Cận cảnh “hàng hiếm” Honda Dream 125 trên phố Việt
Bên cạnh dòng Dream 100 đã quá quen thuộc với người Việt, Honda còn sản xuất dòng Dream 125 mạnh mẽ tại một số nước Đông Nam Á.
Người Việt Nam đã quá quen thuộc với các dòng Dream 100 cc, tuy nhiên những chiếc Honda Dream 125 lại khá hiếm gặp trên các đường phố tại nước ta. Mẫu xe này chỉ được Honda phân phối tại một số quốc gia Đông Nam Á như Thái Lan hoặc Campuchia.
Dù có tên gọi là Dream nhưng trên thực tế, Honda Dream 125 mới được dựa trên cơ sở khung và máy của Honda Wave 125 (Future 125 ở Việt Nam), thay vì Honda Cub như các thế hệ Dream 100 đã rất quen thuộc.
So với những chiếc Dream 100/110, kiểu dáng của Dream 125 cũng thời trang và sang trọng hơn nhiều, dù vẫn có một số chi tiết gợi nhớ tới nhau như mặt nạ phía trước xe.
Video đang HOT
Một điểm đặc biệt của xe là yếm sơn cùng màu thân, thay vì yếm trắng. Xe vẫn sử dụng phanh tang trống cho cả hai bánh, với cỡ vành 17 inch. Ở hai bên thân xe, các tấm ốp nhựa của Dream 125 cũng được thiết kế liền mạch như Dream 110, thay vì tách rời như Dream 100 cũ.
Giống như Wave 125 ở Thái hay Future 125 ở Việt Nam, mẫu xe Dream 125 được trang bị khối động cơ 124,9 cc làm mát bằng không khí, 4 kỳ với hộp số 4 số tròn và chế hòa khí thông thường.
Động cơ này có công suất tối đa 6,7 kW và mô-men xoắn cực đại 9,9 Nm. Lốp sau của Dream 125 2016 có kích thước như lốp trước là 60/100/17.
Trên đường phố Việt Nam, những chiếc Dream 125 thường được Nhà nước nhập về làm xe công vụ và mang biển xanh trong nhiều công việc.
Theo_Kiến Thức
Chi tiết xế nổ Honda Dream 50 "siêu hiếm" tại Việt Nam
Lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua từ thập niên 60, Dream 50 là mẫu cafe racer phân khối nhỏ của Honda, được sản xuất tại Nhật Bản.
Có tên mã là AC15, CB50V hoặc CB50W, Honda Dream 50 là mẫu cafe racer phân khối nhỏ đặc biệt, được Honda sản xuất để "vinh danh" những chiến thắng của chiếc xe đua CR110 từ năm 1962.
Được coi là "bản sao" hoàn chỉnh của chiếc CR110 năm 1962, Dream 60 mang đậm phong cách của một mẫu xe đua cafe racer trong thập niên 60 với bình xăng hẹp, dài và kết cấu khung kim cương.
Do dựa trên xe đua nên cả phanh trước và sau của Dream 50 đều là loại phanh đĩa - điều hiếm gặp trên một mẫu xe phân khối nhỏ. Xe có chiều dài 1.830 mm, rộng 615 mm và cao 945 mm.
Bên cạnh hệ thống phanh, động cơ của chiếc xe cũng có thiết kế rất hiếm gặp trong phân khúc xe 50 cc, với dung tích 50 cc, xi-lanh đơn nhưng sử dụng công nghệ DOHC hiện đại.
Nhờ có động cơ mang phong cách xe đua nên Dream 50 có công suất tương đối lớn, lên tới 5,6 mã lực ở số vòng tua máy cực đại 10.500 rpm. Sau này, Honda còn sản xuất phiên bản "chạy trường" của chiếc xe với tên gọi Dream 110R, sở hữu động cơ còn mạnh mẽ hơn với 8,5 mã lực.
Dù chỉ có 2 xi-lanh nhưng chiếc xe có tới 2 ống xả hai bên. Nhờ có thân xe đơn giản và các chi tiết trọng lượng nhẹ như vành nhôm, Dream 50 chỉ nặng đúng 81 kg.
Phiên bản thương mại của xe có tốc độ tối đa 90 km/h, trong khi bản đua Dream 50R có thể đạt tốc độ tối đa lên tới 140 km/h. Là một mẫu xe đua, Dream 50 chỉ có một yên solo nằm sâu về phía sau xe.
Tại Việt Nam, số lượng Dream 50 được nhập về rất ít và chiếc xe cũng có giá cao so với dung tích. Hiện những người sở hữu Dream 50 tại Việt Nam đều là các nhà sưu tập và những người cực kỳ đam mê xe máy.
Theo_Kiến Thức
Nissan trình làng GT-R Nismo mạnh 600 mã lực Nissan GT-R phiên bản 2017 có một số chỉnh sửa ngoại thất. Hãng xe Nhật Bản áp dụng nhiều công nghệ mới trên chiếc xe này. Mặc dù động cơ vẫn giữ mức 600 mã lực, nội thất và ngoại thất GT-R Nismo được sửa đổi. Nhìn từ phía trước, lưới tản nhiệt "V-motion" là điểm khác biệt trên GT-R Nismo. Mui xe...