Cận cảnh Ferrari 488 GTB với ngoại thất màu hồng tại TP.HCM
Màu ngoại thất này khá hiếm được sử dụng trên siêu xe tại Việt Nam.
Một chiếc Ferrari 488 GTB với ngoại thất hồng độc đáo vừa xuất hiện trên một tuyến phố trung tâm TP.HCM. Theo tìm hiểu, “lớp áo” này được hoàn thiện bằng chất liệu decal, đi kèm hai đường sọc kẻ màu đen kéo dài từ nắp capô ra phía sau.
Nguyên bản, xe sở hữu màu sơn trắng ở ngoại thất. Đây là một trong 17 chiếc 488 GTB đang xuất hiện tại thị trường trong nước.
Ferrari 488 GTB cũng là mẫu siêu xe được lòng nhiều đại gia Việt nhờ việc sở hữu khả năng vận hành êm ái ở trong nhiều điều kiện hạ tầng khác nhau, từ đô thị đến cao tốc, tuy nhiên cảm giác lái không được phấn khích như nhiều mẫu Lamborghini.
Bộ mâm được độ lại, đến từ thương hiệu HRE và được sơn đen, đi kèm cùm phanh màu đỏ.
Ngoài ngoại thất mới, bộ mâm độ, xe còn được nâng cấp nhiều chi tiết đến từ gói độ Novitec Rosso, bao gồm líp cản trước, ốp sườn, ốp gương chiếu hậu, cánh gió sau…
Video đang HOT
Ra mắt lần đầu tại Triển lãm Geneva Motor Show 2015, 488 GTB là mẫu xe thay thế “đàn anh” 458 Italia. Khác với kiểu dáng nhẹ nhàng của 458 Italia, 488 GTB mang thiết kế góc cạnh và hầm hố hơn. Hiện nay dòng xe này đã bị khai tử, nhường chỗ cho F8 Tributo. Thời điểm mới ra mắt, đối thủ cạnh tranh của mẫu siêu xe Italy bao gồm Audi R8 V10 Plus, McLaren 720S và Lamborghini Huracan LP 610-4.
Cung cấp sức mạnh cho Ferrari 488 GTB là khối động cơ V8, dung tích 3.9L tăng áp kép, sản sinh công suất 670 mã lực và 760 Nm mô-men xoắn.
Kết hợp cùng hộp số bán tự động ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động cầu sau, “siêu ngựa” có thể tăng tốc lên 100 km/h từ trạng thái tĩnh trong 3 giây và đạt vận tốc tối đa 334 km/h. Hiện nay, mẫu xe này có giá bán dao động vào khoảng 12 tỷ đồng trên thị trường xe cũ Việt Nam.
Phí quá cao, siêu xe hiếm khi được mua bảo hiểm tại Việt Nam
Bảo hiểm là một trong những phương án nhằm tối ưu chi phí trong việc sửa chữa, bảo dưỡng ôtô. Nhưng siêu xe có thể là một ngoại lệ.
Xoay quanh vụ ta.i nạ.n của chiếc Ferrari 488 GTB tại Hà Nội, chi phí để phục hồi chiếc siêu xe Italy nhận được sự quan tâm của nhiều người. Theo anh H., chủ nhân chiếc xe, chi phí để sửa chữa ước tính khoảng 6 tỷ đồng. Tuy nhiên xe không được mua bảo hiểm, đồng nghĩa việc anh H. và các bên liên quan đến vụ ta.i nạ.n phải tự bỏ tiề.n để sửa chữa chiếc xe này.
Zing đã ghi nhận một số chia sẻ của những chủ nhân chơi siêu xe tại Việt Nam về việc có nên mua bảo hiểm hay không, loại xe nào được mua bảo hiểm cũng như mức đền bù, thời gian giải ngân khi xe cần bảo dưỡng hay sửa chữa.
"Mua bảo hiểm trong thời gian ngắn"
Đó là chia sẻ của anh P.B., quản lý đội xe của một tập đoàn tại Việt Nam. Theo anh B., vì số lượng siêu xe tập đoàn sở hữu rất nhiều, nên việc mua bảo hiểm theo năm cho từng chiếc sẽ tốn chi phí rất lớn.
"Thông thường, những chiếc siêu xe chỉ được trưng dụng trong các sự kiện lớn của tập đoàn. Khi đó xe sẽ được mua bảo hiểm trong khoản thời gian tổ chức sự kiện. Gói bảo hiểm cũng là cao cấp nhất, đền bù 100% nếu xe b.ị đâ.m đụng, cháy nổ, thủy kích...", anh B. chia sẻ.
Nếu vận chuyển từ nơi này sang nơi khác, anh B. cũng cho biết vẫn sẽ mua bảo hiểm ngắn ngày, cụ thể là 2-3 ngày, nhằm tối ưu chi phí nếu xe gặp sự cố.
Chủ xe có thể mua bảo hiểm ngắn hạn để tối ưu chi phí.
Theo anh B., nếu xe gặp sự cố, việc đầu tiên là sẽ thống nhất với bên bảo hiểm sẽ sửa chữa xe ở đâu, garage chính hãng hay tư nhân. Sau đó phía garage sẽ báo giá chi phí sửa chữa. Khách hàng sẽ thống nhất với bên bảo hiểm về khoản chi phí. Linh kiện cũng là loại chính hãng.
Tiếp theo, chủ xe có thể ủy quyền cho bên bảo hiểm thanh toán với garage, hoặc họ giải ngân để mình tự thanh toán. "Các bên bảo hiểm hợp tác với bên tôi đều có thời gian giải ngân nhanh chóng, thủ tục không rườm rà", anh B. cho biết thêm.
Anh T.H., chủ nhân một chiếc Lamborghini Huracan LP 610-4 tại TP.HCM cho biết vì chỉ sở hữu một chiếc siêu xe nên anh quyết định mua gói bảo hiểm theo năm, tuy nhiên mức chi phí không được anh tiết lộ.
"Điều này cũng giúp tôi an tâm trong việc cầm lái siêu xe trên đường phố Việt Nam, vốn phức tạp và khó lường trước. Tôi cũng không có nhu cầu đổi xe thường xuyên hay sở hữu nhiều xe nên khoản chi phí này tôi thấy khá hợp lý", anh H. chia sẻ.
Không mua bảo hiểm vì nhiều lý do
Khác với anh P.B. và anh T.H., anh Mai Hữu Toàn, chủ nhân một chiếc Chevrolet Corvette C7 Stingray tại TP.HCM lại quyết định không mua bảo hiểm cho chiếc xe của mình.
Lý do theo anh Toàn vì xe ít đi, "nếu có va quẹt hay đâ.m đụng thì tôi thường tự chi trả tiề.n để sửa chữa để đỡ mất thời gian", anh nói.
Anh Toàn cũng lo ngại thủ tục và phần giải ngân chậm. "Chẳng hạn như có va chạm, tôi phải đợi bên bảo hiểm xuống thẩm định, rồi kéo xe về garage, xong thống nhất với bên bảo hiểm cách thức, chi phí sửa chữa... rất mất thời gian", anh Toàn cho biết thêm.
Anh Mai Hữu Toàn quyết định không mua bảo hiểm cho xe vì thủ tục rườm rà và phức tạp.
Trong một số trường hợp, chủ nhân sở hữu siêu xe lại không thể mua bảo hiểm cho chiếc xe của mình. Điển hình là trường hợp của anh N.H., chủ nhân một chiếc Ferrari 488 GTB tại TP.HCM.
Anh H. chia sẻ, thời điểm đi mua xe, nhận thấy chiếc 488 GTB này khá mới, anh quyết định mua luôn không chần chừ, mặc dù tại showroom khi đó có khá nhiều chiếc siêu xe khác nhau, đủ thương hiệu.
"Tuy nhiên điểm trừ của chiếc siêu xe này là không đăng ký được biển số trắng tại Việt Nam, thay vào đó showroom đăng ký biển CV để tôi đi tạm. Điều đó đồng nghĩa việc tôi khó có thể mua bảo hiểm cho chiếc xe này, vì trên giấy tờ, tôi không phải là chủ nhân thực sự, mặc dù xe hợp pháp để lưu hành trên đường phố", anh H. chia sẻ.
Có một số loại siêu xe không mua được bảo hiểm tại Việt Nam.
Anh H. còn cho biết thêm, không chỉ biển CV, các loại biển NG hay biển số nước ngoài thường xuất hiện trên những chiếc siêu xe cũng không thể mua bảo hiểm tại Việt Nam, mặc dù những loại biển này sẽ giúp người dùng tiết kiệm một khoản chi phí, phù hợp cho những người thích trải nghiệm xe trong thời gian ngắn hay có sở thích đăng ký biển số theo ý muốn.
Chi phí bảo hiểm cho siêu xe khá cao
Tham khảo trên một số website của các thương hiệu bảo hiểm lớn tại Việt Nam như Bảo Minh, PJICO... tùy thuộc vào giá trị xe và thời gian sử dụng thì mức phí có thể thay đổi. Cụ thể, với hạng mục xe chở người có giá từ 800 triệu trở lên, số tiề.n bảo hiểm phải đóng hàng năm dao động trong khoảng 1,13-1,85% giá trị xe, tùy thuộc vào thời gian sử dụng xe, càng sử dụng xe lâu thì số tiề.n đóng bảo hiểm càng nhiều.
Phạm Thu Trang, một chuyên viên tư vấn bảo hiểm tại Hà Nội cho biết nếu sử dụng gói bảo hiểm cao cấp nhất, bao gồm nhiều dịch vụ như thay mới không tính khấu hao, lựa chọn garage sửa chữa, thủy kích, đền bù việc bị mất cắp các bộ phận, hỗ trợ giải quyết bồi thường khi có sự cố... số tiề.n bảo hiểm phải đóng hàng năm sẽ dao động trong khoảng 1,05-1,14% giá trị xe.
Với một chiếc siêu xe có giá trị khoảng 25 tỷ đồng, theo mức giá tham khảo, số tiề.n bảo hiểm mà chủ nhân phải đóng một năm sẽ vào khoảng 375 triệu đồng/năm.
Chi phí lớn khiến nhiều chủ siêu xe quyết định "đán.h liều" sử dụng xe không bảo hiểm và chấp nhận những rủi ro khi vận hành trên đường phố.
Mất hàng tỷ đồng sửa chữa Ferrari gặp ta.i nạ.n Theo chuyên gia, chủ nhân sẽ phải mất nhiều thời gian và tiề.n bạc nếu muốn phục hồi những chiếc siêu xe thương hiệu Italy gặp ta.i nạ.n về lại tình trạng ban đầu. Sáng 21/7, một chiếc Ferrari 488 GTB khi đang di chuyển trên tuyến đường mới ở khu vực ngõ 45, đường Nguyễn Văn Linh, quận Long Biên, Hà Nội,...