Cận cảnh bên trong đường hầm tuyến Metro đầu tiên của TPHCM
Ngày 26/1, robot TBM nặng 300 tấn bắt đầu khoan đường hầm thứ 2 kết nối nhà ga Ba Son và ga Nhà hát TP của tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên).
Theo ông Phan Hữu Duy Quốc – đại diện nhà thầu Shimizu, ga Ba Son kết nối với ga Nhà hát thành phố bằng 2 đường hầm, với chiều dài mỗi hầm 781m.
Đường hầm được thi công bằng máy khiên đào TBM (robot TBM) nặng 300 tấn, dài 70m và đường kính 6,79m. Cuối tháng 10/2017, Liên danh nhà thầu Shimizu – Maeda đã hoàn tất công tác khoan hầm phía Đông. Sau đó, robot TBM được tháo rời tại ga Nhà hát thành phố và đưa về ga Ba Son, lắp ráp lại để thi công đường hầm thứ 2.
Sau 3 tháng chuẩn bị, ngày 26/1, đơn vị thi công đã khởi động robot TBM để đào đường hầm thứ 2 (đường hầm phía Tây) về ga Nhà hát thành phố
Đường hầm chiều đi dài 781m từ ga Ba Son đã hoàn thành
Toàn cảnh phía ngoài đầu đường hầm chiều đi
Mũi khoan đã được lắp vào đầu đường hầm thứ 2 và hoàn thành được 3 đốt hầm
Video đang HOT
Đội ngũ kỹ thuật người Việt đã quen với thiết bị hiện đại nên việc thi công tiến hành suôn sẻ hơn so với đường hầm đầu tiên
Toàn bộ dây chuyền phía sau mũi khoan được chuyển qua vị trí mới
Chiều đường từ nhà hát thành phố về ga Ba Son đã khoan được 3 đốt hầm
Theo ông Quốc, đường hầm này nằm sâu 10m dưới lòng đất, cạn hơn đường hầm thứ nhất nên sẽ có ảnh hưởng lớn hơn đến các công trình xung quanh so với đường hầm thứ nhất. Vì vậy việc đào đường hầm thứ 2 sẽ phải rất thận trọng, vừa đào vừa có quan trắc và điều chỉnh cho hợp lý.
Hướng nhìn từ ga Ba Son về nhà hát thành phố
Hướng nhìn từ nhà hát thành phố về ga Ba Son
Quạt thông gió lắp đặt tạm thời theo từng đoạn hầm
Từng đoạn hầm được đán.h dấu bằng chiếc đèn xanh
“Thời gian đầu, chúng tôi sẽ đào thận trọng, đo đạc và điều chỉnh thiết bị. Việc điều chỉnh đến trước tết sẽ hoàn tất, sau đó robot TBM sẽ được đẩy nhanh tốc độ với khoảng 10m/ngày. Dự kiến đến cuối tháng 6/2018 đường hầm thứ 2 sẽ hoàn thành” – ông Quốc chia sẻ.
Dự kiến cuối tháng 6/2018 đường hầm thứ 2 sẽ hoàn thành
Robot TBM sẽ được đẩy nhanh tốc độ với khoảng 10m/ngày
Cũng theo ông Phan Hữu Duy Quốc, việc đào đường hầm thứ 2 sẽ thuận lợi hơn vì các kỹ sư và công nhân đã quen việc khi đào đường hầm thứ nhất.
Hiện gói thầu 1b xây dựng đoạn ngầm từ ga Ba Son đến ga Nhà hát Thành phố đạt khối lượng thực hiện là 65%. Sau khi khoan xong hai đường hầm, nhà thầu sẽ lắp đặt đường ray, hệ thống chiều sáng, đèn tín hiệu. Gói thầu 1b dự kiến hoàn thành trong năm 2019.
Phạm Nguyễn – Quốc Anh
Theo Dantri
Hoàn thành khoan ngầm hầm phía Đông tuyến metro số 1
Đường hầm phía Đông của tuyến đường sắt đô thị số 1 Bến Thành - Suối Tiên (metro số 1) chính thức hoàn thành sau hơn 5 tháng thi công bằng siêu máy khoan.
Sáng 31.10, Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM và Liên doanh nhà thầu Shimizu - Meada tổ chức lễ đón máy khoan hầm TBM sau khi hoàn thành phần khoan ngầm ở hầm phía Đông của dự án.
Ông Lê Nguyễn Minh Quang, Trưởng ban Quản lý Đường sắt đô thị thông tin, máy khoan hầm TBM dài 70m, nặng 300 tấn bắt đầu khoan hầm từ ngày 26.5, sau hơn 5 tháng thi công đã chính thức hoàn tất một đường hầm ở phía Đông trong đoạn ngầm ga Ba Son - Nhà hát Thành phố. Máy khoan hầm đã khoan hoàn tất 781m, lắp đặt 3.900 tấm vỏ hầm của tuyến ngầm này.
Lãnh đạo TP.HCM cùng nhà thầu, đơn vị thi công tại lễ đón máy khoan.
Tuyến đường hầm phía Đông kéo dài từ ga Ba Son đi băng qua các đường Tôn Đức Thắng, Ngô Văn Năm, Nguyễn Siêu, Hai Bà Trưng... và đến ga Nhà hát Thành phố (quận 1). Trong quá trình thi công, các đơn vị tổ chức quan trắc, giám sát công tác định vị, thi công chính xác theo hướng tuyến và đạt an toàn tuyệt đối, đảm bảo yêu cầu về chất lượng và tiến độ.
Theo ông Quang, sau khi hoàn thành việc khoan hầm phía Đông, máy khoan hầm TBM sẽ được tháo dỡ và đưa về về lại ga Ba Son để tiếp tục khoan hầm phía Tây, tạo thành 2 ống hầm đơn có chiều dài 781m từ ga Ba Son đến ga Nhà hát (chiều ngược lại). Dự kiến sẽ hoàn thành vào khoảng tháng 6 - 7.2018.
Đoạn hầm ngầm phía Đông đã hoàn thành.
Đại diện Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản tại Việt Nam (JICA) cho hay, đây là lần đầu tiên công nghệ khiên đào tiên tiến của Nhật Bản sử dụng máy khoan hầm TBM được ứng dụng trong thi công công trình đô thị ở Việt Nam. Trong quá trình thi công, công nghệ thi công này giúp giảm thiểu ảnh hưởng đến giao thông và đời sống sinh hoạt của người dân trong khu vực, cũng như hạn chế tác động tới các công trình lân cận, và giữ được cảnh quan trong khu vực trung tâm thành phố.
Tại buổi lễ đón máy khoan, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Trần Vĩnh Tuyến đán.h giá, việc máy khoan hầm TBM hoàn tất khoan hầm phía Đông là sự kiện quan trọng trong quá trình thi công tuyến metro số 1. Đây là công trình đặc biệt, nhưng với kỹ thuật của các kỹ sư Nhật Bản và sự nỗ lực của các chuyên gia Việt Nam, việc khoan hầm ngầm đầu tiên đã vượt tiến độ thời gian một tháng. Do đó, ông tin tưởng tuyến metro số 1 sẽ hoàn thành tiến độ và có thể đưa vào hoạt động vào năm 2020.
Theo Danviet
Robot TBM khủng đã khoan 150 mét metro ngầm trong lòng đất Theo Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM, đến nay robot TBM khủng đã khoan được 150 mét tuyến metro ngầm trong lòng đất hướng từ ga Ba Son về Nhà hát TP sau hơn hai tháng thi công. Robot TBM khoan hầm metro tuyến Bến Thành - Suối Tiên tại ga Ba Son, quận 1, TP.HCM trưa 31-7 - Ảnh: QUANG...