Cận cảnh vô lăng cực kỳ phức tạp của siêu xe Porsche 919 Hybrid
Siêu xe đua Porsche 919 Hybrid sở hữu vô lăng vô cùng hiện đại và phức tạp với 24 nút bấm, công tắc và 6 cần gạt.
Cho đến thời điểm hiện tại, thông tin về siêu xe đua Porsche 919 Hybrid hiện vẫn còn rất ít ỏi, tuy nhiên hãng xe Đức vừa công bố một số chi tiết về vô lăng vô cùng hiện đại và phức tạp của mẫu xe này.
Theo Porsche, hãng xe này miêu tả vô lăng của Porsche 919 Hybrid như một chiếc máy tính ảo nhằm trợ giúp các tay đua. Chiếc vô lăng có tổng cộng 24 nút bấm và công tắc ở phía trước và 6 cần gạt ở phía sau. Vô lăng này còn có một màn hình đa chức năng, giúp hiển thị mọi thông tin như vận tốc và tình trạng sạc của cụm pin Li-ion.
Porsche cho biết các nút bấm thường xuyên được sử dụng sẽ được bố trí dọc theo viền ngoài vô lăng, như vậy các tay đua có thể dễ dàng thao tác với các nút bấm này bằng ngón cái.
Nút bấm màu xanh bên phải được sử dụng để nháy pha xin vượt. Khi tài xế ấn vào nút này, đèn pha của xe sẽ nháy 3 lần nhằm báo cho xe phía trước biết rằng Porsche 919 Hybrid xin được vượt. Trong khi đó nút màu đỏ ở bên trái sẽ tăng hiệu suất của xe một cách tạm thời để giúp xe vượt dễ dàng hơn.
Video đang HOT
Bên cạnh đó, để giúp tài xế dễ dạng định vị các nút bấm và công tắc trong đêm, Porsche còn phủ huỳnh quang lên các nút bấm này để chúng phát sáng trong đêm.
Theo Autopro
Cách xác định hệ dẫn động của ôtô
Xe hơi có 3 kiểu hệ dẫn động: cầu trước, cầu sau và 4 bánh. Mỗi loại có những đặc trưng khác nhau.
Xe dùng dẫn động cầu trước có xu hướng nhỏ hơn, dễ đánh lái hơn và có lực kéo tốt hơn trên đường tuyết hoặc bùn đất. Trong khi hệ dẫn động cầu sau thương có kích thước lớn hơn, tăng tốc nhanh hơn, dừng xe dễ hơn và chạy êm hơn. Để xác định xe bạn dùng hệ dẫn động cầu sau hay cầu trước, Wikihow hướng dẫn các bước sau:
1. Xác định vị trí động cơ
Phần lớn xe hơi có động cơ đặt phía trước, và những xe này có thể là dẫn động cầu trước hoặc sau. Nhưng nếu xe có động cơ đặt sau, như Volkswagen Beetle, thì sẽ luôn là dẫn động cầu sau.
2. Xem động cơ được đặt ra sao
Nếu động cơ được đặt nằm ngang, với dây đai nằm về một phía (như trong ảnh), xe rất có thể là dẫn động cầu trước. Nếu động cơ đặt nằm dọc, với dây đai đối diện với lưới tản nhiệt, rất có thể là dẫn động cầu sau.
3. Tìm bộ vi sai
Bộ vi sai là một khối khá lớn hình quả bí ngô có nhiệm vụ tạo ra tốc độ quay khác nhau cho bánh dẫn động. Nếu thiết bị này được lắp phía cầu sau, tức xe sử dụng hệ dẫn động cầu sau. Trên xe cầu trước, bộ vi sai nằm liền với hộp số phía sau động cơ, và các bánh kết nối với trục phát động bằng những khớp nối đồng tốc.
Khi bánh xe xoay tròn trên mặt phẳng như đường đóng băng, hay gặp lúc muốn chạy qua đoạn đường cát hoặc sỏi, biết xe của mình dùng hệ dẫn động nào là rất quan trọng. Trong trường hợp trọng lượng dồn nhiều về phía trước, xe dùng hệ dẫn động cầu trước có xu hướng giữ xe hướng thẳng về trước khi xe đang bị trượt. Trong khi xe dẫn động cầu sau sẽ có xu hướng drift, hay đuôi xe văng về phía trước. Trường hợp nay nên giảm ga hoặc bỏ hẳn chân khỏi bàn đạp ga.
Nếu đi nhiều, xe dẫn động cầu trước nhìn chung mang lại không gian thoải mái hơn cho hành khách cũng như hành lý. Còn nếu thường kéo theo toa xe phía sau, thì xe dẫn động cầu sau có khả năng lai dắt tốt hơn.
Ở cả xe dẫn động cầu trước và cầu sau, các bánh trước quay khi bạn xoay vô-lăng. Nếu mắc kẹt trên tuyết hoặc bùn trong một chiếc xe dẫn động cầu trước, bạn có thể lấy lại lực kéo bằng cách xoay nhẹ vô-lăng về hướng và bánh xe có bề mặt mới để bám vào.
Mỹ Anh
Theo VNE
Mercedes triệu hội C-class toàn cầu vì lỗi vô-lăng C-class thế hệ mới sẽ được triệu hồi trên toàn cầu để sửa lỗi khớp nối cột vô-lăng có thể gây ra tiếng kêu khi đánh lái. Mercedes mới thông báo về đợt triệu hồi trên quy mô toàn cầu với C-class 2015 phiên bản sedan và estate, nguyên nhân đến từ lỗi của vô-lăng. Hãng xe Đức cho biết, những chiếc C-class...