Cận cảnh Porsche 911 Turbo S đời 2016 của ông Đặng Lê Nguyên Vũ

Chiếc xe thể thao nước Đức nổi bật với phần cản trước được độ thêm.

Sáng 10/5, ông Đặng Lê Nguyên Vũ cầm lái chiếc Porsche 911 Turbo S đời 2016 đến đường Trần Phú, quận 5, TP.HCM. Thời gian gần đây, ông Vũ thường xuyên tự cầm lái những chiếc xe trong garage xuống phố, điển hình như Aston Martin Vanquish, Ferrari Roma…

Ông Vũ là một trong những tín đồ của thương hiệu xe thể thao Đức. Ngoài chiếc xe này, ông Vũ hiện sở hữu thêm 5 chiếc 911 Turbo S khác, bao gồm 3 chiếc thuộc đời 2016 và hai chiếc thuộc đời 2021.

Porsche 911 GT3 đời 2022, Porsche 911 GT2 RS đời 2018, Porsche 930 Turbo, Porsche 911 GT3 RS đời 2016 đều là những cái tên đã và đang xuất hiện trong garage của ông. Ngoài 911 mang thiên hướng thể thao, vị doanh nhân này còn sở hữu những chiếc SUV Cayenne có phần đa dụng hơn.

911 Turbo S thế hệ thứ 7 được trau chuốt khá nhiều về vẻ bề ngoài. Mẫu xe thể thao này vẫn mang những nét truyền thống của dòng 911 huyền thoại như hai ghế nhỏ phía sau, cánh gió lớn và phần đuôi cụp xuống, bổ sung vào đó là những nét hiện đại của một mẫu xe thể thao đời mới.

Xe được bổ sung hai dải LED định vị ở cản trước, hệ thống đèn pha full LED. Đặc biệt chiếc của ông Vũ còn được độ thêm phần gia cố ở cản trước, vốn thường xuất hiện trên những mẫu xe off-road chuyên dụng.

Nguyên bản xe có màu sơn xám, nhưng hiện được dán decal màu xanh quân đội, đi kèm với nhiều dải decal màu đen nhằm tạo điểm nhấn.

Bộ mâm là loại đa chấu được sơn đen với phần viền màu trắng, kích thước 20 inch, bên trong là hệ thống phanh gốm hiệu suất cao của Porsche với màu vàng nhằm tạo điểm nhấn. Phần xi-nhan màu cam ở bên hông cho thấy mẫu xe này được nhập khẩu từ thị trường Mỹ.

Dễ dàng phân biệt bản Turbo S với bản thường nhờ bốn ống xả hình thang trên cản sau, những khe khuếch tán lớn cùng cánh gió chủ động.

Xe có thể nâng hạ gầm trong biên độ 40 mm, đảm bảo vận hành trên những điều kiện đường sá khác nhau. Porsche cho biết mẫu xe này được cải thiện phản ứng từ chân ga so với thế hệ trước.

Hệ thống bướm ga mở trong một thời gian ngắn sau khi người lái rút chân khỏi bàn đạp ga, giúp áp lực vẫn được duy trì, vì vậy không có hiện tượng trễ ga thường thấy trên các mẫu xe tăng áp khác.

Công suất tăng và giảm mức tiêu hao nhiên liệu là hai cải tiến đáng chú ý ở phần động cơ. Động cơ mới được cải tiến cổng đầu vào với vòi phun mới và áp suất nhiên liệu cao hơn, tăng từ 140 bar lên 200 bar, nhờ đó xe tăng thêm được 20 sức ngựa.

Xe được trang bị động cơ 6 xi-lanh dạng phẳng, dung tích 3.8L tăng áp kép, sản sinh công suất cực đại 580 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 749 Nm. Hộp số ly hợp kép PDK 7 cấp và hệ dẫn động bốn bánh cho phép xe tăng tốc 0-100 km/h trong 2,9 giây. Thậm chí trong điều kiện lý tưởng, khả năng tăng tốc rút ngắn xuống còn 2,6 giây. Tốc độ tối đa 330 km/h.