Cận cảnh tàu sắt “khủng” sát cánh ngư dân vươn khơi
Con tàu vỏ sắt ứng phó tràn dầu đầu tiên tại miền Trung sau khi được hạ thủy sẽ sát cánh, hỗ trợ ngư dân trên biển khi gặp sự cố.
Chiều 2/7, Công ty Cổ phần Ứng phó sự cố tràn dầu và dịch vụ hàng hải Bảo Duy (quận Sơn Trà, TP.Đà Nẵng) đã cho hạ thủy chiếc tàu sắt mang tên Bao Duy 09. Đây là tàu vỏ sắt ứng phó tràn dầu trên biển đầu tiên tại miền Trung.
Ông Trần Công Vinh, Tổng Giám đốc công ty Bảo Duy cho biết, tàu sắt Bao Duy 09 có công suất 1.100 CV chia đều cho hai máy lớn. Sau khi hạ thủy và đi vào hoạt động, ngoài ứng phó tràn dầu, tàu sẽ có nhiệm vụ cứu hộ, cứu nạn ngư dân khi gặp nạn trên biển. Tàu này không sử dụng tàu vào mục đích kinh doanh.
Cũng theo ông Vinh, vỏ tàu được công ty mua về từ TP.HCM. Sau đó, ông đã cùng các kỹ sư, công nhân đại tu, thiết kế lại hoàn toàn để trở thành một con tàu ứng phó tràn dầu và cứu hộ, cứu nạn đầu tiên của miền Trung.
Tàu được trang bị các thiết bị cứu hộ, cứu nạn hiện đại như máy nén khí dùng cho thợ lặn, 2 vòi chữa cháy, cần cẩu, máy SKIMMR thu hồi dầu. Tổng chi phí đầu tư mất hơn 5 tỷ đồng.
Dự kiến, ngày 12/7, tàu sắt Bao Duy 09 sẽ vươn khơi, sát cánh cùng ngư dân.
Chùm ảnh cận cảnh tàu sắt Bao Duy 09:
Tàu có chiều rộng 6 mét.
Chiều dài 22 mét.
Con tàu được hạ thủy hôm qua, 2/7.
Video đang HOT
Hệ thống chân vịt, bánh lái.
Mạn trái cabin tàu.
Vô lăng được lắp đặt gắn với hệ thống thủy lực tạo cho việc điều khiển con tàu nhẹ nhàng hơn tàu gỗ bình thường.
Tàu được vận hành bằng 2 máy, mỗi máy có công suất 550 CV.
Tàu có 4 ống khói lớn.
Bình chứa nước ngọt sinh hoạt đặt trên cabin tàu.
Máy tời cứu hộ.
Trụ cột cuốn dây neo.
Sàn thao tác ứng phó tràn dầu rộng 60 mét vuông. Ứng phó tràn dầu diễn ra tại đây với 2 thao tác: Thả phao khoanh vùng khu vực dầu tràn và thả máy SKIMMR thu hồi dầu cho hệ thống lọc dầu trên tàu xử lý.
Theo Khampha
Ngư dân muốn cùng tàu sắt vươn khơi bám biển
"Sau những lần ra khơi cùng chiếc tàu sắt Hải Âu 01, Hải Âu 02, chúng tôi cảm thấy rất an toàn, tàu sắt có những điểm ưu việt hơn tàu gỗ rất nhiều. Công suất vận hành lớn, tàu đi nhanh, xa nhưng rất an toàn, anh em có thể tự tin đ.ánh bắt dài ngày trên biển".
Đó là những lời tâm sự của 2 ngư dân Phạm Văn Tuyên (SN 1975), chủ tàu vỏ sắt Hải Âu 01, và Trần Văn Châu (SN 1989), chủ tàu vỏ sắt Hải Âu 02, cùng trú tại xóm Trung Châu - xã Hải Chính - huyện Hải Hậu - tỉnh Nam Định. Họ chính là những ngư dân đầu tiên của miền Bắc được nhận 2 chiếc tàu vỏ sắt của Tổng Công ty Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam - SBIC.
Cùng tàu vỏ sắt vươn khơi bám biển
Kể từ khi nhận bàn giao chiếc tàu vỏ sắt Hải Âu 01 vào ngày 27/12/2013, anh Tuyên đã 7 lần cùng con tàu này vượt khơi đ.ánh bắt dài ngày trên biển. Lúc chúng tôi đến cũng là lúc anh cùng các đồng nghiệp vừa trở về sau 15 ngày ra khơi đ.ánh cá.
Nụ cười niềm nở, vui mừng sau một chuyến đi hoàn hảo, anh Tuyên tâm sự: "Đây là chuyến thứ 7 tôi cùng anh em ra khơi bằng con tàu vỏ sắt Hải Âu 01. Quả thật không chê vào đâu được bởi sự an toàn, ưu việt của con tàu sắt này".
Chiếc tàu sắt Hải Âu 01 và Hải Âu 02 cập cảng sau 15 ngày ra khơi
Anh Tuyên cho biết: "Ra khơi bằng tàu sắt rất an toàn. Tàu sắt có nhiều ưu điểm hơn tàu gỗ rất nhiều. Trước kia đi tàu gỗ thường xuyên phải chịu cảnh nước vào khoang, lương thực, nhiên liệu dự trữ không đầy đủ. Được thiết kế rộng và dài hơn nhiều so với tàu gỗ, tàu vỏ sắt rất kín không lo nước vào, các khe cửa khép kín tuyệt đối, có thể sử dụng được hầu hết các khoang chứa hàng và đồ, khoang rộng nên chở được nhiều hàng, nước, đá... Vì vậy mà chúng tôi có thể bám biển từ 20 - 30 ngày.
Sau chuyến ra khơi đầu tiên, trừ hết chi phí, tôi cùng anh em cũng để ra được hơn trăm triệu đồng. Mặc dù chi phí đầu tư ban đầu cao nhưng có tàu sắt đi biển, tôi cảm thấy tự tin vươn khơi hơn tàu gỗ, an tâm đ.ánh bắt trên biển nhiều ngày.", anh Tuyên tâm sự.
Cùng chung cảm xúc với anh Tuyên, anh Trần Văn Châu, chủ tàu Hải Âu 02, chia sẻ: "Tàu của tôi và anh Tuyên đi cùng ngày và cũng vừa về cùng ngày. Ngày 18/03/2014 vừa qua, tôi được bàn giao chiếc tàu Hải Âu 02. Đây là lần thứ 3 tôi cùng chiếc tàu vỏ sắt này ra biển đ.ánh bắt cá. Sau 3 lần đi vừa rồi, tôi cảm thấy tàu vỏ sắt rất an toàn và chắc chắn, có nhiều nét ưu việt, số lượng ngư lưới cụ được đem đi nhiều hơn, di chuyển tốn ít dầu hơn hẳn với tàu gỗ thông thường, ra khơi cùng tàu vỏ sắt, anh em chúng tôi thấy tự tin hơn nhiều".
Ông Nguyễn Mạnh Luân, Chủ tịch UBND xã Hải Chính, cho biết: Từ xa xưa, ngư dân trong xã đã gắn mình với nghề đi biển. Hiện trong toàn xã có khoảng 37% hộ dân làm nghề đi biển. Tổng số tàu cá của xã là 41 tàu, trong đó có 2 tàu sắt của ngư dân Phạm Văn Tuyên, Trần Văn Châu.
Nói về tàu sắt tại địa phương, ông Luân cho biết, xã rất vinh hạnh khi trong tổng số 6 chiếc tàu vỏ sắt thí điểm của cả nước, xã đã có 2 chiếc. Mặc dù mới bước đầu đi vào hoạt động nhưng nó có rất nhiều điểm mạnh, tuy nhiên, cũng có một số khó khăn. Nhiều ngư dân rất muốn chuyển đổi sang sử dụng tàu sắt nhưng vẫn còn một số băn khoăn, trăn trở về nguồn vốn, giá cả... ông Luân chia sẻ.
Ngư dân Phạm Văn Tuyên vui mừng sau chuyến đi biển hoàn hảo với tàu sắt Hải Âu 01
Nỗi niềm ngư dân
Là Phó Chủ tịch Hiệp hội nghề cá xã Hải Chính, anh Tuyên là một trong những ngư dân luôn đi đầu trong mọi công tác phát triển, đổi mới tư duy, góp phần đẩy mạnh sự phát triển nghề cá tại địa phương.
Anh luôn đắn đo và suy nghĩ về tương lai của nghề đ.ánh bắt cá sau này. Ba năm trước, chàng ngư dân trẻ này đã thay đổi tư duy, muốn thay đổi cách thức đ.ánh cá, bắt đầu nảy sinh ý định chuyển đổi từ việc sử dụng phương tiện đ.ánh bắt là tàu gỗ sang sử dụng tàu sắt.
Lúc bấy giờ, dự án thử nghiệm tàu vỏ sắt của Tổng Công ty Tàu thủy Việt Nam cũng được bắt đầu. Ý tưởng bước đầu được thực hiện, anh bắt đầu đi khảo sát các doanh nghiệp đóng tàu tại địa phương và quyết định sẽ đóng một chiếc tàu sắt để tiện vươn khơi đ.ánh bắt xa bờ. Và cuối cùng, anh đã ký kết với Công ty Cổ phần Công nghiệp Tàu thủy Sông Đào về việc nhận bàn giao tàu sắt Hải Âu 01, công suất 650 CV.
Sau những lần ra khơi, nắm được những ưu việt mà tàu vỏ sắt mang lại nhưng anh Tuyên và anh Châu vẫn băn khoăn. "Chúng tôi rất muốn kêu gọi anh em chuyển đổi từ tàu gỗ sang dùng tàu sắt nhưng e là hơi khó vì vốn đầu tư vào việc này là rất lớn. Trong khi đó, việc hỗ trợ cũng rất khó khăn. Với con tàu có giá 5 tỷ đồng, được chuyển giao và thu hồi vốn trong vòng 5 năm. Việc thu hồi vốn trong vòng 5 năm là hơi ngắn.
Không chỉ thế, việc sắm ngư lưới cụ cũng rất khó khăn, chiếc tàu giá trị 5 tỷ đồng nhưng việc sắm ngư lưới cụ phải mất đến 3 tỷ đồng. Số t.iền đó chúng tôi lại phải vay lãi ngân hàng nên lúc nào mọi người cũng lo trả nợ, không yên tâm bám biển.", anh Châu tâm sự.
Anh Tuyên đang chuẩn bị cho những chuyến ra khơi sắp tới
"Ngoài ra, công tác bảo dưỡng mỗi khi cần cũng rất khó khăn. Chúng tôi nếu muốn sửa chữa khi tàu hỏng, hay đi kiểm định phải đi lên tận Công ty đóng tàu Sông Đào, tính đường sông cũng phải đến cả ngày đường. Tôi nghĩ để chương trình chuyển đổi này được thực thi và nhân rộng hơn nữa thì Nhà nước nên cần có nhiều ưu đãi, quan tâm hơn nữa về các vấn đề công tác hậu cần như: công tác đầu tư bến bãi cho các tàu sắt, tu sửa, tư vấn về cách bảo dưỡng, hỗ trợ vốn cho ngư dân...". Đó là những trăn trở của ngư dân Nguyễn Xuân Viên, bạn nghề cùng với anh Tuyên.
Anh Tuyên và nhiều ngư dân mong muốn được kéo dài việc thu hồi vốn hơn nữa, hỗ trợ đầu tư để ngư dân có thể yên tâm bám biển. "Chúng tôi cũng rất mừng khi Nhà nước vừa họp bàn về việc chủ trương hỗ trợ ngư dân, nhưng chúng tôi nghĩ chủ trương này cần được thực hiện rõ ràng, đi đến đúng đối tượng ngư dân, góp phần nâng cao hiệu quả hơn nữa, để người dân được yên tâm bám biển.", anh Tuyên tâm sự.
Ông Trần Văn Hồng, Phó trưởng Phòng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn huyện Hải Hậu nói: "Trên địa bàn huyện hiện nay cũng đang rất quan tâm đến việc vận động ngư dân phát triển sử dụng tàu sắt. Tàu sắt có rất nhiều ưu việt so với tàu gỗ thông thường. Tuy nhiên, ngư dân gặp rất nhiều khó khăn trong việc chuyển giao từ tàu sắt sang tàu gỗ, như nguồn vốn, giá cả, trang thiết bị ngư lưới cụ hết sức khó khăn. Thời gian tới, rất mong Nhà nước có chính sách hỗ trợ hơn nữa để phần nào nâng cao vốn đầu tư cho ngư dân để ngư dân yên tâm bám biển, chuyển giao sử dụng tàu gỗ sang tàu sắt được hiệu quả hơn, để có được những đội tàu hùng mạnh, góp phần làm giàu và bảo vệ đất nước".
Theo Khampha
Tàu cá ĐNa 90152 bị tàu Trung Quốc đ.âm hư hỏng hoàn toàn Chiều 2-6, tàu cá ĐNa 90152 TS đã được trục vớt trong khu vực sửa chữa tàu thuyền Bắc Mỹ An (quận Sơn Trà, TP Đà Nẵng) sau nhiều nỗ lực. Theo quan sát, chiếc tàu cá hư hỏng nặng nề và rất khó khăn trong việc sửa chữa, một vết đ.âm bên mạn trái khiến con tàu gần như bị loại bỏ...
