Cận cảnh xe Trung Quốc BAIC Beijing X7, giá lăn bánh hơn 760 triệu đồng
Sau khi giới thiệu hồi đầu tháng ở khu vực phía Bắc, mới đây mẫu CUV Trung Quốc – BAIC Beijing X7 đã được ra mắt giới thiệu khách hàng ở khu vực phía Nam, tại một showroom ở TP.HCM.
Sau khi thu hút khách hàng ở khu vực phía Bắc, BAIC Beijing X7 tiếp tục trở thành một mẫu xe “hot” ở khu vực phía Nam. Liên hệ với nhân viên kinh doanh đại lý ở TP.HCM, hiện tại đơn vị này cho biết đã ngưng nhận cọc BAIC Beijing X7 và đang chờ đợi thông tin mới từ nhà phân phối ở Hải Phòng.
Nhân viên kinh doanh cho biết thêm, lô BAIC Beijing X7 thứ 3 tiếp theo nếu về Việt Nam dành cho khách hàng khu vực phía Nam phải chờ đến thời điểm sau Tết 2021. Hiện tại, thậm chí khách hàng bỏ cọc, thì đại lý vẫn tự tin có một danh sách dài khách hàng tiềm năng muốn mua BAIC Beijing X7.
Việc một mẫu xe Trung Quốc thu hút đông đảo khách hàng ở khu vực phía Nam đến xem xe và đặt cọc nhanh chóng dường như chưa từng có tiề.n lệ. Khi khách hàng khu vực phía Nam vốn không chuộng các mẫu xe đến từ Trung Quốc, như ở khu vực phía Bắc.
Mặc dù được định vị ở phân khúc CUV hạng C, nhưng giá lăn bánh của BAIC Beijing X7 bản full trang bị chỉ ngang tầm giá so với các phiên bản “full options” của các mẫu xe CUV hạng B “ăn khách” như: Hyundai Kona 1.6 Turbo (giá lăn bánh ở TP.HCM khoảng 810 triệu đồng) và Kia Seltos Premium (khoảng 780 triệu đồng).
BAIC Beijing X7 sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là: 4.710 x 1.892 x 1.715 mm và chiều dài cơ sở 2.800mm, kích thước này vượt qua hai mẫu xe Hyundai Tucson và Mazda CX-5. Đây là một lợi thế cạnh tranh của Beijing X7.
Video đang HOT
Tuy nhiên, trang bị “đồ chơi” tiện nghi an toàn và hỗ trợ lái như xe sang mới chính là điểm thu hút khách của BAIC Beijing X7. Khi mẫu xe này có một danh sách dài các trang bị “đồ chơi” như: cặp màn hình hỗ trợ lái và giải trí 12,3 inch hiển thị rõ nét, đèn LED trang trí nội thất, cửa sổ trời toàn cảnh, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo chệch làn đường, hay là phanh tự động khẩn cấp… không thua kém gì các mẫu CUV/SUV mới ra mắt hiện tại ở thị trường Việt.
Kể từ khi được giới thiệu tại Việt Nam, mẫu xe BAIC Beijing X7 đã nhận không ít “lời ra tiếng vào” nhận định về mẫu xe này từ người dùng. Quan sát cho thấy, số đông người mua và đặt cọc BAIC Beijing X7 sẵn sàng bỏ qua những định kiến về thương hiệu xe Tàu, yếu tố như độ bền bỉ sử dụng về lâu về dài, thậm chí là cả giá trị bán lại để tận hưởng mẫu xe trang bị tốt trong tầm giá.
Mặc dù BAIC Beijing X7 được giới thiệu tại Việt Nam với tổng cộng 3 phiên bản lần lượt gồm: 1.5 MT giá 528 triệu (1.5MT), 658 triệu (1.5 Elite) và 688 triệu (1.5 Premium). Nhưng trên thực tế, khách mua xe đều quan tâm lựa chọn phiên bản cao cấp nhất có giá niêm yết 688 triệu đồng, phiên bản này có giá lăn bánh tại khu vực TP. HCM tạm tính là hơn 750 triệu đồng.
'Người Việt đang chọn xe bằng tiêu chuẩn kép?'
Sự tranh cãi xung quanh mẫu xe Trung Quốc được ra mắt gần đây khiến tôi hoài nghi liệu người Việt đang áp đặt tiêu chuẩn kép khi chọn mua ôtô?
Mẫu xe BAIC Beijing X7 vừa ra mắt đang đón nhận nhiều ý kiến trái chiều từ cộng đồng. Không chỉ riêng Beijing X7 mà theo tôi thấy, hầu hết ôtô Trung Quốc được bán tại Việt Nam khoảng một, hai năm trở lại đây đều kéo theo những tranh cãi, chủ yếu xoay quanh chất lượng và độ bền của xe.
Tôi không bàn tới việc Beijing X7 nói riêng hay ôtô Trung Quốc nói chung đẹp hay nhiều trang bị, công nghệ ra sao vì những khía cạnh này đã được các trang báo, trang thông tin, mạng xã hội và cả bên phân phối nhắc đến quá nhiều. Điều khiến tôi băn khoăn là phải chăng người dùng Việt đang chọn xe dựa trên tiêu chuẩn kép, đặc biệt với ôtô Trung Quốc?
Ảnh: Đình Phong.
Tại sao tôi nghĩ vậy? Hãy cùng nhìn lại ý kiến tiêu cực thường được đưa ra nhất khi cộng đồng nhìn nhận một chiếc ôtô Trung Quốc.
"Đẹp, nhiều option, giá rẻ mà không bền, hay hỏng vặt, nhanh mất giá thì cũng chẳng đáng mua".
Bền, ít lỗi vặt, giữ giá, chi phí sử dụng thấp... trước giờ vốn được người dùng Việt ví von là giá trị cốt lõi và nó được quan niệm thường có trên các mẫu xe Nhật như Toyota hay Honda. Bản thân tôi đang đi Mazda CX-5 thì thấy xe Nhật cũng vẫn có lỗi vặt, ví dụ như lỗi gương chiếu hậu.
Vậy xe Toyota có b.ị ch.ê không? Xin thưa rằng có, thậm chí b.ị ch.ê nhiều nhất chính bởi cái giá trị cốt lõi ấy, vì ngoài bền với giữ giá ra xe Toyota chẳng có nhiều trang bị, giá bán lại không rẻ. Không ít lần tôi thấy những bình luận với nội dung kiểu như "xe chẳng khác nào thùng tôn di động thế thì mua làm gì?".
Cứ tạm đồng ý rằng xe bền, giá cao mà option nghèo nàn thì không đáng mua. Vậy mua xe gì? Chắc hẳn câu trả lời của nhiều người là xe Hàn, cụ thể hơn là Hyundai và Kia: đẹp, nhiều trang bị so với xe Nhật cùng giá tiề.n.
Vậy xe Hàn có bền không, có giữ giá không? Vài năm gần đây, xe Hàn bán ngày một tốt hơn tại Việt Nam nhưng chỉ 7, 8 năm trước thôi, xe Hàn cũng bị đặt dấu hỏi lớn về độ bền. Thời điểm đó, rất nhiều ý kiến cho rằng xe Hàn đi vài năm là xuống mã, xuống máy và bán lại mất giá - chẳng khác gì xe Trung Quốc bây giờ.
Nhưng Hyundai hay Kia từng bước thuyết phục người dùng bằng cách đều đặn giới thiệu các mẫu ôtô giá rẻ, thiết kế đẹp, trang bị nhiều để rồi 7, 8 năm sau, người dùng nhận ra rằng xe Hàn cũng không "tã" nhanh như họ nghĩ. Nhờ vậy, xe bán được nhiều hơn, hệ thống đại lý phủ rộng hơn, linh kiện thay thế chính hãng hay mua ngoài cũng dễ kiếm hơn, chi phí bảo dưỡng giảm xuống.
Xe Hàn Quốc cũng từng bước thuyết phục người dùng Việt bằng thiết kế đẹp, trang bị nhiều và giá bán rẻ. Ảnh: Tuấn Khanh.
Thứ mà xe Hàn Quốc cần để thuyết phục người dùng là thời gian và tôi thấy xe Trung Quốc bây giờ cũng vậy. Chúng ta nên dành cho xe Trung Quốc thời gian đủ để chứng minh độ bền, chi phí sử dụng và chế độ hậu mãi, đừng vội vã áp đặt quá nhiều sự hoài nghi, thậm chí kết luận luôn một hãng xe hay mẫu xe nào đó không bền khi nó chỉ mới có mặt trên thị trường.
Ngon, bổ, rẻ mà độ bền chưa được kiểm chứng thì không nên mua. Bền nhưng giá không rẻ, option không nhiều cũng không nên mua. Liệu đây có phải tiêu chuẩn kép mà người Việt đang dùng để chọn ôtô không?
Tôi cho rằng nếu có tìm ra được một mẫu xe bán tại Việt Nam đến từ thương hiệu mạnh, bền bỉ, chi phí sử dụng thấp, option nhiều ngang xe sang và giá rẻ thì cuối cùng mẫu xe ấy cũng sẽ bị tìm ra điểm yếu để chê thôi.
Cá nhân tôi nghĩ rằng ở Việt Nam, ôtô vẫn là một món tài sản lớn và đa số người dùng khi bỏ tiề.n mua xe đều đã có sự cân nhắc riêng. Với những người thực dụng, họ thấy xe Trung Quốc rẻ, đẹp, nhiều trang bị, phục vụ tốt nhu cầu thì họ mua. Cũng như điện thoại thôi, ai thích bền, ổn định, giữ giá thì chọn iPhone, ai cần cấu hình tương đương, nhiều tính năng nhưng giá rẻ hơn thì mua Xiaomi, OnePlus.
Đừng vội thần thánh hóa xe Trung Quốc nhưng cũng đừng vội kết luận hay áp đặt tiêu chuẩn kép cho xe Trung Quốc và những người mua xe Trung Quốc.
Đây là ý kiến của bạn đọc Hùng Quân. Độc giả có thể chia sẻ ý kiến của mình vào bình luận dưới đây hoặc email về xe@zing.vn
Gây chú ý ở Việt Nam, xe Trung Quốc bị lép vế tại quê nhà Xe Trung Quốc đang gây chú ý ở Việt Nam vì giá rẻ và nhiều trang bị. Tại quê nhà, các thương hiệu này bị lép vế so với xe châu Âu, Nhật. Làn sóng ôtô Trung Quốc đang ồ ạt phủ khắp thế giới. Tại các thị trường phát triển như châu Âu, Mỹ, các hãng xe Trung Quốc mang đến những...