Cần trục khổng lồ sẽ nâng phà đắm Hàn Quốc lên như thế nào?
4 chiếc cần trục khổng lồ hôm nay 18/4 đã tới hiện trường chiếc phà bị đắm ở ngoài khơi Hàn Quốc. Tuy nhiên, các nhân viên cứu hộ lo ngại dùng cỗ máy này để nâng chiếc phà đắm lên trên mặt nước có thể gây nguy hiểm cho những người sống sót bị mắc kẹt bên trong.
4 chiếc cần trục nổi khổng lồ đã được đưa đến hiện trường phà Sewol bị đắm vào hôm 16/4 vừa qua, trong khi công tác tìm kiếm, cứu hộ 268 hành khách mất tích vẫn được tiếp tục.
Tờ Korea Times dẫn lời Lực lượng bảo vệ bờ biển Hàn Quốc, 2 cần trục 3.600 tấn và 2 cần trục 2.000 tấn đang sẵn sàng đợi chỉ thị nâng chiếc phà bị đắm lên khỏi mặt nước.
Lực lượng bảo vệ bờ biển dự kiến sau khi dựng thẳng chiếc phà đắm, sẽ nối các móc xích của các cần trục để trục vớt phà.
Sewol là loại phà 6.800 tấn, chở theo cả ô tô và hàng hóa cùng 475 người, nên công tác trục vớt chắc chắn sẽ khó khăn.
Một khi phà được nâng lên khỏi mặt nước, giới chức trách sẽ tập trung bơm nước từ bên trong ra.
Trong quá trình này, nhân viên cứu hộ sẽ xem xét dùng một bến tàu nổi để giữ cho chiếc phà đắm được nổi. Bến tàu nổi này được cho là phương tiện vận chuyển hiệu quả hơn sà lan.
Ngoài ra, một cần trục 8.000 tấn, cần trục nổi lớn nhất Hàn Quốc, cũng được triển khai tới Geoje để hỗ trợ hoạt động cứu hộ và dự kiến sẽ tới nơi vào chủ nhật này.
Mặc dù kế hoạch trục vớt đã được đưa ra, nhưng giới chức trách vẫn đang xem xét có nên thực hiện ngay hay không, do có thể còn có người sống sót bị mắc kẹt bên trong phà đắm.
“Chúng tôi đang xem xét kỹ các phương án, bởi hoạt động trục vớt có thể gây nguy hiểm cho những người sống sót mắc kẹt bên trọng”, một sỹ quan Lực lượng bảo vệ bờ biển cho hay.
Ngoài ra, giới chuyên gia cũng lo sợ Hàn Quốc chưa có đủ kinh nghiệm trong hoạt động trục vớt lớn như đối với Sewol. Hoạt động trục vớt với Sewol được cho là khó hơn nhiều so với việc trục vớt tàu hải quân Cheonan, bị đắm năm 2010 sau khi bị gãy làm đôi. Khi đó Hàn Quốc cáo buộc Triều Tiên đã dùng ngư lôi tấ.n côn.g tàu của họ, song phía Triều Tiên phủ nhận.
Theo Dantri
Hàn Quốc phát lệnh bắt thuyền trưởng và 2 thuyền viên vụ chìm phà
Cơ quan công tố Hàn Quốc ngày 18/4 đã phát lệnh bắt giữ thuyền trưởng và 2 thành viên thủy thủ đoàn trên chiếc phà bị lật cách đây 2 ngày. Trong khi đó dữ liệu hành trình cho thấy phà đã chuyển hướng đột ngột.
Thông tin về quyết định bắt giữ được cơ quan công tố Hàn Quốc công bố với hãng tin AFP.
"Đội điều tra hỗn hợp của cảnh sát và các công tố viên đã yêu cầu bắt giữ 3 thành viên thủy thủ đoàn trong đó có thuyền trưởng", một quan chức của cơ quan tuần tra bờ biển phía Nam xác nhận.
Video đang HOT
Khoảnh khắc thuyền trưởng Lee Joon-seok (trong vòng tròn đỏ) được giải cứu
Yêu cầu trên đã được đệ trình lên tòa án địa phương, vị quan chức này khẳng định và cho biết thêm ông chưa rõ cáo buộc chống lại những người này là gì.
Vị thuyền trưởng cùng hầu hết trong số 28 thành viên thủy thủ đoàn đã thoát được khỏi chiếc phà, và bị chỉ trích vì đã bỏ phà trong lúc còn quá nhiều người bị mắc kẹt.
Thuyền phó lái phà mới làm việc 4 tháng
Dữ liệu định vị của Bộ hàng hải Hàn Quốc cho thấy chiếc phà đã thực hiện một cú chuyển hướng gấp, ngay trước khi phát đi tín hiệu cấp cứu đầu tiên trong sáng thứ Tư.
Một số chuyên gia tin rằng một khúc cua gấp như vậy có thể đã khiến hàng hóa nặng trên phà bị dịch chuyển, vốn gồm hơn 150 ô tô, làm phà mất thăng bằng, bị nghiêng mạnh về một phía rồi lật úp. Nhưng một số khác cũng nhận định có khả năng phà va phải đá ngầm.
Cơ quan công tố ngày 18/4 cho biết, điều tra ban đầu khẳng định thuyền trưởng Lee Joon-Seok đã trao quyền điều khiển cho thuyền phó thứ ba trước khi phà lật.
Theo tờ Chosun Ilbo, thuyền phó thứ ba này là một nữ thuyền viên họ Park, mới chỉ 26 tuổ.i. Người này vừa vào làm cho công ty phà Chonghaejin Marine được 4 tháng. Trước đó, ông Lee chuyển cho người này cầm lái vào khoảng 8 giờ sáng. Đến 8 giờ 55 phà phát tín hiệu cấp cứu
Cũng trong hôm nay, Bộ hải dương và nghề cá Hàn Quốc đã công bố nội dung đoạn đối thoại giữa phà Sewol và trung tâm dịch vụ giao thông tàu biển Jeju (Jeju VTS) trên đảo Jeju. Cuộc gọi được thực hiện lúc 8 giờ 55 phút sáng ngày thứ Tư.
8 giờ 55
Sewol: cảng vụ Jeju, có nghe thấy Sewol không?
Jeju VTS: Có, Sewol, đây là cảng vụ Jeju
Sewol: Hãy thông báo cho tuần tra bờ biển. Tàu của chúng tôi đang gặp nguy hiểm. Nó đang bị nghiêng.
8 giờ 56
Jeju VTS: Tàu của quý vị ở đâu? Đã rõ. Chúng tôi sẽ thông báo tới tuần tra bờ biển.
Sewol: Tàu đã nghiêng rất nhiều. Không thể di chuyển. Vui lòng đến gấp.
Sewol: Chúng tôi đang ở cạnh đảo Byeongpung
Jeju VTS: Rõ, chúng tôi đã nghe
8 giờ 58
Jeju VTS: Sewol, cảng vụ Jeju đây. Có nghe rõ không? Sewol, cảng vụ Jeju đây.
8 giờ 59
Sewol: cảng vụ Jeju, đây là Sewol
Jeju VTS: Sewol, cảng vụ Jeju đây. Vui lòng chuyển sang kênh 21.
9 giờ 00
Jeju VTS: Sewol, cảng vụ Jeju đây.
Sewol: Jeju, Sewol đây.
Jeju VTS: Tình hình hiện tại ra sao?
Sewol: Hiện tại thân tàu đang nghiêng về trái. Các container cũng đã nghiêng.
Jeju VTS: OK. Có ai bị thương hay thiệ.t mạn.g không?
Sewol: Không thể kiểm tra ngay lúc này. Thân tàu đã nghiêng và không thể di chuyển.
Jeju VTS: OK. Hãy mặc áo phao và chuẩn bị, bởi mọi người có thể phải rời bỏ tàu.
Sewol: Mọi người rất khó di chuyển
Jeju VTS: Rõ, đã rõ.
9 giờ 05
Sewol: Cảng vụ Jeju, có nghe rõ Sewol không?
Jeju VTS: Rõ, đây là cảng vụ Jeju, Sewol.
Sewol: Tuần tra bờ biển đâu rồi?
Jeju VTS: Nghe rõ, chúng tôi đã thông báo tuần tra bờ biển. Hiện chúng tôi đang gọi cảng vụ Jindo và cảng vụ Wando. Hãy cố cầm cự.
Và sau đoạn hội thoại này cảng vụ Jeju đã thông báo cho các tàu khác và cảng vụ Wando.
Những khoảnh khắc cuối của tàu Sewol
Tuy nhiên, theo ghi nhận của AFP, phải đến 9 giờ 30 trực thăng và tàu của tuần tra bờ biển mới tiếp cận. Lúc này tàu đã nghiêng 60 độ.
9 giờ 45, trực thăng giải cứu được người đầu tiên. Khoảng 15 phút sau, những bức ảnh của tuần tra bờ biển cho thấy tàu đã nghiêng gần 90 độ trong khi việc cứu hộ bằng trực thăng tiếp tục được thực hiện. Và đến 10 giờ 23 phút, các bức ảnh cho thấy tàu Sewol hoàn toàn lật úp.
Tàu Sewol đang tiếp tục chìm
Trong hôm nay, dòng chảy mạnh cùng tầm nhìn thấp tiếp tục cản trở hoạt động cứu hộ. Một nhóm thợ lặn kỳ cựu đã cố tìm cách vào trong khoang sau khi mở được một lối đi, lực lượng tuần tra bờ biển cho biết.
21 thợ lặn đã cố vào cabin ở tầng 2 của chiếc phà gồm 5 tầng, nơi hầu hết hành khách được cho là bị mắc kẹt. Trước đó, các thợ lặn đã tiếp cận khoang hàng hóa ở tầng 2 và bơm oxy vào trong, nhằm giúp con tàu nổi, và để những ai may mắn còn sống có thể hít thở. Tuy vậy các nhân viên cứu hộ không thể vào trong do bị hàng hóa chặn lối đi.
Đến chiều nay, con tàu bị lật biến mất hoàn toàn khỏi mặt nước, làm dấy lên lo ngại nó đang chìm sâu thêm, khiến việc cứu hộ trở nên khó khăn hơn. Để giữ tàu nổi, các thợ lặn quân đội đã gắn nhiều phao khí vào tàu và dự kiến sẽ gắn thêm 25 phao loại 35 tấn.
4 cần cẩu, trong đó có một chiếc trọng tải 3200 tấn cũng đã đến hiện trường để di chuyển thân tàu, đang chìm ở độ sâu khoảng 35m, dịch nó sang vị trí dòng chảy yếu hơn, hoặc để trục vớt con tàu.
Thanh Tùng
Tổng hợp
Theo Dantri
Tổng thống Hàn Quốc thức trắng đêm vì vụ chìm phà Các trợ lý của Tổng thống Hàn Quốc Park Geun-hye cho biết bà đã thức trắng đêm 16/4 sau khi xảy ra vụ chìm phà gần thành phố cảng Jindo, vốn làm gần 300 người mất tích. Tổng thống Hàn Quốc thăm hiện trường vụ chìm phà ngày 17/4. Bà Park Geun-hye hôm qua đã tới thăm hiện trường vụ chìm phà ngoài...