Cận cảnh Mercedes G500 4×4² đặc chủng, “hàng thửa”
Đang trong quá trình thử nghiệm gần cực Bắc, xe đặc chủng bọc thép Mercedes G-CLass LAPV sẽ được dành cho các lực lượng đặc biệt và quân đội.
Hiện nay đã trở thành một trong những dòng SUV hạng sang có khả năng offroad tốt nhất Thế giới, tuy nhiên Mercedes G-Class vốn “xuất thân” là một dòng xe quân sự. Chính vì vậy, mẫu xe đặc chủng bọc thép Mercedes G- Class LAPV có thể coi là một sự “kế thừa” truyền thống của những chiếc G-Class đầu tiên.
Dựa trên phiên bản G500 4×4 ra mắt hồi đầu năm 2014, Mercedes G-Class LAPV (Light Armored Patrol Vehicle – Phương tiện tuần tra bọc thép hạng nhẹ) có phần thân góc cạnh theo phong cách xe quân sự và “ống thở” gắn dọc từ khoang máy lên cột A bên phải.
Toàn bộ phần khoang xe từ hàng ghế thứ 2 trở về sau cũng đã được làm kín hoàn toàn, biến G-Class LAPV trở thành một chiếc xe thùng kín chở khí tài và các nhu yếu phẩm quan trọng một cách an toàn.
Tên gọi của xe được ghi trên các bảng tên b.ắn đinh tán vào phía sau, kèm theo lưu ý thân xe không chống đạn. Tuy nhiên chắc chắn phiên bản sản xuất hàng loạt của G-Class LAPV sẽ có khả năng chống đạn 7,62×39 mm ở khoảng cách 30 m và mìn 6 kg theo chuẩn STANAG Level 2.
Nội thất trong xe vắng bóng các trang bị tiện nghi, thay vào đó là một máy tính chuyên dụng lớn và các ghế ngồi đơn giản.
Giống như phiên bản G500 4×4 thường, LAPV cũng có khả năng địa hình vượt trội nhờ lốp offroad có khả năng tăng giảm áp suất, hệ thống treo chịu tải cao…
Video đang HOT
Tuy nhiên thay vì động cơ xăng 4.0l V8 tăng áp kép, G-CLass LAPV sẽ có máy 3.0l V6 diesel với công suất tối đa 181 mã lực, hộp số tự động 5 cấp và tốc độ tối đa 140 km/h.
Là một mẫu xe quân sự đặc chủng, Mercedes sẽ chỉ bán G-Class LAPV theo đơn đặt hàng từ các lực lượng đặc biệt và quân đội của các nước.
Theo_Kiến Thức
Cận cảnh Honda Africa Twin chính hãng đầu tiên tại VN
Chỉ mới được giới thiệu cách đây không lâu, mẫu môtô đường trường Honda Africa Twin chính đãng đầu tiên đã được Honda trưng bày tại Việt Nam.
Vừa được Honda Việt Nam nhập về, chiếc môtô đường trường Honda Africa Twinlà một dòng sản phẩm mới của hãng và dựa trên thiết kế của mẫu xe thử nghiệm True Adventure xuất hiện tại triển lãm EICMA 2014.
So với các đối thủ cùng phân khúc, Honda Africa Twin có kích thước nhỏ gọn hơn nhiều do sở hữu kiểu dáng "lai" giữa dòng "cào cào" chuyên nghiệp (dirtbike) và xe địa hình đa năng (adventure bike).
Phần đầu xe thể thao, góc cạnh và mạnh mẽ với cặp đèn pha kép bao quanh bởi nhựa đúc màu đen. Phía trên là chiếc kính chắn gió cao, hạn chế tạt gió và bụi khi điều khiển Africa Twin qua những chuyến "phượt" xuyên lục địa.
Để vượt qua các địa hình khó khăn, Africa Twin có khoảng sáng gầm lớn nhờ cặp phuộc USD với khoảng hành trình lên tới 23,11 cm.
Bánh trước có vành nan đường kính lên tới 21 inch, nhưng chỉ có bề rộng 90 cm - tương đương với một chiếc Exciter 150 ở Việt Nam để dễ điều khiển. Cặp phanh đĩa phía trước có đường kính 310 mm, kẹp bằng heo Nissin 4 pis cả hai bên và đương nhiên có ABS.
Africa Twin sở hữu quây gió che bán thân (half fairing), kéo dài từ phần đầu tới nửa bình xăng của xe. Nằm giữa bộ quây gió là két tản nhiệt với quạt làm mát lộ ra ngoài.
Tem xe có thiết kế khá ấn tượng với dòng chữ Africa Twin. Logo nổi 2 bên thân xe có nền màu đỏ thay vì màu đen như những chiếc Honda khác,
Có tên gọi chính thức là Africa Twin nhưng tên mã của xe là Honda CRF1000L. Tên gọi của xe xuất phát từ chiếc chiếc Africa Twin XRV 750 được sản xuất từ 1989-2003.
Bảng đồng hồ của Africa Twin có thiết kế độc đáo với 2 màn hình xếp thành chữ T. Xe còn được trang bị hệ thống kiểm soát mô-men xoắn Honda Selectable Torque Control (HSTC), với 2 chế độ là Drive hướng tới tiết kiệm nhiên liệu và Sport.
Trong đó, chế độ Sport còn có thêm 3 cài đặt nhỏ là S1, S2 và S3, đem tới cho người lái khả năng lựa chọn phù hợp với điều kiện sử dụng. Giống các dòng môtô PKL khác, công tắc điều khiển các hệ thống điện tử nằm ở hai bên cùm tay lái.
Thể tích bình xăng của xe là 18,8 lít, giúp nó có thể đi được quãng đường dao động khoảng 400 km.
Trên CRF1000L, Honda đã trang bị cho xe động cơ 2 xi-lanh thẳng hàng 1000cc hoàn toàn mới, với công suất tối đa 94 mã lực và mô-men xoắn cực đại 98 Nm. Bên cạnh hộp số côn tay bình thường, Honda còn đưa ra thêm phiên bản với hộp số ly hợp kép hiện đại.
Yên của Africa Twin có thiết kế khá giống những chiếc xe "cào cào" địa hình, đem tới sự thoải mái khi chinh phục địa hình.
Động cơ truyền sức mạnh tới bánh sau qua hệ thống xích. Bánh sau cũng có dạng vành nan nhưng chỉ có đường kính 18 inch - vẫn rất lớn so với những mẫu môtô bình thường và sử dụng lốp 150/70/18.
Phuộc sau có dạng monoshock, có khoảng hành trình 22,1 cm và điều chỉnh được 3 mức độ nhờ núm vặn.
Phanh sau cũng có dạng đĩa hình sóng, đường kính 256 mm nhỏ hơn và chỉ sử dụng heo 2 pis. Được trang bị ABS cho cả 2 bánh nhưng chỉ có bánh sau của Africa Twin mới có khả năng ngắt ABS.
Ống xả của chiếc môtô đường trường Honda có vỏ bằng kim loại bóng và thiết kế vuông vức.
Phần đuôi xe có thiết kế đơn giản với đèn hậu bao quanh bởi chắn bùn nhựa, phía hai bên là 2 đèn xi-nhan LED. Dành cho những chuyến đi dài, Africa Twin có sẵn giá để hàng cỡ lớn sau yên.
Dù được Honda Việt Nam nhập khẩu chính thức, tuy nhiên hãng vẫn chưa hé lộ bất kỳ thông tin gì về việc bán đại trà mẫu xe này tới tay khách hàng Việt. Nhiều khả năng chiếc xe sẽ chỉ được sử dụng để trưng bày trong các sự kiện của Honda tại Việt Nam.
Theo_Kiến Thức
Cận cảnh xe đua xanh Toyota Prius 'siêu khủng' Để chuẩn bị cho mùa giải đua GT300 mới tại Nhật Bản, Toyota đã tạo một mẫu xe đua đặc biệt dựa trên chiếc xe hybrid "xanh" Toyota Prius. Mẫu xe đua Toyota Prius mới, chuẩn bị tham gia vào mùa giải đua GT300 2016 tại Nhật được Toyota hợp tác chế tạo cùng với công ty phát triển xe đua APR Racing....
