công an Thành phố Hà Nội khẳng định không có chuyện cảnh sát giao thông “bảo kê” xe vi phạm.
Ngày 4/8, tại buổi giao ban báo chí do Ban Tuyên giáo Thành ủy Hà Nội tổ chức, đại diện Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Hà Nội và Sở Giao thông vận tải Hà Nội đã làm rõ những vấn đề liên quan đến thông tin “xe vua” lộng hành phố cấn thời gian vừa qua.
Ông Trần Đăng Hải – Chánh thanh tra Sở GTVT Hà Nội cho biết, theo chỉ đạo của Bộ GTVT, từ ngày 1/1 – 31/7, đơn vị này đã siết chặt quản lý vận tải và kiểm soát tải trọng phương tiện. Qua đó các trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động đã tiến hành kiểm tra, xử lý hơn 3.500 vụ, phạt tiề.n hơn 14 tỷ đồng, tạm giữ hơn 3.200 bộ giấy tờ, tạm giữ 262 phương tiện, tước giấy phép lái xe gần 3.000 trường hợp.
Đại diện Phòng CSGT Hà Nội khẳng định: GSGT không “bảo kê” xe vi phạm
Video đang HOT
Qua kiểm tra, rà soát phương tiện ô tô tải tự đổ có tải trọng thiết kế trên 10 tấn, Thanh tra Sở GTVT Hà Nội phát hiện, xử lý 149 xe vi phạm kích thước thành (cưỡng chế cắt thành thùng 19 xe), số còn lại doanh nghiệp và hộ cá thể tự khắc phục.
Chánh thanh tra Sở GTVT Hà Nội đề nghị Bộ GTVT chỉ đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam không cấp giấy chứng nhận kiểm định kỳ tiếp theo cho phương tiện thuộc doanh nghiệp, hộ cá thể vi phạm các quy định về tải trọng hàng hoá, kích thước thùng hàng và chưa khắc phục các vi phạm…
Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Nguyễn Hoàng Linh khẳng định, đến thời điểm này chưa phát hiện trường hợp nào có biểu hiện rõ ràng về việc “bảo kê” xe quá tải. Tuy nhiên, theo ông Linh việc này vẫn phải làm cương quyết, triệt để hơn nữa để ngăn chặn tình trạng xe quá tải hoạt động. “Nếu phát hiện trường hợp vi phạm, bảo kê “xe vua” chúng tôi sẽ xử lý triệt để”, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội nói.
Liên quan đến tình trạng xe trộn bê tông vào phố cấm, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết, loại xe này chỉ được đi vào phố chính sau 21 giờ. Không chỉ riêng xe trộn bê tông, hiện trên địa bàn Hà Nội có khoảng 60 – 70% các con phố cấm xe tải hoạt động vào ban ngày. Ông Nguyễn Hoàng Linh cũng lý giải loại xe chạy ngoài giờ quy định là do có một số công trình an ninh quốc phòng bên quân đội, công an phải gấp rút hoàn thành nên buộc phải cho hoạt động.
“Do nhu cầu xây dựng là có nên chúng tôi vẫn phải cấp giấy phép lưu thông cho xe trộn bê tông, nhưng phải đi vào giờ nhất định chứ không phải tùy tiện. Nếu cấm xe trộn bê tông thì các hoạt động xây dựng sẽ bị đình trệ”, ông Nguyễn Hoàng Linh lý giải vì sao cấp phép cho xe trộn bê tông vào các tuyến phố theo giờ.
Thượng tá Nguyễn Thanh Hải – Phó trưởng phòng Cảnh sát giao thông Công an Thành phố Hà Nội cũng khẳng định không có chuyện cảnh sát giao thông “bảo kê” xe vi phạm. Tuy nhiên, ông Hải cũng thừa nhận trong năm 2015 lực lượng cảnh sát giao thông có xây dựng nhiều kế hoạch, chuyên đề nhưng lại chưa tập trung vào một số lỗi như dư luận phản ánh. Thời gian tới đơn vị này sẽ bố trí lực lượng một cách hợp lý hơn.
Quang Phong
Theo Dantri
Truy tố nguyên Phó chánh thanh tra Sở GTVT 'bảo kê' xe quá tải
Ngày 28.7, Viện KSND tỉnh Đắk Nông hoàn tất cáo trạng truy tố Lê Đình Trọng (40 tuổ.i, nguyên Phó chánh thanh tra Sở GTVT tỉnh Đắk Nông) về tội nhận hối lộ, Nguyễn Xuân Chung (47 tuổ.i, ngụ P.Tân Thành, TP.Buôn Ma Thuột, Đắk Lắk) và Nguyễn Trọng Toàn (36 tuổ.i, ngụ xã Tây Thuận, H.Tây Sơn, Bình Định) cùng về tội đưa hối lộ.
Hiện tượng xe tải dừng đỗ bất thường trên QL14 được cho là tránh né trạm cân - Ảnh: T.N.Quyền
Theo cáo trạng, đầu năm 2013, qua công tác kiểm tra xe quá tải trọng trên QL14, Đội Thanh tra giao thông do Lê Đình Trọng phụ trách phát hiện và bắt giữ 4 xe container của Công ty TNHH Hiệp Toàn (trụ sở tại Q.9, TP.HCM) chở quá tải trọng. Sau 4 ngày tạm giữ, cả 4 xe container được cho đi mà không bị xử phạt với lý do "các xe này vi phạm lần đầu". Sau lần đó, Nguyễn Trọng Toàn, nhân viên Công ty Hiệp Toàn, đặt vấn đề "bôi trơn" để nhờ Trọng giúp đỡ khi xe của công ty vi phạm trên địa bàn tỉnh Đắk Nông và được Trọng đồng ý.
Ngoài ra, trong thời gian giữ cương vị Trạm trưởng trạm cân lưu động số 56, đặt trên QL14, Trọng nhiều lần gọi điện cho Toàn đòi "bồi dưỡng". Toàn đã hai lần chuyển vào tài khoản cho Trọng số tiề.n 20 triệu đồng để Trọng bỏ qua các lỗi vi phạm. Từ tháng 5 - 10.2014, Công ty Hiệp Toàn vận chuyển gần 200 container gỗ và dầu ăn từ Đắk Nông về TP.HCM và ngược lại, các chuyến xe đều quá tải trọng mà không bị kiểm tra xử lý.
Cũng trong thời gian này, để xe của doanh nghiệp mình chở quá tải mà không bị xử lý, Nguyễn Xuân Chung, nhân viên Doanh nghiệp vận tải Phước Hòa (trụ sở tại TP.Buôn Ma Thuột, Đắk Lắk) đã hai lần chuyển vào tài khoản của Nguyễn Tấn Mẫn (nguyên Trạm phó trạm cân lưu động do Trọng phụ trách) tổng số tiề.n 29 triệu đồng để Mẫn bỏ qua lỗi vi phạm. Từ tháng 4 - 10.2014, Doanh nghiệp vận tải Phước Hòa có 173 chuyến xe quá tải trọng cho phép nhưng không bị kiểm tra xử lý. Khi sự việc bị phát hiện, Cơ quan điều tra Công an tỉnh Đắk Nông mời Mẫn lên làm việc. Sau đó, Mẫn bất ngờ nhảy từ tầng hai trụ sở cơ quan điều tra xuống đất dẫn đến t.ử von.g.
Phan Bá
Theo Thanhnien
Hung thần xe tải "băm nát" cầu đường: Tỉnh Lạng Sơn cần vào cuộc quyết liệt hơn! Tính đến nay, đã hơn 6 tháng trôi qua, tình hình vẫn không thể cải thiện khi hàng ngày, người dân tham gia giao thông vẫn từng giờ, từng phút đối mặt hiểm nguy khi tham gia lưu thông trên tuyến đường hơn 7 km thuộc tỉnh lộ 243 huyện Hữu Lũng, tỉnh Lạng Sơn. Sau loạt bài phóng sự của phóng viên...