Camry HV – mẫu xe thúc đẩy nền tảng phương tiện xanh của Toyota tại Việt Nam

Sau Corolla Cross, Toyota Việt Nam đã giới thiệu phiên bản hybrid cho mẫu sedan ăn khách Camry với kỳ vọng dòng xe xăng lai điện sẽ góp phần “xanh hóa” phương tiện cá nhân tại nước ta.

Đã có không ít câu hỏi được đặt ra khi Toyota đưa phiên bản hybrid trên mẫu Corolla Cross về Việt Nam. Một sản phẩm lần đầu tiên được ra mắt, cộng thêm hybrid là dòng xe mới mẻ với hầu hết khách hàng trong nước, thế nên những hoài nghi là không thể tránh khỏi.

Nhưng sau hơn một năm có mặt trên thị trường, Corolla Cross đã chứng tỏ sức hấp dẫn của mình khi liên tục đứng trong top 10 xe bán chạy nhất tại Việt Nam, thậm chí có tháng dẫn đầu với doanh số trên 4.000 chiếc. Riêng với phiên bản hybrid (1.8 HV) chiếm khoảng 12% tổng doanh số, vượt kỳ vọng của hãng cũng như nhiều chuyên gia trong ngành.

Xe hybrid đã chứng minh được sự vượt trội

Xa lạ với khách hàng Việt nhưng xe hybrid đã trở nên quen thuộc tại nhiều nước phát triển khi chứng minh được các ưu điểm của mình. Cuối năm 1997, Prius Hybrid là chiếc xe hybrid đầu tiên được thương mại nhưng dòng xe “xanh” của Toyota chỉ mất 10 năm để đạt cột mốc 10 triệu xe hybrid các loại và đang không ngừng tăng.

Khi mà thế giới không ngừng đòi hỏi về một loại phương tiện cá nhân phát thải ít hơn trước tình hình ô nhiễm gia tăng, tiết kiệm nhiên liệu trong bối cảnh giá xăng dầu leo thang, sự ra đời của xe hybrid đã giải được đồng thời hai bài toán này.

Chẳng hạn, Toyota công bố Corolla Cross 1.8HV có mức tiêu hao nhiên liệu 3,7 lít/100 km khi đi trong đô thị, 4,2 lít/100 km với đường hỗn hợp và 4,5 lít/100 km cho đường trường. Trong khi đó, Camry hybrid mới ra mắt tại Việt Nam cũng chỉ tiêu thụ 4,4 lít cho 100km đường hỗn hợp, con số được xem là “không tưởng” với mẫu xe 2.5 và nặng hơn 1,6 tấn.

Còn trong một nghiên cứu được Toyota Việt Nam phối hợp cùng Đại học Bách khoa Hà Nội thực hiện, cho thấy phát thải khí CO2 (Carbon Dioxit) trên Corolla Cross hybrid giảm 18,5 – 57,4% so với bản chạy thuần xăng. Còn khí HC (Hydrocarbon) và NOx (Oxit nitơ) với xe xăng lai điện cũng nhỏ hơn, đặc biệt ở tốc độ cao.

Là “tân binh” tại Việt Nam nhưng Camry hybrid đã quen thuộc tại nhiều nước trên thế giới. Theo Toyota, dòng xe này đã tiết kiệm 139 triệu tấn khí thải, tương đương 52 tỷ lít xăng trong suốt 24 năm qua. Nhờ hàng loạt ưu điểm, Camry nói chung và đặc biệt là phiên bản hybrid liên tục được người dùng và các chuyên gia đánh giá cao.

Đưa trải nghiệm xe “xanh” đến với nhiều người Việt

Từ lâu, Toyota Camry được nhìn nhận là mẫu xe sang trọng và cao cấp trong mắt người Việt, trở thành biểu tượng cho những khách hàng thành đạt cùng lối sống cấp tiến. Quyết định mang phiên bản hybrid lên mẫu sedan hạng D ăn khách nhất thị trường, Toyota mang theo mục tiêu “xanh hóa” nhanh hơn nữa, mạnh hơn nữa phương tiện cá nhân tại Việt Nam.

Camry 2.5HV được trang bị động cơ hybrid dung tích 2.5L cho công suất cực đại 176 mã lực và 221 Nm mô-men. Kết hợp cùng là động cơ điện có công suất 118 mã lực và sức kéo 202 Nm. Các thông số sức mạnh này khiến Camry hybrid đủ mang lại phấn khích cho người cầm lái, trong khi chỉ tiêu thụ hơn 4 lít xăng cho 100km đường hỗn hợp.

Thậm chí so với một số dòng xe “xanh” khác như xe thuần điện hay xe hybrid cắm sạc thì dòng xe hybrid tự sạc còn mang những ưu thế nhất định và phù hợp với điều kiện sử dụng tại các quốc gia đang phát triển, trong đó có Việt Nam.

Tương tự Corolla Cross 1.8HV, bản hybrid của Camry đem đến khả năng vận hành không khác gì một chiếc xe xăng truyền thống. Người dùng không phải bận tâm về hạng tầng giao thông, hệ thống trạm sạc và ngay cả việc bảo dưỡng xe hybrid cũng không khác nhiều, trong khi vẫn đảm bảo yếu tố bảo vệ môi trường.

Ngoài cảm giác lái phấn khích mà lại tiết kiệm nhiên liệu, Camry hybrid còn mang lại cảm giác tăng tốc mượt mà và khỏe khoắn nhờ hộp số tự động vô cấp E-CVT giúp chuyển đổi, kết hợp thông minh giữa động cơ xăng và điện. Hơn nữa, dòng xe hybrid còn mang lại sự êm ái và tĩnh lặng, làm gia tăng trải nghiệm “ông chủ” trên mẫu sedan sang trọng Camry.

Trên mẫu sedan cỡ D mới nhất của mình, Toyota đã sử dụng nền tảng thiết kế toàn cầu TGNA (Toyota New Global Architecture). Camry 2022 với trọng tâm thấp và khung xe chắc chắn, cải thiện cảm giác lái và tăng độ êm ái cho hành khách. Ngoài ra, nội thất cũng được tái thiết kế nhằm mở rộng tầm nhìn cho lái xe, hạn chế các góc khuất.

Đem đến thành công cho Camry còn là gói trang bị an toàn Toyota Safety Sense (TSS). Công nghệ này trước đó đã có trên Corolla Cross và hàng loạt mẫu xe mới của Toyota, được khách hàng Việt đánh giá cao khi hoạt động tốt trong điều kiện sử dụng thực tế.

Cụ thể, TSS trên Camry 2022 bao gồm hệ thống cảnh báo tiền va chạm PCS, hỗ trợ giữ làn đường LTA, cảnh báo lệch làn đường LDA, điều khiển hành trình chủ động DRCC, đèn chiếu xa tự động AHB… Ngoài ra, Camry 2022 còn được trang bị thêm nhiều công nghệ hỗ trợ người lái như cảnh báo điểm mù BSM, hệ thống cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau RCTA, cảm biến áp suất lốp TPWC và camera 360 độ.

Đã có hơn 16 triệu xe trên toàn cầu được trang bị TSS, qua đó giúp giảm 70% vụ va chạm phía sau và ngăn chặn 90% tai nạn ở tốc độ thấp. Những con số trên để thấy Toyota là hãng rất tích cực áp dụng công nghệ và tích hợp các giải pháp an toàn lên xe của mình.

Toyota Camry 2022 được bán ra với 4 phiên bản bao gồm 2.0G (từ 1,05 tỷ đồng), 2.0Q (từ 1,167 tỷ đồng), 2.5Q (từ 1,349 tỷ đồng) và 2.5HV (từ 1,441 tỷ đồng).