Cận cảnh scooter Yamaha TMax giá 500 triệu tại Việt Nam
Mẫu xe tay ga thế hệ mới Yamaha TMax 2015 trang bị động cơ 530 phân khối được một người chơi xe môtô tại TP HCM sở hữu.
Yamaha luôn tìm cách nâng cấp để mẫu Maxi scooter TMax dẫn đầu trong phân khúc. Từ thế hệ đầu tiên cồng kềnh, cho đến phiên bản 2015 này, nó liên tục “lột xác” để mang tính khí động học hơn.
Ngoài TMax 2015 bản tiêu chuẩn, Yamaha còn bổ sung cho mẫu xe này một phiên bản đặc biệt mới có tên Iron Max với nhiều điểm khác biệt về ngoại hình.
Ở phiên bản 2015, Yamaha TMax được trang bị yếm trước tái thiết kế, hệ thống đèn LED mới cùng phần đầu với kính núp gió đẩy cao.
Xe sở hữu bảng đồng hồ công tơ mét cỡ lớn với hai đồng hồ kim hiển thị tốc độ và vòng tua máy. Chính giữa là màn hình LCD cỡ nhỏ hiện thị các thông tin cần thiết như khoá, xăng, trip…
Ngay bên dưới đồng hồ công tơ mét của xe là hệ thống khoá nhanh bao gồm; mở cốp, tắt động cơ, khoá báo dừng, khoá trực tiếp…
Ở mẫu scooter cỡ lớn này, Yamaha đã trang bị cho TMax chìa khoá khởi động thông minh giống như ôtô và nhiều mẫu môtô PKL cao cấp đắt tiền của một số hãng xe đình đám hiện nay.
Ở tay điều khiển bên trái, xe được độ thêm “gương kiểng” Zỉoma hàng hiệu, các nút điều khiển được bố trí đơn giản tiện dụng như những mẫu xe phổ thông của Yamaha.
Ở tay ga bên trái xe sở hữu các nút bấm như; công tắc nguồn, nút khởi động, đèn ưu tiên… Tay phanh trái phải cũng được chủ xe độ lên “đồ chơi” hàng hiệu Rizoma cực chất.
Video đang HOT
Yếm trước của xe được tích hợp cụm đèn pha đôi dạng LED mới. Bộ khuếch tán có hình tam giác nằm giữa mặt nạ trước giúp dòng không khí đi qua bộ quây và kính chắn gió một cách mượt mà hơn.
Phiên bản TMax 2015 này sở hữu giảm xóc hành trình ngược up-side-down cùng với hệ thống chống bó cứng phanh ABS an toàn cho người lái.
Chiếc xe tay ga có trọng lượng 220 kg, chiều cao yên 800 mm. TMax sở hữu yên rộng, mềm được thiết kế chia đôi tiện dụng cho hai người. Bình nhiên liệu 15 lít với nắp xăng đặt ở ngay phía đầu yên.
Cốp xe được thiết kế rộng, có thể chưa được hai mũ bảo hiểm cùng nhiều vật dụng liên quan. Là mẫu xe scooter 530cc, cốp cỡ lớn này khá tiện dụng khi để đồ đạc trong những chuyến đi xa.
Yamaha TMax 2015 sở hữu chắn bùn trước tái thiết kế, bộ vành màu đen mờ với viền sơn xám cùng phanh đĩa đôi trước và đơn sau.
Mặc dù là một mẫu scooter, nhưng TMax cũng sở hữu cụm đèn hâu khá mạnh mẽ – đậm chất thể thao. Nếu nhìn kỹ bạn có thể thấy nó mang dáng dấp của đàn anh PKL Yamaha R1.
Được thiết kế dạng khí động học khá đặc biệt, Yamaha TMax sở hữu những hốc gió ở hai bên thân xe.
Ốp lốc máy được trang bị bằng thương hiệu Rizoma màu trắng, đối lập với màu đen nguyên bản của nhà sản xuất.
Ở phiên bản mới này, xe sở hữu ổ điện 12V, cùng nhiều các tính năng mới an toàn được Yamaha bổ xung.
Chiếc xe cũng được chủ nhân lên đồ chơi bằng pô Termignoni hàng hiệu không chỉ giúp xe sở hữu tiếng nổ mạnh mẽ hơn mà còn gia tăng mã lực.
Hệ truyền động của Yamaha TMax là loại dây đai nằm bên trái. Xe sở hữu động cơ 4 thì mới nhất của Yamaha được làm mát bằng dung dịch, xi-lanh đôi có dung tích 530 phân khối.
Động cơ cho công suất tối đa 48 mã lực tại vòng tua máy 6.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 52,3 Nm tại 5.250 vòng/phút. Mức tiêu thụ nhiên liệu theo công bố của nhà sản xuất khoảng 5 lít/100km.
Sở hữu kích thước không đổi với dài 2.200 mm, rộng 775 mm, cao 1.420mm cùng chiều cao yên 800 mm. Yamaha TMax sẽ gây khó khăn không ít cho những người có chiều cao khiêm tốn khi cầm lái trên phố Việt.
Yamaha TMax 2015 sẽ có mặt trên thị trường với 3 phiên bản màu sắc là bạc, trắng và xám. Tại thị trường châu Âu nó có giá khởi điểm khoảng 10.790 Euro, tương đương 13.497 USD.
Tại thị trường Việt Nam, mẫu xe này được nhập khẩu nguyên chiếc và được bán ra từ các đại lý nhập khẩu không chính hãng với giá trên 20.000 USD (khoảng 500 triệu đồng) – chiếc xe trong bài viết còn được chủ nhân độ thêm một số đồ chơi hàng hiệu trị giá gần 5000 USD (khoảng hơn 100 triệu đồng).
Theo_Kiến Thức
Chạy thử xe mui trần Honda S660 tại trường đua
Có thiết kế 2 chỗ, mui trần thể thao nhưng S660 chỉ được trang bị động cơ 660 cc và giới hạn tốc độ tối đa ở 140 km/h. Phóng viên Zing.vn vừa có cơ hội lái thử chiếc xe thú vị này.
Trường đua Twin Ring Motegi ở tỉnh Tochigi (Nhật Bản) là nơi Honda lựa chọn để tổ chức lái thử xe cho các phóng viên nhân dịp Tokyo Motor Show 2015. Đây cũng chính là nơi vừa diễn ra chặng 15 mùa giải MotoGP 2015.
Bên cạnh cảm giác choáng ngợp trước sự rộng lớn và quy mô của trường đua đẳng cấp thế giới trong lần đầu đặt chân đến, phóng viên Zing.vn còn háo hức trước cơ hội được lái thử mẫu xe thể thao Honda S660. Dù có thiết kế 2 chỗ mui trần, mẫu xe này lại có tên trong danh mục Kei car - loại xe cỡ nhỏ đặc trưng của Nhật Bản.
Hai mẫu S660 màu vàng và trắng với thiết kế nhỏ gọn và thể thao thu hút sự chú ý ngay từ cái nhìn đầu tiên.
Theo quy định áp dụng từ 1998 đến nay, để được hưởng một loạt ưu đãi về thuế, phí, những mẫu xe thuộc danh mục Kei car sẽ bị hạn chế dung tích động cơ ở mức 660 cc, công suất 63 mã lực, đồng thời các chiều dài, rộng, cao cũng chỉ có thể tối đa lần lượt là 3,4 x 1,48 x 2 (m). Honda S660 là mẫu xe đáp ứng vừa đủ các tiêu chí này.
Xe được trang bị động cơ turbo 3 xi lanh, dung tích 660 cc, sản sinh công suất cực đại 63 mã lực và 104 Nm mô men xoắn. Kích thước các chiều của xe lần lượt là 3.395 x 1.395 x 1.180 (mm).
Cảm nhận đầu tiên khi phóng viên Zing.vn nhìn thấy hai chiếc Honda S660 đứng xếp hàng tại trường đua Motegi là thật sự bị lôi cuốn trước vẻ bề ngoài nhỏ nhắn, xinh xắn nhưng không kém phần sang trọng, thể thao. Màu sơn trắng muốt của xe có lẽ phù hợp với những người trung tính, đứng tuổi, trong khi model có màu sơn vàng sẽ tạo ra sức hút lớn với những người trẻ trung, thích nổi bật.
Các chi tiết thiết kế ngoại thất của S660 khá bắt mắt và có tính khí động học cao.
Thân xe được thiết kế với nhiều đường gân, gầm xe thấp, hai bên hông có các hốc hút gió thể thao. Mặt trước và sau xe sử dụng nhiều đường thẳng và vắt chéo tạo sự khỏe khoắn. Vành xe 5 chấu mạ crôm và ống xả cỡ lớn đặt giữa là những chi tiết góp phần làm tăng tính thể thao cho diện mạo bên ngoài chiếc xe.
Bước vào khoang lái, người cao trên 1m70 sẽ phải lựa để đầu gối không vướng vào vô lăng. Không gian bên phụ rộng rãi và thoải mái hơn. Ghế ngồi bọc da với các đường chỉ may khỏe khoắn, được thiết kế lõm để tạo cảm giác ôm lưng. Xe được trang bị vô lăng 3 chấu tích hợp các phím chức năng, lẫy chuyển số và hệ thống khởi động bằng nút bấm. Nhìn chung, nội thất xe được thiết kế khá đơn giản.
Khoang lái của xe hơi chật đối với người cao trên 1m70.
Đường chạy thử được Honda thiết kế với các góc cua trái, phải và 2 đoạn thẳng ngắn. Mỗi phóng viên thay phiên nhau chạy thử 2 vòng, giới hạn tốc độ tối đa mà ban tổ chức đưa ra là 70 km/h. Hầu hết phóng viên đều cảm thấy khó hiểu với quy định này, bởi mức vận tốc 70 km/h là quá thấp đối với một mẫu xe thể thao. Tuy nhiên, khi ngồi lên xe và đạp ga mới thấy, có muốn chạy nhanh hơn cũng không được.
Thiết kế đường chạy thử ngắn khiến cho chỉ sau 2 cú đạp ga, người lái đã kết thúc vòng 1. Do không hình dung trước được độ ngắn của đường thử, tôi gần như không có cảm nhận gì ở vòng chạy đầu tiên. Sang vòng thứ 2, tôi quyết định chuyển sang chế độ S, dùng số tay, tận dụng tối đa những khúc cua để thử cảm giác lái và tranh thủ những đoạn đường thẳng để thử khả năng tăng tốc.
Là mẫu xe thể thao nhưng Honda S660 có vận tốc tối đa chỉ 140 km/h.
Ở tiêu chí đầu tiên, xe cho ấn tượng khá tốt. Khả năng vận hành ổn định và trọng tâm xe thấp giúp người lái thực hiện những cú ôm cua rất ngọt. Tuy nhiên, đến đoạn đường thẳng, đạp thốc ga, xe cho cảm giác tăng tốc khá hiền lành. Mặc dù đồng hồ công-tơ-mét báo vượt mức 80 km/h, người lái vẫn có cảm giác về một độ ì nhất định. Sự phấn khích mà chiếc xe tạo ra không tương xứng với nỗi háo hức khi bước vào khoang lái.
Chia sẻ sau đó, ông Ryo Mukumoto, kỹ sư trưởng dòng xe Honda S660 cho biết, tốc độ tối đa mà chiếc xe này có thể đạt được chỉ là 140 km/h để phù hợp với quy chuẩn của dòng Kei car. Khách hàng chủ yếu của dòng xe này không phải là những người trẻ đam mê tốc độ, mà là những người đã có gia đình, sống tại các thành phố lớn. Họ cần một chiếc xe nhỏ gọn để đi làm, đưa con đi học hàng ngày, nhưng vẫn muốn tận hưởng chút cảm hứng khi cầm lái một mẫu xe thể thao.
S660 đã cháy hàng đến hết tháng 6 năm sau tại thị trường Nhật Bản.
Để bù đắp cho sự thiếu hụt về tốc độ, các kỹ sư Honda đã cố gắng hạ thấp trọng tâm xe xuống hết mức có thể, với hy vọng "khi ngồi sát mặt đường, bạn sẽ có cảm giác xe chạy nhanh hơn, và cảm thấy thú vị, hưng phấn hơn khi cầm lái".
Theo báo cáo đưa ra hồi tháng 8, lượng đặt hàng S660 đã đủ để Honda sản xuất đến tháng 6 năm sau. 80% khách đặt mua mẫu xe này là người có độ tuổi trên 40. Hiện tại, xe mới chỉ được bán tại thị trường Nhật Bản với giá tương đương khoảng 20.000 USD.
Theo_Zing News
Chi tiết Kawasaki Z125 - Đối thủ mới của Honda MSX Mẫu xe mới ra mắt của Kawasaki sở hữu kích thước nhỏ gọn và trang bị động cơ 125 phân khối, cạnh tranh trực tiếp với MSX của Honda. Sau những hình ảnh rò rỉ trước khi ra mắt ít ngày, Kawasaki Z125 chính thức có mặt tại thị trường Thái Lan. Z125 sở hữu kích thước nhỏ. Chiều dài xe ở mức...