Cảnh báo ‘lạ đời’ của Hiệp hội vận tải Hà Nội

Tôi được biết, để giảm tình trạng quá tải cho bến xe Mỹ Đình, Sở GTVT Hà Nội đã thực hiện điều chuyển nhiều lượt xe thuộc các tuyến đi từ Thái Bình, Nam Định, Hà Nam, Hòa Bình đến bến Mỹ Đình về bến Yên Nghĩa, Gia Lâm, Nước Ngầm.

Quyết định mang tính lịch sử này của Sở GTVT được người dân nhiệt liệt hoan nghênh và đán.h giá cao những nỗ lực của Sở GTVT trong việc triệt tiêu nạn xe trái tuyến, xe dù, bến cóc đang hoành hành ở thủ đô.

Thế nhưng đột nhiên, báo giới đăng tải thông tin, ngày 10/6/2013, Hiệp hội Vận tải ô tô Hà Nội mà người đứng đầu là ông Bùi Danh Liên lại có công văn gửi Ban Thường vụ Thành ủy Hà Nội, UBND TP. Hà Nội đề ngh ị “hoãn việc điều chuyển phương tiện nhằm giảm tải cho bến xe Mỹ Đình” với những lí do khác nhau mà theo tôi là không có cơ sở khoa học và pháp lí, thậm chí còn mập mờ.

Văn bản kiến nghị “lạ đời”

Điều đặc biệt đáng nói trong Công văn của Hiệp hội Vân tải Hà Nội do Chủ tịch Bùi Danh Liên ký, còn có cảnh báo: “ Ngoài ra, cũng cần phải lưu ý đến các mối quan hệ: Thái Bình là quê của 1 Phó Thủ tướng, 1 Bộ trưởng, 2 Thứ trưởng Công an, Nam Định là quê của 1 Phó Thủ tướng, 3 Bộ trưởng, Trưởng ban Tuyên giáo Trung Ương, Phó Ban Kinh tế Trung ương…” để “nhắc nhở” TP. Hà Nội “cân nhắc”.

Thiết nghĩ, đây là 1 cảnh báo “lạ đời” chẳng hề ăn nhập gì với nội dung công văn. Bất kì ai đọc cũng rất dễ nghĩ rằng ông Liên có vấn đề trong suy nghĩ. Thật không thể hiểu tại sao 1 người như ông Bùi Danh Liên lại gửi đi 1 công văn nực cười, đi ngược lại chủ chương Chỉ đạo của Chính phủ và các cơ quan chức năng.

Kế hoạch giảm tải bến xe Mỹ Đình có liên quan gì đến quê của các vị lãnh đạo nhà nước, chẳng lẽ chỉ vì vướng quê của các lãnh đạo mà người dân Hà Nội mãi chịu cảnh ách tắc giao thông ở bến xe cửa ngõ vào trung tâm.

Ông Bùi Danh Liên – Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội

Được biết, sau 7 ngày gửi văn bản kiến nghị ngược đời, Chủ tịch Hiệp hội vận tải TP. Hà Nội Bùi Danh Liên đã gửi thêm 1 công văn khác nhưng không có đoạn cảnh báo ở dưới. Ông Liên có lên tiếng rằng: “ Đầu tiên tôi thảo công văn rồi đi vắng và sau đó người soạn thảo đưa thêm đoạn thông tin ấy vào. Tôi phát hiện ra và sửa lại ngay”và rằng “Lúc tôi ký thì không để ý do căng thẳng và nhiều việc quá do xử lý nhiều đơn từ các tỉnh gửi về. Họ gọi điện về cho tôi suốt vì không đồng ý với Sở GTVT TP. Hà Nội trong vấn đề bến xe Mỹ Đình“.

Cho Dù ông Liên đã phát hiện ra sai sót và gửi công văn có sửa chữa với lời cáo lỗi nhưng ai tin những lời ông nói cho dù ông có đưa ra lời lẽ biện mình gì đi chăng nữa.

Văn bản sau khi đã được chỉnh sửa

Tôi còn nhớ thời điểm tranh cãi về phương án xây cầu vượt qua khu vực Đàn Xã Tắc, nghe tin Hiệp hội Vận tải Hà Nội phát đi một tờ trình, trong đó có nội dung: “ Đàn Xã Tắc có thể là phế tích của một triều đại phong kiến đã bị phá hủy. Cho rằng đây là khu tâm linh trời và đất của đất nước ta là ngộ nhận. Tâm linh là ở trong tâm thức của con người. Khu vực Đàn Xã Tắc không thể coi là văn hóa tâm linh của người Việt. Bởi lẽ khu vực này đã biến mất mà không ai đoái hoài, ghi nhớ“.

Hiệp hội này cũng cho rằng: xóa bỏ Đàn Xã Tắc cuối thời Lê là “xóa đi hình ảnh chế độ phong kiến mục nát trong tâm thức người dân”. Khôi phục, tôn thờ Đàn Xã Tắc quá mức là “ phản cảm với khu di tích gò Đống Đa cách đó chưa đầy 1km“, nơi gắn với chiến công hiển hách của vua Quang Trung.

Theo vietbao