‘Cán bộ sợ nhất là trách nhiệm, mất chức’
Bây giờ là lúc phải thực hiện luật Điện lực một cách đầy đủ và nghiêm túc: Thực hiện cơ chế thị trường cạnh tranh hoàn hảo, đặc biệt tính giá điện theo thị trường sao cho nhà đầu tư, nhân dân và nhà nước không thiệt.
Dự thảo Quy hoạch điện quôc gia thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2045 (Quy hoạch điện 8) đang được Bộ Công thương lấy ý kiến. Chúng tôi tìm gặp ông Thái Phụng Nê, nguyên Bộ trưởng Năng lượng để ghi nhận góp ý của ông cho bản dự thảo với mong muốn sao cho ngành điện phải “đi trước một bước”, đáp ứng nhu cầu phát triển của nền kinh tế.
Ông nói: Đại hội Đảng 13 đã đề ra 2 mục tiêu lớn. Thứ nhất, Việt Nam sẽ trở thành nước phát triển có thu nhập trung bình khá trên 10.000 USD/đầu người vào năm 2030, tức hơn gấp 3 lần trong vòng 10 năm. Thứ hai, Việt Nam sẽ trở thành nước phát triển có thu nhập cao, trên 21.000 USD/đầu người, gấp hơn 2 lần so với năm 2030.
Cười một cách hóm hỉnh, ông nói: “Thế hệ các bạn có thể thấy mục tiêu thứ hai chứ tôi thấy thực hiện được mục tiêu thứ nhất cũng còn khó”. Từng là đặc phái viên của Thủ tướng trong phát triển ngành điện, ông Nê đặt lại câu hỏi: “Vậy ngành điện phát triển như thế nào trong quá trình thực hiện hai mục tiêu đó?”.
Cán bộ sợ mất chức
Việt Nam đã có quy hoạch điện 7 và quy hoạch điện 7 điều chỉnh, nhưng rồi nhiều mục tiêu trong đó không thực hiện được. Ông nhìn nhận thế nào về điều này?
Thật đáng tiếc khi nhìn lại thời kì 2016-2020 đã có nhiều dự án điện bị chậm, chủ yếu là nhiệt điện than, làm thiếu hụt nguồn điện 7.100 KW. Có khoảng 11 dự án chủ yếu nhiệt điện than không làm được như Sông Hậu, Long Phú ở vùng đồng bằng sông Cửu Long, Vĩnh Tân 4 ở vùng duyên hải và một số dự án khác ở phía Bắc.
Có rất nhiều nguyên nhân, nhưng theo tôi, nguyên nhân lớn nhất nằm ở khâu theo dõi, kiểm tra đôn đốc để nhanh chóng tháo gỡ, khắc phục những tồn tại do cơ chế xơ cứng, tiêu cực.
Lúc đó, nếu có gì khó khăn là đoàn kiểm tra có thể giải quyết ngay, còn nếu nằm ngoài thẩm quyền thì đoàn báo cáo lên Thủ tướng, sau đó Thủ tướng họp và xử lí vấn đề ngay. Vì vậy, cho đến năm 2016, các dự án điện không bị chậm tiến độ.
Video đang HOT
Trong thực hiện quy hoạch điện 7-17 trước đây, dù có khó khăn đến mấy nhưng chúng ta có Ban chỉ đạo để đi thực tế các địa phương, lắng nghe khó khăn của doanh nghiệp, tháo gỡ kịp thời các khó khăn. Đoàn kiểm tra thời kì đó có đủ các thành phần tham gia như phía Bộ KH-ĐT, Tài chính, Công thương, Văn phòng Chính phủ…
Nguyên Bộ trưởng Năng lượng Thái Phụng Nê
Một nguyên nhân nữa, cơ chế hiện nay đang có nhiều vướng mắc nhưng không có ai kiểm tra, đốc thúc, tháo gỡ, bên này đẩy sang bên kia. Gần đây, Thủ tướng có nhắc lại rằng, điều mà các cán bộ sợ nhất là sợ trách nhiệm, sợ mất chức, sợ đi tù.
Ví dụ, trong vụ việc dự án Thái Bình 2, những người tham nhũng đã ra toà rồi nhưng dự án vẫn cần phải giải quyết. Chủ đầu tư khẳng định, họ không lấy tiền của nhà nước để tiếp tục dự án mà cũng không được quyết. Dự án đã nằm đó nhiều năm, phải trả lãi 80% số lượng vốn nên càng chậm xử lý sẽ càng thiệt hại lớn. Tôi đã đặt câu hỏi với Chủ tịch UB Quản lí vốn rằng ai sẽ chịu trách nhiệm. Lẽ ra phải giải quyết sớm dự án này chứ sao đắp chiếu để lỗ vốn nhiều như thế!
Tôi dẫn chứng một dự án đó để thấy tinh thần trách nhiệm, ý chí dám nghĩ dám làm, dám chịu trách nhiệm của cán bộ đã không còn nữa.
Bên cạnh đó, nhiều dự án BOT chúng ta không làm được vì không quyết được giá cho các nhà đầu tư. Tuy nhiên, tôi nêu vấn đề là đến giai đoạn đất nước phát triển hơn, liệu chúng ta có cần các dự án BOT nữa không, theo đuổi mãi BOT để làm gì vì giá điện BOT cao hơn nhiều giá điện chúng ta tự thực hiện.
Câu hỏi về điện hạt nhân
Dự thảo quy hoạch điện 8 chưa đưa điện hạt nhân vào danh sách các dự án cần được đầu tư. Bình luận của ông?
Chúng ta đã ngừng dự án. Đó là chủ trương phải chấp hành nhưng tôi vẫn suy nghĩ lắm. Theo tôi, không bỏ được điện hạt nhân đâu, đây là xu thế của thế giới, thế kỷ 21 vẫn là thế kỷ của điện hạt nhân, các nước phát triển được vì có điện hạt nhân. Ngay cả Trung Quốc cũng dư thừa điện nhờ có điện hạt nhân. Nhật Bản, Hàn Quốc và nhiều quốc gia khác cũng phát triển mạnh điện hạt nhân.
Điện hạt nhân là năng lượng sạch. Nếu chúng ta muốn giảm CO2, thực hiện thỏa thuận Paris thì cách tốt nhất là làm điện hạt nhân.
Để đảm bảo an toàn thì kỹ thuật ngày càng được nâng cao và có nhiều hệ thống điều khiển để ứng phó, quản lý, giảm thiểu các sự cố của nhà máy. Nếu lo sóng thần thì đưa dự án lên cao hơn.
Tuy nhiên, cái khó nhất là tâm tư của nhiều người, Tôi rất băn khoăn là không có ai trả lời lý do vì sao dừng điện hạt nhân. Có người giải thích là do vấn đề kinh tế, nhưng nói như vậy là không đúng vì nguồn vốn 10 tỷ USD là không quá khó để huy động.
Tôi cho là nên xem xét đầu tư điện hạt nhân trong qy hoạch điện 8. Trong dự thảo nói, giai đoạn 2035-2045 phụ thuộc vào thuế phát thải CO2, nếu lên trên 15 USD/tấn thì không có điện hạt nhân, không có gì chống đỡ. Từ nay tới 2035 còn 15 năm, thảo luận cũng mất 2-3 năm thì còn hơn 10 năm để thực hiện mà thôi.
Nỗi lo nguồn vốn: Nước lên thuyền lên
Nguồn vốn đầu tư cho phát triển năng lượng cần tới 12-13 tỷ USD/năm trong hàng chục năm tới đây, một con số kỷ lục, chưa từng có trong quá khứ. Ông nhìn nhận về con số này như thế nào trong bối cảnh rất gò bó của ngành điện?
Trong giai đoạn vừa rồi, đầu tư vào ngành điện cần trên 6 tỷ USD/năm. Trong thời gian tới, kinh tế phát triển thì chắc chắn vốn huy động cũng sẽ tăng, nước lên thì thuyền lên.
Vấn đề quan trọng nhất là giá điện, theo dự thảo quy hoạch điện 8, giá điện ước tính là 11-12 cent. Bây giờ là lúc phải thực hiện luật Điện lực một cách đầy đủ và nghiêm túc: Thực hiện cơ chế thị trường cạnh tranh hoàn hảo, chứ không phải thị trường chập chững, ngập ngừng, trong đó đặc biệt tính giá điện theo thị trường sao cho nhà đầu tư không thiệt, nhân dân không thiệt và nhà nước không thiệt.
Giai đoạn vừa rồi có 3 cơ chế: giá điện bậc thang, giá điện thời gian và giá điện bình quân. Giờ thực hiện mua bán điện theo 3 cơ chế này theo cách thức “tính đúng, tính đủ”. Điều quan trọng là đừng để EVN lỗ để còn có nguồn tái đầu tư, phát triển.
Giá điện được căn cứ vào ngưỡng giá đầu tư, điều chỉnh tăng giá điện phải kịp thời thì các doanh nghiệp không bị lỗ. Bên cạnh đó, các doanh nghiệp phải tự vươn lên để giảm bảo lãnh chính phủ. Gần đây, EVN và EVN NPT được Ngân hàng Thế giới chấp nhận tín nhiệm phát hành nợ ngoại tệ vì xếp hạng BB . Dự án Quảng Trạch 1-2 vay nước ngoài, không cần bảo lãnh của Chính phủ cũng là một trường hợp rất tốt.
Bên cạnh đó, Chính phủ cần có cơ chế đặc biệt cho các dự án trọng điểm quốc gia như giai đoạn trước đây. Chính phủ đừng ôm hết, khi tư nhân làm được thì để họ làm qua tạo cơ chế. Các nguồn điện mặt trời, gió hãy để cho khu vực tư nhân, nước ngoài làm. Thậm chí, khâu truyền tải hãy mở cho họ làm và chỉ cần quản lý theo luật.
Tuy nhiên, dù có thu hút thêm các nguồn lực bên ngoài cũng cần nhận thức rằng, họ không làm được vô tận đâu mà rốt cuộc EVN vẫn phải lo chính.
* Bài 2: Cấp phép cho các dự án không trong quy hoạch là sai
Mở đường ra biển lớn
Trà Vinh án ngữ vị trí cửa ngõ ra Biển Đông của các địa phương khu vực đồng bằng sông Cửu Long. Thời gian qua, nhiều dự án trọng điểm giao thông vận tải (GTVT) như: cầu Cổ Chiên nối liền Trà Vinh - Bến Tre; cải tạo, nâng cấp các tuyến quốc lộ 53, 54, 60; mở luồng cho tàu biển tải trọng lớn vào sông Hậu; xây khu cảng biển tổng hợp Định An,... hoàn thành đưa vào khai thác đã tạo thành mạng lưới giao thông kết nối đồng bộ, thông suốt và hiệu quả, mở đường ra biển lớn cho toàn vùng.
Luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu được khai thác góp phần thúc đẩy thông thương bằng đường biển.
Tháo gỡ "nút thắt" hạ tầng
Phó Giám đốc Sở GTVT Trà Vinh Dương Thành Huynh nhận xét, trước đây, hạ tầng giao thông của Trà Vinh thuộc diện khó khăn bậc nhất nhì vùng đồng bằng sông Cửu Long. Trên đường bộ, trục đường thông thương của tỉnh chỉ có tuyến quốc lộ 53 kết nối hai tỉnh Trà Vinh - Vĩnh Long và quốc lộ 1, tuy nhiên qua thời gian dài khai thác, các hạng mục cầu cống, mặt đường ở cả hai tuyến không được bảo trì thường xuyên, bị xuống cấp nghiêm trọng, việc "giải cứu" nông sản hằng năm luôn là bài toán nan giải của tỉnh. Hai cửa biển gồm Định An phía sông Hậu và Cung Hầu phía sông Tiền hằng năm bị phù sa bồi lắng, tàu tải trọng lớn ra vào rất khó. Vì thế, cảng nội địa Long Đức (TP Trà Vinh) chưa phát huy hết hiệu quả. Mấy năm gần đây, hưởng lợi từ dự án phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đồng bằng sông Cửu Long, các tuyến quốc lộ 53, 54 trên địa bàn tỉnh Trà Vinh đã được cải tạo, nâng cấp, góp phần giảm ùn tắc và tạo điều kiện liên thông các vùng. Trên các tuyến quốc lộ 53 và 54, xây thêm bảy cây cầu, bảo đảm xe công-ten-nơ tải trọng lớn có thể lưu thông dễ dàng. Riêng dự án tuyến quốc lộ 53, đoạn từ TP Trà Vinh đến xã Long Toàn, thị xã Duyên Hải dài 57 km, được phê duyệt với tổng mức đầu tư hơn 1.200 tỷ đồng. Đây là dự án giao thông quan trọng cấp bách, được Quốc hội thông qua phương án sử dụng 15 nghìn tỷ đồng từ nguồn vốn dự phòng của kế hoạch đầu tư công giai đoạn 2016 - 2020. Đến nay, khối lượng các công trình cầu, đường đã cơ bản hoàn thành để đưa vào sử dụng trong năm 2021.
Sau gần hai năm thi công, tháng 5-2015, cầu Cổ Chiên trên quốc lộ 60, nối liền hai tỉnh Bến Tre và Trà Vinh hoàn thành và đưa vào khai thác, đã phá thế độc đạo về giao thông đường bộ. Cầu có tổng chiều dài hơn 1,6 km, mặt đường rộng 20,5 m (bốn làn xe), quy mô thiết kế vĩnh cửu bê-tông cốt thép và bê-tông cốt thép dự ứng lực, độ cao thông thuyền 25 m, khoảng thông thuyền rộng 120 m, tải trọng HL-93, vận tốc 80 km/giờ, tổng mức đầu tư hơn 2.300 tỷ đồng, trong đó, phần vốn của nhà đầu tư BOT hơn 1.200 tỷ đồng. Ông Nguyễn Văn Tâm, chủ doanh nghiệp Vạn Phát Thành, xã Phương Thạnh (huyện Càng Long) chuyên thu mua trái thanh long xuất khẩu cho biết: Từ khi có cầu Cổ Chiên, việc đi lại, vận chuyển hàng hóa từ Trà Vinh đến TP Hồ Chí Minh thuận lợi hơn, rút ngắn khoảng 70 km so với lưu thông bằng con đường duy nhất ra quốc lộ 1 như trước đây, nhờ vậy giảm được thời gian và chi phí vận chuyển, khiến người dân và doanh nghiệp rất phấn khởi. Còn nhớ, tháng 12-2009, khi Bộ GTVT khởi công dự án luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu tổng mức đầu tư gần 10 nghìn tỷ đồng, không khí ở ấp Mù U, xã Dân Thành, thị xã Duyên Hải tưng bừng như ngày hội. Với dự án này, các tàu biển có trọng tải 10 nghìn tấn đầy tải, 20 nghìn tấn giảm tải có thể ra vào các cảng trên sông Hậu dễ dàng, đáp ứng thông qua lượng hàng hóa tổng hợp từ 21- 22 triệu tấn/năm và hàng công-ten-nơ 450 đến 500 nghìn TEUs/năm. Đúng 9 giờ ngày 1-7-2016, tàu Đông Thiên Phú Diamond có trọng tải 4.000 tấn từ biển theo kênh Quan Chánh Bố vào sông Hậu cập cảng Trà Nóc chở gạo xuất khẩu sang Ma-lai-xi-a với sự dẫn dắt của hoa tiêu Cảng vụ Cần Thơ. Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Cần Thơ Võ Minh Tiến nhớ lại, để chuẩn bị đón chuyến tàu tải trọng lớn đầu tiên này, Cảng vụ đã lên các phương án bảo đảm tuyệt đối an toàn trong suốt hành trình. Dự án là công trình hàng hải trọng điểm của ngành GTVT, quy mô lớn nhất từng được triển khai ở nước ta, là động lực thúc đẩy kinh tế toàn bộ vùng đồng bằng sông Cửu Long.
Cuộc bứt phá của vùng đất "Chín Rồng"
Các công trình giao thông lớn đưa vào sử dụng đã phá thế độc đạo bấy lâu qua địa bàn Trà Vinh, đem đến sự đổi đời to lớn cho người dân vùng đất này. Ông Đỗ Thành Quận, ngụ ấp Cồn Trứng, xã Trường Long Hòa, thị xã Duyên Hải cho biết: "Gia đình tôi có 1,5 ha trồng dưa hấu. Trước đây, tới mùa thu hoạch, tôi và nhiều hộ dân ấp Cồn Trứng phải thuê ghe lớn, ngược dòng sông Tiền, chở dưa đến Mỹ Tho, Cái Bè (Tiền Giang), có khi mấy ngày mới lên được TP Hồ Chí Minh để bán. Bây giờ đường sá thuận tiện, thương lái tới tận nhà thu mua, xe công-ten-nơ nườm nợp đến Trường Long Hòa chở dưa xuất khẩu qua thị trường Trung Quốc. Cứ vậy, đời sống của hàng trăm hộ dân các xã lân cận thuộc thị xã Duyên Hải khá lên nhờ trồng dưa hấu". Tháo gỡ được nút thắt giao thông, kinh tế Trà Vinh có điều kiện phát triển. Theo Quyết định số 1513/QĐ-TTg ngày 5-9-2011 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Đồ án quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế Định An (Trà Vinh) đến năm 2030; khu kinh tế có quy mô hơn 39.000 ha, nằm trên các huyện Duyên Hải, Trà Cú và thị xã Duyên Hải. Khu kinh tế Định An sẽ phát triển công nghiệp gắn với sản xuất điện năng, luyện thép, hóa dầu, đóng tàu biển và các ngành công nghiệp hỗ trợ khác, phát triển kinh tế cảng, khu phi thuế quan. Những năm qua, Trà Vinh đã thu hút doanh nghiệp trong nước và doanh nghiệp đến từ các quốc gia Trung Quốc, Hàn Quốc, Ma-lai-xi-a,... đầu tư phát triển năng lượng tái tạo, điện gió, điện mặt trời. Nằm trong Khu kinh tế Định An, dự án Trung tâm điện lực Duyên Hải được triển khai với diện tích 878,9 ha, công suất hơn 4.400 MW, tổng vốn 5 tỷ USD, gồm các nhà máy nhiệt điện đốt than công nghệ tua-bin ngưng hơi truyền thống và cảng than. Hiện tại, Công ty Nhiệt điện Duyên Hải đã quản lý, vận hành thương mại hai nhà máy nhiệt điện Duyên Hải 1 và Duyên Hải 3, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia, nhất là bảo đảm đủ điện cho phát triển kinh tế - xã hội khu vực miền nam.
Hơn một năm trước, tại hội nghị xúc tiến đầu tư tỉnh Trà Vinh, nhân kỷ niệm 120 năm ngày thành lập tỉnh, UBND tỉnh đã trao chứng nhận chủ trương đầu tư, ký ghi nhớ đầu tư 24 dự án, tổng vốn hơn 9 tỷ USD. Phát biểu ý kiến chỉ đạo tại hội nghị, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nhấn mạnh, các thỏa thuận được ký là dấu ấn mạnh mẽ, mở ra một chương mới về sự phát triển của tỉnh. Từ thành công của hội nghị, tháng 10-2020 vừa qua, tỉnh tiếp tục công bố dự án kho đông lạnh thông minh, đạt tiêu chuẩn châu Âu tại xã Bình Phú, huyện Càng Long, tổng vốn hơn 24,4 tỷ đồng, đầu tư thiết bị, công nghệ hiện đại. Dự án triển khai giúp tỉnh phát triển nông nghiệp thông minh gắn với việc tham gia sâu rộng vào chuỗi giá trị trong nước và quốc tế. Tín hiệu vui tiếp theo, vào tháng 11-2020, Công ty cổ phần Dược phẩm TV. Pharm tổ chức khởi công dự án khu dược phẩm công nghệ cao TV. Pharm tại cụm công nghiệp Tân Ngại, xã Lương Hòa A, huyện Châu Thành. Tổng Giám đốc, kiêm Chủ tịch HĐQT Công ty TV. Pharm Hà Ngọc Sơn cho biết, dự án sẽ triển khai xây bảy nhà máy với diện tích gần 10 ha, công suất thiết kế 1,5 tỷ viên thuốc/năm, tổng vốn đầu tư 650 tỷ đồng, hướng tới nâng cao giá trị chuỗi sản xuất dược chất, dược phẩm chất lượng cao, thay thế hàng nhập khẩu. Theo lãnh đạo UBND tỉnh, dự án là công trình kinh tế trọng điểm của tỉnh, dự kiến hằng năm đóng góp ngân sách khoảng 150 tỷ đồng và giải quyết việc làm cho hơn 2.000 lao động tại địa phương.
Kết nối hạ tầng giao thông, tạo đột phá trong thu hút đầu tư đã giúp tỉnh hiện thực hóa định hướng phát triển kinh tế, xã hội. Từ một tỉnh thuần nông còn nhiều khó khăn, 5 năm trở lại đây, Trà Vinh tạo dấu ấn tăng trưởng khá nổi bật của vùng đồng bằng sông Cửu Long; riêng năm 2019, tăng trưởng đạt 14,85%. Dù chưa phải là tỉnh trọng điểm kinh tế của khu vực, nhưng sự vươn lên của Trà Vinh đã truyền cảm hứng mạnh mẽ cho những địa phương khác. Có thể nói, sự mạnh dạn đột phá trong đầu tư, triển khai thực hiện các công trình, dự án lớn về giao thông thủy, bộ qua địa phận tỉnh, đã tháo gỡ nút thắt về giao thông bấy lâu, đánh thức tiềm năng, cơ hội, mở đường không chỉ cho Trà Vinh phát triển, mà nhiều tỉnh trong khu vực dễ dàng thông thương ra biển lớn, tạo sức bật quyết định sự phát triển kinh tế, xã hội cho cả vùng.
Vụ sạt lở làm 10 người trên phà rơi xuống sông Hậu: Công an vào cuộc Liên quan đến vụ sạt lở làm 10 người trên phà vận chuyển hành khách từ Bình Minh (Vĩnh Long) sang TP.Cần Thơ rơi xuống sông Hậu, Công an TX.Bình Minh đã vào cuộc điều tra. Hiện trường vụ sạt lở vào trưa 14.2 . ẢNH: XUÂN PHÚC Ngày 15.2, Công an tỉnh Vĩnh Long cho biết Công an TX.Bình Minh đang điều...