Cận cảnh MV Agusta Brutale 800 Dragster RR độ kiểu ‘cơ bắp’
MV Agusta Dragster là mẫu phân khối lớn khá hiếm gặp tại Việt Nam. Chiếc xe đời 2016 đã được chủ nhân độ nhiều chi tiết tăng tính thẩm mỹ cho mẫu xe cơ bắp này.
MV Agusta Dragster đời 2016 nổi bật với 2 tông màu đen-đỏ, thiết kế “hiếu chiến” khá giống Streetfighter của Ducati. Đặc điểm dễ nhận ra của xe là bộ vành nan hoa cỡ lớn cùng gắp đơn phía sau, phô ra vẻ đẹp của bộ vành. Đây là lý do vì sao mẫu xe này có tên gọi “Dragster”.
Phần bánh trước đầy thu hút của Dragster với bộ vành nan đen-đỏ, đĩa phanh đôi 320 mm với phanh Brembo, hệ thống ABS 9 plus Bosch, giảm xóc trước 43 mm dạng hành trình ngược có thể điều chỉnh từ Marzocchi có ống bọc màu đỏ bắt mắt.
Bánh sau có lẽ là chi tiết đẹp nhất, độc đáo nhất trên chiếc xe này. Gắp đơn kết hợp với vành nan hoa, đây là một trang bị “không giống ai” của hãng xe Italy. Thiết kế, trang bị này giúp chiếc xe trở nên cá tính hơn, đồng thời giảm trọng lượng xe, giúp cải thiện khả năng tăng tốc.
Bộ ống xả 3 lon nguyên bản đã được thay thế bằng ống xả SC Project với âm thanh “phá làng phá xóm” kết hợp với cổ ống xả được uốn cong, điệu đà nhưng rất gọn gàng và cá tính.
Để bảo vệ cổ ống xả, chiếc xe được lắp bộ bảo vệ gầm carbon. Chi tiết nhỏ này vừa giúp tăng tính thẩm mỹ, vừa giúp chủ xe yên tâm hơn khi di chuyển trên những cung đường xấu, nhiều sỏi đá, hạn chế tình trạng đá bắ.n làm méo cổ ống xả hay ảnh hưởng đến các chi tiết động cơ. Khá nhiều chi tiết khác trên xe cũng có họa tiết carbon như nắp động cơ, chắn sên trước…
Video đang HOT
Đèn pha hình oval phá cách từ MV Agusta. Gương chiếu hậu gắn thẳng vào gù tay lái, có thể gập-mở giúp xe gọn gàng, dễ di chuyển hơn trong phố đông.
Thiết kế đồng hồ bất đối xứng cá tính, tuy nhiên đây là một chiếc đồng hồ không thực sự hiện đại, mặc dù vẫn hiển thị đầy đủ các thông số cần thiết của xe nhưng khá đơn điệu và rối mắt.
Bộ tay phanh Brembo, bình dầu rời Rizoma Italy.
Thay vì sử dụng cặp tay phanh-tay côn Brembo, chủ xe sử dụng tay côn Accossato cho cảm giác bóp siêu nhẹ, không khác gì những mẫu xe phân khối nhỏ.
MV Agusta Brutale 800 Dragster RR 2016 trang bị khối động cơ 3 xy-lanh thẳng hàng dung tích 798 phân khối, công suất 140 mã lực tại 13.100 vòng/phút, mô-men xoắn 86 Nm tại 10.100 vòng/phút, vượt trội những mẫu xe 1.000 phân khối như Honda CB1000R (125 mã lực) và Triumph Speed Triple R (135 mã lực). Xe sử dụng hộp số 6 cấp, tốc độ tối đa 245 km/h. Trên thị trường xe đã qua sử dụng, mẫu xe này có giá khoảng gần 400 triệu đồng.
Theo Zing
Cầm dưới 100 triệu đi mua mô tô phân khối lớn ở Việt Nam? Nhiệm vụ khả thi!
Với số tiề.n dưới 100 triệu đồng, khách hàng vẫn có thể "đậ.p thùng" những mẫu mô tô phân khối lớn sau đây - đã bao gồm cả chi phí ra biển số.
Trong những năm gần đây, thị trường mô tô phân khối lớn ở Việt Nam đã có những bước phát triển mạnh. Với sự góp mặt của ngày càng nhiều thương hiệu mô tô cùng với các chính sách ưu đãi về thuế khi nhập khẩu từ các nước trong khu vực ASEAN, người dùng ngày càng có nhiều lựa chọn xe phân khối lớn với giá rẻ hơn trước đây. Các chính sách trả góp được những hãng xe và cửa hàng tư nhân đưa ra cũng giúp cho giấc mơ sở hữu mô tô phân khối lớn của nhiều người trở thành hiện thực.
Nhưng nhìn chung, việc mua xe mô tô phân khối lớn vẫn là điều khó khăn với nhiều biker, khi thường các mẫu xe đều có giá từ trong khoảng 100 triệu đồng trở lên. Mặc dù vậy, đây không phải là một "nhiệm vụ bất khả thi", khi hiện tại trên thị trường vẫn có một số mẫu xe với dung tích 175cc được bán với giá hấp dẫn. Trong bài viết này, xedoisong.vn "điểm danh" một số lựa chọn mô tô phân khối lớn (PKL) mới 100% có giá dưới 100 triệu đồng.
Yamaha FZ25:
Yamaha FZ25 là mẫu mô tô PKL giá rẻ thuộc phân khúc 250cc dành cho thị trường Ấn Độ. Được ra mắt lần đầu vào năm 2017, chiếc xe cũng đã nhanh chóng có mặt tại Việt Nam thông qua các cửa hàng nhập khẩu tư nhân. Về thiết kế, Yamaha FZ 25 được trang bị đèn pha và đèn hậu dạng LED, bảng đồng hồ LCD, vành hợp kim kích thước 17 inch tương tự dòng MT nổi tiếng và chắn bùn sau lạ mắt cùng thiết kế ống xả hoàn toàn mới.
Chiếc xe sở hữu phanh đĩa có đường kính 282mm trước và 220mm sau nhưng không được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Trong khi đó, hệ thống treo của xe bao gồm phuộc ống lồng phía trước và giảm xóc đơn đằng sau, giống các mẫu xe FZ trước đây. Yamaha FZ 25 được trang bị động cơ xy-lanh đơn, làm mát bằng dầu, dung tích 249cc, kết hợp với hộp số 5 cấp côn tay sản sinh công suất tối đa 20,9 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 20Nm tại 6.000 vòng/phút. Với việc ứng dụng công nghệ Blue Core nên chiếc xe chỉ tiêu thụ lượng xăng trung bình 43 km/lít, tương đương 2,32 lít/100km.
Tại Việt Nam, giá bán giao hải quan, chưa bao gồm chi phí đăng ký của FZ25 rơi vào khoảng hơn 60 triệu đồng.
GPX Legend Gentleman 200:
GPX Legend Gentleman trình làng lần đầu tiên tại triển lãm Thailand International Motor Show 2016. Hãng xe GPX đến từ Thái Lan đã khéo léo kết hợp hài hòa giữa nét cổ điển từ dòng cafe racer huyền thoại với những chi tiết hiện đại một cách tinh tế. Xe được trang bị hệ thống phuộc trước Upside-down hành trình ngược với phần ống lồng mạ chrome.
Hệ thống phanh trước được trang bị 2 đĩa và 4 piston. Có lẽ, GPX Legend Gentleman là chiếc mô tô hạng 200cc được trang bị hệ thống phanh "khá khủng". Mâm xe vẫn là loại bánh căm (hay nan hoa) giữ lại nét hoài cổ. GPX Legend Gentleman được trang bị động cơ 1 xy-lanh, dung tích 197cc, làm mát bằng dung dịch, công suất 15 mã lực. Động cơ này kết với cùng hộp số 6 cấp, ly hợp ướt.
Mức giá niêm yết đề xuất của GPX Legend Gentleman 200 tại Việt Nam hiện đang là 65 triệu đồng.
Kawasaki W175:
Hiện đang được bán với 2 phiên bản chính là thường và SE, dù ở bất kỳ phiên bản nào, Kawasaki W175 vẫn là một mẫu mô tô cổ điển rẻ tiề.n, và điều này được thể hiện rõ ở các chi tiết trên xe. Ở phía trước, chiếc xe được trang bị đèn pha chóa tròn hoài cổ cùng các đèn xi-nhan hai bên - tất cả đều sử dụng công nghệ bóng sợi đốt thông thường thay vì đèn LED như trào lưu chung hiện nay.
Đèn pha nằm giữa cặp phuộc ống lồng khá "mỏng manh" với đường kính ti phuộc chỉ 30 mm. Ở phía trước, W175 được trang bị hệ thống phanh đĩa đơn với heo phanh 2 piston và đĩa đúc đặc có đường kính khiêm tốn chỉ 220 mm. W175 được trang bị động cơ 1 xi-lanh 4 kỳ SOHC 2 van làm mát bằng không khí, chế hòa khí cơ Mikuni VM24. Cỗ máy này chỉ tạo ra công suất 13PS tại tua máy 7.500rpm và mô-men xoắn 13,2Nm tại 6.000rpm. Sức mạnh động cơ được truyền tới bánh sau thông qua hộp số 5 cấp.
Mức giá bán lẻ đề xuất dành cho Kawasaki W175 bản thường và SE lần lượt là 69 và 72 triệu đồng ở Việt Nam. Tuy nhiên hiện tại, nhiều đại lý đang bán chúng với giá lần lượt 63 và 68 triệu đồng.
Honda CB190R:
Honda CB190R được coi là bước đi của nhà sản xuất Nhật Bản nhằm đón đầu những khách hàng muốn "lên đời" từ những mẫu xe 150 phân khối để bước sang sân chơi môtô phân khối lớn. Xe được ra mắt lần đầu tiên tại Trung Quốc hồi tháng 8/2015 với 5 màu sắc khác nhau. Dù sở hữu mức giá rẻ nhưng mẫu naked bike này vẫn có kiểu dáng rất "ngầu" và khá nhiều trang bị cao cấp: phuộc ngược USD, bảng đồng hồ full LCD hay đèn LED.
Để cắt giảm gía thành, "trái tim" của Honda CB190R chỉ là khối động cơ 184 phân khối, 4 thì, xi-lanh đơn, SOHC, 5 van, được trang bị hệ thống phun xăng điện tử nhằm tiết kiệm nhiên liệu, cho công suất cực đại 15,7 mã lực tại 8000 v/p, mô men xoắn cực đại 15 Nm tại 7000 v/p. Hộp số 6 cấp. Hệ thống làm mát bằng gió. Được nhập khẩu tư nhân, giá bán của Honda CB190R tại Việt Nam rơi vào khoảng 74 triệu đồng, tuỳ vào cửa hàng.
KTM 200 Duke:
Trước đây, KTM 200 Duke từng là một mẫu mô tô PKL có giá trên 100 triệu đồng. Tuy nhiên kể từ cuối năm 2018, giá bán của mẫu xe này đã được điều chỉnh chỉ còn 79,9 triệu đồng - chưa bao gồm phí trước bạ và ra biển số. Với số tiề.n này, khách hàng sẽ có được một chiếc naked bike với thiết kế và trang bị y hệt đàn anh 390 Duke đời trước: hệ thống phuộc WP với phuộc trước USD 43mm, phuộc sau monoshock, phanh trước Bybre 4 piston pad radial.
Trang bị cao cấp đã khiến KTM Duke 200 trở thành mẫu xe có cảm giác lái thú vị nhất trong tầm giá dưới 100 triệu. So với đàn anh 390 Duke, chiếc xe chỉ bị thua thiệt lớn nhất về sức mạnh. Duke 200 được trang bị khối động cơ xilanh đơn, làm mát bằng dung dịch, có dung tích 199,5 phân khối với công suất tối đa 26 mã lực tại vòng tua máy 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 19,5 Nm tại 8.000 vòng/phút. Động cơ này được kết hợp với hộp số 6 cấp.
Benelli BN251:
Được coi là "đàn em" của chiếc BN302 rất được ưa chuộng tại Việt Nam, Benelli BN251 sở hữu thiết kế gần như y hệt chiếc naked bike ở tầm cao hơn. Điều này đã khiến chiếc xe có vẻ ngoài rất hầm hố với kiểu dáng cơ bắp, phuộc ngược USD đường kính ti trong 41mm và khung thép ống dạng trellis. Hệ thống phanh của xe cũng "không phải dạng vừa" trong tầm tiề.n khi sử dụng heo 4 piston kèm đĩa 280mm cho bánh trước và heo 1 piston, ép đĩa 240mm ở bánh sau.
Thay vì động cơ 2 xi-lanh như BN302, BN251 chỉ được trang bị máy xi-lanh đơn 4 kỳ, 4 van DOHC làm mát bằng chất lỏng, phụ nhiên liệu điện tử 250cc. Động cơ này nằm trong bộ khung thép ống truyền thống, đem tới cho chiếc xe công suất 25,8 mã lực tại 9.250v/ph và mô-men xoắn 21,2Nm tại 8.000v/ph. Một lần nữa, nền tảng khung và động cơ của TRK 502 dựa trên BN 251. Giá bán của chiếc xe tại Việt Nam hiện đang ở mức khoảng 85 triệu đồng.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
BMW Motorrad G130 và C400X lỗi hệ thống phanh tại Mỹ, Thaco Trường Hải nói gì? Thaco Trường Hải - nhà phân phối dòng xe phân khối lớn BMW Motorrad tại Việt Nam vừa lên tiếng xác nhận hai mẫu xe BMW Motorrad G130 và xe tay ga phân khối lớn C400X tại Việt Nam không bị ảnh hưởng lỗi hệ thống phanh như ở thị trường Mỹ. BMW Motorrad G130 và C400X lỗi hệ thống phanh, Thaco Trường...