Cận cảnh Yamaha Exciter 150 độ theo phong cách ‘thổ dân’ cực ngầu
Mới đây, một biker tại Sài Gòn có tên Gia Phát đã giới thiệu bản độ theo phong cách ‘thổ dân’ của chiếc xe côn tay Yamaha Exciter 150. Xe kết hợp hài hòa giữa hình ảnh các thổ dân trên nền màu vàng với màu đen nam tính của Exciter 150.
Được biết, để hoàn thành bản độ “cực ngầu” này chủ nhân của xe mất tới 90 ngày để hoàn thành. Đúng theo dự tính, chiếc Yamaha Exciter 150 – xe độ phong cách thổ dân – đã hoàn thành cuối năm 2018 kịp cho chủ nhân “khoe” xe đẹp lạ với giới yêu thích độ xe ngay trong ngày đầu năm mới.
Phù hợp với tên gọi của gói độ, dàn áo chiếm diện tích lớn trên xe là hình chân dung vị tù trưởng uy nghi với ánh mắt cương nghị của người từng trải, giàu kinh nghiệm.
Bên cạnh đó, một chi tiết nhỏ thú vị cho thấy thêm niềm đam mê mãnh liệt của chủ xe là anh đã cho sơn 3D chiếc mũ bảo hiểm với hình vẽ và họa tiết đồng bộ theo dàn áo xe.
Khác với lần thay màu áo cho xe trước đây, lần này anh chọn kỹ thuật sơn 3D vì cho hiệu ứng đẹp hơn sơn Airbrush, hình ảnh nổi lên hẳn, nhìn sống động hơn.
Thêm vào đó, xe được thay dàn đầu của chiếc Yamaha NVX thuôn gọn nên liền mạch với yếm chắn gió trung tâm cũng có nhiều đường nét khí động học. Do lắp đồng hồ công-tơ-mét của xe ga NVX không báo cấp hộp số nên gắn thêm đồng hồ báo số hiệu Koso.
Kế đó là những món đồ chơi quen thuộc gồm: gương chiếu hậu Rizoma, tay thắng Brembo RS19, tay côn Brembo Billet, dây dầu Hel, cặp đĩa phanh trước và sau của Galfer, bình dầu sau Rizoma, cặp heo phanh trước hiệu Brembo GP4RS cao cấp bảo đảm lái xe an toàn hơn. Yên xe hai tầng được thu gọn và ốp carbon.
Ngoài ra, còn có khá nhiều phụ kiện “hàng độc” như: phuộc trước của chiếc nakedbike Yamaha TFX kèm chân phuộc trước chạy CNC đẹp mắt; ốc vương miện do chủ xe đặt hàng riêng, thuộc loại “độc nhất vô nhị”, đi kèm CNC bông lúa cùi đĩa…
Chủ nhân xe chia sẻ, tuy không nâng cấp phần động cơ nhưng cảm giác lái xe chạy mạnh hơn nhờ thay ECU Aracer mini, bộ nồi 5 lò xo YCS…
Cận cảnh Yamaha Exciter 150 độ theo phong cách “thổ dân”
Ảnh: Biker Gia Phát
Theo bongdaplus.vn
Yamaha Exciter 150 độ gắp Ducati, mâm R1, máy cực mạnh từ Hùng BK
Chiếc Yamaha Exciter 150 ra lò từ workshop Hùng BK được độ lại toàn diện từ ngoại hình tới sức mạnh bên trong, cho khả năng tăng tốc đầy mạnh mẽ và khác biệt.
Khi nói về xe độ, mà đặc biệt là Exciter độ, chúng ta thường thấy những chiếc xe được thay đổi với ngoại hình độc đáo và cầu kỳ. Ở thời điểm hiện tại, trào lưu độ "dàn chân" từ xe mô tô phân khối lơn (PKL) đang rất được ưa chuộng tại nước ta. Nói nôm na, phong cách độ này là sự kết hợp gắp, mâm, lốp và phanh của xe mô tô lên thân xác của một chiếc xe nhỏ. Tuy nhiên, phần lớn những chiếc xe nhỏ được độ theo phong cách này thường mang tính chất trưng bày, thi đấu tại những cuộc thi xe đẹp. Ít có chiếc xe nào được độ để sử dụng hằng ngày, như một phương tiện bình thường.
Nhưng chiếc xe trong bài thì khác, được độ nhiều chi tiết hầm hố, phá cách, nâng cấp cả hiệu suất động cơ, cho gia tốc cực kỳ mạnh mẽ, khả năng rút hậu rất tốt và hơn hết, chủ nhân chiếc xe còn có thê sử dụng hằng ngày.
Chiếc xe được đề cập, là chiếc Exciter 150, thuộc sở hữu của Workshop Hùng BK tại Sài Gòn, đạt giải Nhì tại cuộc thi "Độ xe Exciter" tại sự kiện Exciter Festival 2018 vừa qua, trong phân hạng xe tranh tài của các Workshop. Hãy cùng Xedoisong.vn trải nghiệm nhanh, phân tích về những chi tiết, những điểm thú vị trên chiếc xe này!
1. Ngoại hình thay đổi, theo tiêu chí hầm hố nhưng gọn gàng, liền lạc:
Tổng thể của xe được chế mủ rất nhiều chi tiết dàn nhựa bên ngoài. Các khe hút gió, các góc cạnh sắc nét xuất hiện khắp thân xe, tạo ra một khối tổng thể rất hầm hố, "gân guốc" và đậm chất đường phố. Bộ áo này được chính Hùng BK chế tác, xử lý nền và được ABMiracle sơn Airbrush với dàn tem đấu bắt mắt và thể thao.
Kết hợp với ngoại hình mới là nét cơ bắp hiện rõ ở "dàn chân". Xe trang bị gắp đôi lấy từ chiếc Ducati 899 Panigale, bộ mâm 5 chấu của Yamaha YZF-R1, đĩa phanh R1, lốp sau cỡ lớn 190/50-ZR17 đi cùng nhông đĩa tải 54 giúp tổng thể trở nên cứng cáp và liền lạc.
Đầu xe được tháo bỏ, thay thế bằng cụm đầu trên của chiếc tay ga Yamaha NVX 155 tích hợp kính gió cỡ lớn, mặt nạ xe giấu kín bộ đèn S2. Hai bên mặt nạ là đèn LED định vị tích hợp xi-nhan của Fender, đây là loại xi-nhan thường được độ cho các mẫu Panigale đình đám.
2. Sức mạnh động cơ thay đổi để phù hợp với ngoại hình cơ bắp:
Thông thường, những chiếc xe độ quá nhiều chi tiết sẽ cho cảm giác nặng nề, và đặc biệt là khó có thể vận hành mạnh mẽ linh hoạt như một chiếc xe nguyên bản. Thế nhưng, trên bản độ của Hùng BK, chiếc Exciter được nâng cấp piston 62mm, tay "dên" nguyên bản, kết hợp bộ nồi Uma Racing với 5 lò xo đấu, thay đổi dải vòng tua, cho phép xe đạt gia tốc cực cao (nếu tính với những chiếc xe nhỏ độ phong cách mô tô PKL).
Trải nghiệm nhanh trên chiếc Exciter độ lần này, khi ở số 1 và 2, chiếc xe hoàn toàn có thể bốc đầu nếu người lái kiểm soát xe không tốt, hoặc lỡ "mớm" mạnh tay ga ở nước "đề-pa". Theo đồng hồ hiển thị trên xe, bản thân của xe tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong khoảng chưa tới 4 giây và trên một đoạn đường đua thẳng, khi xe ở số 4, đồng hồ hiển thị 160km/h.
Có thể nói, với động cơ được nâng cấp, kết hợp nhiều yếu tố canh chỉnh và can thiệp, chiếc xe hoàn toàn có thể sử dụng một cách bình thường, thậm chí còn mạnh mẽ và đáng gờm hơn một số mẫu xe "zin" khác.
3. Đồ chơi hỗ trợ hiệu năng:
Xe chạy nhanh, bốc và cho cảm giác thoả mãn tốc độ, thì không thể không tính tới sự cân bằng và hệ thống an toàn trên xe. Phanh xe nâng cấp toàn diện với heo dầu trước loại kép, 4-piston của Tokico, loại heo dầu này được lấy từ những chiếc Z1000 thế hệ 2012-2013, và heo sau là Frando 2-piston đối xứng. Phuộc trước của xe là loại hành trình ngược nhấc hẳn từ chiếc Suzuki GSX-R1000, được làm lại phần thân trên, độ lại chảng ba để đảm bảo góc lái hoàn hảo nhất.
Trong khi đó, giảm xóc sau Ohlins đặt lệch tâm, nằm trên bộ gắp 899 cho cảm giác như một chiếc mô tô thực thụ. Vị trí gắn "pad" treo cũng được tính toán để tối ưu, vẫn đảm bảo độ ổn định khi chạy nhanh.
Điểm thú vị, và gọn gàng nhất trên chiếc xe này là trợ lực trung tâm. Rất nhiều bản độ Exciter sử dụng trợ lực trung tâm, nhưng phần lớn chỉ "gắn kiểng", hoặc không phát huy hết tác dụng mà nó đem lại. Trên chiếc xe này, trợ lực Scoot được lựa chọn để đảm bảo phần đầu không rung lắc. Sau khi được chế và tính toán tỉ mỉ, mặc dù trang bị cụm trợ lực trung tâm nhưng xe vẫn mở được hết góc lái cả hai bên, vẫn có thể tuỳ chỉnh mức nặng nhẹ của trợ lực, đảm bảo an toàn cho xe dù chạy đường thẳng hay vượt những đoạn cua khó.
Hai bên tay lái, Hùng BK trang bị cùm phanh Brembo RCS và cùm côn dầu Brembo RCS, côn dầu sẽ giúp người lái dễ chịu hơn trong việc kiểm soát xe, bởi vì với piston 62mm từ động cơ, cơ cấu của côn đã thay đổi, côn sẽ nặng hơn, cứng hơn và dễ gây mỏi tay hơn. Đồng hồ chính của xe là đồng hồ Koso hiển thị đầy đủ các thông số như vòng tua, vận tốc, các bước số và báo nhiên liệu...
Tư thế lái cũng được điều chỉnh nhẹ nhằm phù hợp với chủ xe. Bộ gác chân lấy từ chiếc TFX, được CNC lại phần đế, gắn gọn gàng lên thân xe. Yên xe loại đôi, phủ sợi carbon, với yên chính dạng mỏng của Racing, yên sau cực êm vì được độ lại từ yên của chiếc MT-03, cho phép chở thêm một người một cách êm ái và nhẹ nhàng.
Một món đồ quan trọng mà không thể thiếu trên một chiếc xe độ máy, đó là ống pô. Hùng BK trang bị pô Arrow Dark Version, kết hợp cổ pô titanium TWR, cho âm thanh cực "rát", tràn đầy sinh lực và rất kích thích mỗi khi thốc ga. Ngoài ra, tổng thể xe trang bị hàng loạt ốc titan nhẹ, giúp gắn nối các chi tiết một cách chắn chắn và hoàn hảo.
Xem clip trải nghiệm chiếc Exciter độ của Hùng BK:
Xem thêm một số hình ảnh về xe:
XĐS Team
Jimmy
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Yamaha Exciter 150 độ hơn 200 triệu của biker Cần Thơ Sở hữu dàn chân thửa từ môtô phân khối lớn và hàng loạt phụ kiện từ các thương hiệu đắt tiề.n như Brembo, Nitron... bản độ Exciter 150 của biker Cần Thơ có giá hơn 200 triệu đồng. Yamaha Việt Nam vừa tung ra bản nâng cấp của quân bài chiếc lược Exciter 150 2018 với một số cải tiến. Tuy nhiên, sức...