Cận cảnh bộ sưu tập xe cổ Peugeot của đại gia Hà Thành
Bộ sưu tập xe cổ Peugeot của ông Đào Xuân Tình lên tới hàng trăm chiếc và tuổ.i đời lâu nhất lên tới 100 năm.
Với thú đam mê từ nhỏ, ông Đào Xuân Tình hiện có hàng trăm chiếc cả xe đạp lẫn xe máy.
Ông cho biết: “Tôi có 3 nguyên tắc trong việc sưu tập xe đạp Peugeot: Một là chiếc xe phải cổ, hai là nguyên bản và ba là sử dụng được. Tôi coi mỗi chiếc xe đạp như một người bạn của mình”. Chính vì vậy, những chiếc xe cổ của ông dù có tuổ.i thọ lên đến 70-80 năm vẫn rất mới.
Hàng trăm chiếc xe được ông xếp kín khắp nhà. Quý giá và có niên đại lâu nhất là chiếc Peugeot được sản xuất tại Cộng hòa Pháp, năm 1918, tức là đã 100 năm tuổ.i.
Xe Peugeot là dòng xe do Pháp sản xuất, tuy nhiên, sau này hãng không còn đặt tại Pháp nữa mà đặt liên doanh tại các nước khác. Tại Việt Nam, những dân chơi xe hay gọi là xe cuốc, xe đậ.p đua.
Video đang HOT
Điều đặc biệt, khi còn sản xuất tại Pháp, nhà sản xuất thường nhận đặt hàng theo ý của khách hàng theo cặp xe cho nam, cho nữ hoạc cho cả bố, mẹ và con cái. Theo những người chơi dòng xe Peugeot đán.h giá, mỗi chiếc hiện trên thị trường bán giao động từ 10 – 15 triệu đồng. Tùy theo năm sản xuất và chất lượng của xe.
Thông thường, dân chơi xe thứ thiệt không ngại bỏ ra cả núi tiề.n để có được thú đam mê của mình. Để biết được độ tuổ.i của xe, người ta dựa vào logo, tem chữ, phụ tùng phụ kiện trên xe, vành xe.
“Chơi xe ngoài lượng tiề.n mình bỏ ra nó còn là cái thú. Khi đã “kết” nhau rồi thì có thể tặng, biếu” – anh Hoàng Tuấn Anh, một trong những người đam mê xe đạp cổ cho biết.
Được biết, giá dao động cho một cặp xe Peugeot gắn động cơ này trên thị trường không dưới 80 triệu đồng.
Ngày 18/11/2018, ông Đào Xuân Tình đã được Trung ương Hội Kỷ lục Việt Nam đã trao kỷ lục quốc gia về người có sưu tập xe đạp Peugeot sản xuất tại cộng hòa Pháp có số lượng nhiều nhất.
Theo VNF
Người Việt mua hơn 9.000 xe máy/ngày, Honda vớ bẫm nhưng sẽ bị ngáng chân trong năm nay
Thị trường xe máy tiếp tục tăng trưởng trong năm 2018 với doanh số gần 3,4 triệu xe, bất chấp nhiều dự đoán bão hòa từ nhiều năm trước.
Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), thị trường Việt Nam tiêu thụ 3.386.097 xe máy trong năm 2018, tăng trưởng 3,5% so với năm 2017. Doanh số Quý 4 cao nhất với 933.996 xe.
VAMM bao gồm 5 thành viên là Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio và SYM. Không bao gồm các thương hiệu khác như Kymco, Peugeot, VinFast, một số thương hiệu mô tô như Ducati, Kawasaki, Harley-Davidson, KTM,... Bên cạnh đó là các cửa hàng nhập khẩu xe máy tư nhân.
Người Việt mua gần 3,4 triệu xe máy trong năm 2018.
Thị trường xe máy được dự đoán là bão hòa từ nhiều năm trước, dẫu vậy doanh số vẫn tăng trưởng đều đặn qua các năm. Theo một nghiên cứu của trung tâm nghiên cứu GTVT Việt Đức, đến năm 2030, xe máy vẫn là phương tiện chủ yếu tại Việt Nam, bất chấp những đề án cấm xe máy trong nội thành ở một số thành phố lớn. Nền kinh tế và cơ sở hạ tầng là những rào cản lớn khiến chưa nhiều người tiêu dùng chuyển đổi lên phương tiện ô tô.
Về miếng bánh thị phần, Honda đang chiếm lĩnh hơn 80% doanh số của cả thị trường xe máy Việt Nam. Theo báo cáo bán hàng hàng tháng của hãng này, Vision liên tục giữ vị trí là mẫu xe tay ga bán chạy nhất của Honda, trong khi danh hiệu xe số bán chạy nhất thuộc về mẫu Wave Alpha. Thị phần còn lại thuộc về Yamaha, Suzuki, Piaggio, và SYM.
Dù thị trường xe máy vẫn tăng trưởng đều đặn, nhưng sản phẩm đang có dấu hiệu nhàm chán ở tầm giá dưới 50 triệu đồng, người dùng chủ yếu lựa chọn sản phẩm của Honda, trong khi Yamaha vẫn trông chờ vào Exciter và Sirius.
Những đổi mới ở phân khúc này cũng không nhiều. Vài năm gần đây nổi bật có công nghệ Smartkey và đang dần phổ biến công nghệ chống bó cứng phanh ABS. Điểm mới hàng năm chủ yếu là thay tem, đổi màu. Vòng đời sản phẩm xe máy phổ thông tại Việt Nam kéo dài trung bình khoảng 5 năm.
Ở phân khúc trên 50 triệu đồng, người tiêu dùng có nhiều lựa chọn hơn, các công nghệ mới cũng sớm được phổ biến so với nhóm xe tầm dưới. Sau SmartKey, ABS và gần đây là công nghệ hybrid cùng công nghệ kết nối với điện thoại thông minh.
Để tìm kiếm doanh số, các thương hiệu mở rộng sang mảnh kinh doanh mô tô phân khối lớn. Suzuki, Ducati, Kawasaki, KTM hay Harley-Davidson là những thương hiệu tham gia thị trường Việt Nam khá sớm. Rồi tiếp tục đến "ông lớn" Honda cũng bước vào phân khúc này từ đầu năm 2018. Đến cuối năm, "người đồng hương" Yamaha cũng bước chân vào phân khúc xe phân khối lớn trên 500 cc, với MT-10 và XSR900.
Trong năm nay, thương hiệu Việt VinFast sẽ tăng cường các chiến dịch bán hàng để lấn thị phần sau khi tập trung làm thương hiệu vào cuối năm qua. Đây sẽ là đối thủ khó lường của các thành viên VAMM, đặc biệt là Honda khi xe điện Klara có ngưỡng giá khá tương đương xe tay ga nhưng có nhiều ưu/nhược điểm được quan tâm.
Ngoài ra, để tìm "cơn giá lạ", không ít người tiêu dùng tìm đến các đại lý xe máy nhập khẩu tư nhân, nhất là nhóm người trẻ sinh sống ở khu vực phía Nam. Dải sản phẩm ở các đại lý trải rộng vào vài chục triệu đến hàng tỷ đồng với rất nhiều lựa chọn.
Một trong những dòng xe đang được nhiều người tìm đến các đại lý tư nhân là Honda Vario/Click và một số dòng mô tô cỡ nhỏ như YZF-R15, Honda CBR150R hay Suzuki GSX-150R nhờ giá bán tốt và mẫu mã mới lạ, ít đụng hàng. Dẫu vậy, miếng bánh dành cho các đại lý xe máy nhập khẩu tư nhân không thể so sánh với doanh nghiệp chính hãng.
Top 10 "làn gió mới" trong phân khúc adventure bike năm 2019 phần 2 Năm 2019 có thể tính gọi là năm bội thu với hầu hết các nhà sản xuất mô tô lớn bởi vì họ đều thêm ít nhất một mô hình adventure mới. Cho tới thời điểm hiện tại, các chương trình Triển lãm xe máy của năm 2018 đã khép lại, chúng ta có thể tổng kết những mẫu xe adventure bike dành...