Cận cảnh xe đua Petronas FP1 – 127 mã lực, giới hạn 150 chiếc
Petronas FP1 dùng động cơ Suter Racing 3 xi-lanh, dung tích 900 cc, cho sức mạnh 127 mã lực. Chỉ có 150 chiếc FP1 được sản xuất trên toàn thế giới.
Petronas FP1 là mẫu môtô từng xuất hiện tại giải đua World SBK, tuy nhiên việc thay đổi dung tích từ 900 cc lên 1.000 cc đã khiến cho mẫu xe đua này phải “về hưu” sớm. FP1 là viết tắt của “Foggy Petronas One”, đây là sản phẩm liên doanh giữa Carl Forgaty và công ty dầu khí Petronas.
Chỉ có tổng cộng 150 chiếc FP1 được sản xuất và 1 trong số đó đang được bán đấu giá trên trang collectingcars.com. Hiện đã có 32 người tham gia đấu giá chiếc xe này với mức giá hiện tại là 22.750 Euro, tương đương 24.896 USD (580,6 triệu đồng).
Toàn bộ các chi tiết dàn áo, dè chắn bùn… đều được làm từ vật liệu carbon nhằm giảm khối lượng, tổng khối lượng khô của FP1 là 181 kg. Bên cạnh đó, chiếc xe còn có những trang bị giúp tăng hiệu suất vận hành đến từ các hãng nổi tiếng như Brembo, Ohlins, OZ Racing…
Mặc dù được sản xuất từ năm 2004, nhưng chiếc FP1 mới chỉ chạy được 11 km. Hiện tại chiếc xe đang ở Anh và đạt được giấy chứng nhận NOVA, đồng nghĩa với việc nó có thể đăng ký biển số và di chuyển trên đường.
Giảm xóc trước hành trình ngược Ohlins, hệ thống phanh kép đến từ Brembo. Mâm xe 6 chấu OZ Racing, đây là hãng chuyên sản xuất mâm xe hợp kim cho ôtô và xe máy đến từ Italy.
Video đang HOT
Có thể thấy các chi tiết như cụm công tắc, ốc… trên xe đã phai màu theo thời gian.
Vì là xe đua nên FP1 chỉ có một chỗ ngồi, vị trí người ngồi sau được ốp carbon và tạo hình thể thao với các khe hút và thoát gió. Vị trí người ngồi trước nổi bật với phần đệm tựa màu đỏ cùng dòng chữ FP1 màu đen.
Giảm xóc sau cũng đến từ thương hiệu Ohlins, giảm xóc này có khả năng điều chỉnh nhiều thông số khác nhau tùy theo khối lượng người lái và cách chạy. Khu vực gác chân có thể điều chỉnh nâng lên hoặc hạ xuống dễ dàng thông qua các lỗ cố định.
Phần đuôi xe có thiết kế khác biệt với cụm ống xả được đặt phía trên cụm đèn hậu.
Ngoài việc giữ nhiều chi tiết nguyên bản, chiếc xe cũng đã được thay đổi một vài chi tiết cơ học như toàn bộ hệ thống dây điện, bình ắc-quy, bơm nhiên liệu… Khó có thể tin cặp lốp Michelin trên xe vẫn là cặp lốp nguyên bản từ trước đến nay.
Petronas FP1 là một siêu phẩm hiếm hoi, điểm khác biệt duy nhất trên phiên bản đang được bán đấu giá với chiếc xe dùng trong giải World SBK là động cơ đã được tinh chỉnh cho công suất yếu hơn. Mức giá gần 23.000 Euro được xem là khá rẻ cho một chiếc xe hàng hiếm và mạnh mẽ như FP1.
Thiên Nguyễn
Vespa Sprint độ 100 triệu với bộ mâm cực hiếm của biker TP.HCM
Khoác lên mình loạt đồ chơi hàng hiệu đến từ Brembo, Ohlins, chiếc Vespa Sprint của biker TP.HCM còn gây ấn tượng bởi cặp mâm phiên bản giới hạn 50 bộ trên thế giới.
Sở hữu kiểu dáng thời trang đặc trưng của Italy, Vespa Sprint dần được ưa chuộng tại Việt Nam. Vì giá xe tương đối đắt đỏ, đa số chủ xe đều ngại độ mẫu xe này. Một biker tại TP.HCM đã chi hơn 100 triệu để thay đổi chiếc Vespa Sprint.
Chiếc Sprint của dân chơi TP.HCM sở hữu ngoại thất màu đen bóng nhưng vẫn được chủ xe trang bị một số bộ phận bằng carbon như phần cavat yếm trước, che khớp giảm xóc trước, cản sau... Bên cạnh đó, chiếc xe còn được tô điểm bằng màu tím, xanh, vàng của những món đồ chơi.
Xe được trang bị đèn pha LED đồ chơi kết hợp với được viền xung quanh, vừa làm đẹp vừa kiêm luôn chức năng đèn daylight.
Đèn hậu và toàn bộ đèn báo rẽ trên bản độ này đều được thay bằng thương hiệu HD Corse. HD Corse là thương hiệu của Đài Loan, chuyên sản xuất phụ kiện cho xe tay ga và đặc biệt là Piaggio.
Nổi bật nhất trên khu vực điều khiển là đồng hồ kỹ thuật số của S.I.P - thương hiệu đồng hương với Piaggio. Đồng hồ này được ngăn thành 2 phần rõ rệt: phần trên là đồng hồ tốc độ giống với dạng nguyên bản và phần dưới là màn hình LCD hiển thị vòng tua, giờ và điện áp ắc-quy.
Xe sử dụng tay phanh trước Brembo Corsacota 19, tay phanh sau Kohken và cùm ga Domino XM2.
Dàn chân là nơi thay đổi nhiều nhất của bản độ này. Chiếc Sprint sử dụng giảm xóc trước sau của Ohlins.
Hệ thống phanh trước của xe sử dụng kẹp phanh Brembo Billet 4 piston và đĩa phanh Braketech Axis Cobra 220 mm. Cung cấp dầu cho hệ thống phanh là dây dầu Hel được bấm đầu Earls kèm ngắt dầu Staubli chính hãng. Hệ thống phanh sau vẫn sử dụng phanh nguyên bản.
Bộ phận nổi bật nhất khi nhìn vào bản độ này là dàn mâm hàng hiếm. Cặp mâm Maru CNC Gold thuộc phiên bản giới hạn, có giá lên đến hơn 50 triệu đồng. Hãng Maru chỉ sản xuất 50 cặp màu vàng và 50 cặp màu bạc trên toàn thế giới. Cặp mâm nổi bật bởi màu vàng bóng.
Vespa Sprint được trang bị động cơ I-get xy-lanh đơn, 4 kỳ, 3 van, dung tích 125 cc cùng hệ thống phun xăng điện tử, hộp số vô cấp. Động cơ này cho công suất 10,6 mã lực tại 7.700 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 10,4 Nm tại 6.000 vòng/phút.
Động cơ trên bản độ được giữ nguyên bản nhưng chủ xe vẫn trang bị ống xả carbon của Termignoni đi kèm cổ ống xả bằng titanium.
Với những thay đổi đáng giá ở ngoại thất, bản độ Vespa Sprint này ngốn của chủ xe khoản tiền lên đến hơn 100 triệu.
Theo Zing
Những mẫu môtô có động cơ lớn nhất Việt Nam Triumph Rocket 3 là mẫu môtô có dung tích lớn nhất Việt Nam hiện tại. Cách đây 10 năm, danh hiệu này thuộc về mẫu môtô có dung tích lớn gấp 3 lần. Giữa tháng 3, Triumph mang mẫu power cruiser Rocket 3 về Việt Nam. Với dung tích 2.500 cc, Triumph Rocket 3 chiếm luôn ngôi vị mẫu môtô thương mại có...