Cấm xe máy xăng nội đô Hà Nội: Người dân ở chung cư sạc ở đâu?

Chia sẻ về chủ đề “Chuyển đổi xe máy xăng ở nội đô Hà Nội”, ông Nguyễn Đại Hoàng, Admin diễn đàn Otofun, đặt câu hỏi, khi chuyển đổi, vấn đề đầu tiên là sạc ở đâu, nhất là ở những chung cư.

Trong buổi tọa đàm trực tuyến với chủ đề “Chuyển đổi xe máy xăng ở nội đô: Vì một Hà Nội xanh” của báo Dân trí phối hợp Văn phòng UBND TP Hà Nội tổ chức, ông Nguyễn Đại Hoàng, Admin diễn đàn Otofun, đã có những chia sẻ về chủ trương cấm xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch tại nội đô TP Hà Nội.

Là quản trị viên một diễn đàn rất đông thành viên trên mạng xã hội, ông Hoàng cho biết ngay khi truyền thông đưa tin, cấm xe máy xăng tại nội đô TP Hà Nội là chủ đề nóng, thu hút nhiều ý kiến đồng tình nhưng cũng có nhiều băn khoăn.

“Xe máy là phương tiện thuận tiện, mưu sinh của nhiều gia đình. Nhiều người dân sử dụng xe máy không chỉ trong Vành đai 1 mà còn ra ngoài. Do đó, chính sách này khi áp dụng sẽ tác động đến cuộc sống người dân”, ông Hoàng nói.

Ông Hoàng đặt câu hỏi, khi chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, vấn đề đầu tiên là sạc ở đâu, nhất là ở những chung cư, khi nhiều hầm chung cư không có đủ hệ thống sạc, nhiều nơi còn có quy định về phòng cháy chữa cháy.

Ông Nguyễn Đại Hoàng, Admin diễn đàn Otofun (Ảnh: Thành Đông).

Bên cạnh đó, theo ông Hoàng, việc để dành ra một khoản ngân sách để chuyển sang xe điện là vấn đề với nhiều người.

Tuy nhiên, ông cũng vẫn cho rằng đây là chủ trương đúng, không chỉ giảm phát thải, mà còn tác động đến lưu thông trong phố khi xe máy trong nội đô rất đông.

“Chính sách đúng nhưng phương thức triển khai, tác động như thế nào đến người dân là điều chúng tôi rất quan tâm”, ông Hoàng chia sẻ.

Theo Admin diễn đàn Otofun, việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện đòi hỏi nhiều biện pháp từ cơ quan Nhà nước, như hỗ trợ tài chính; giảm các lệ phí trước bạ với xe mới; hỗ trợ trạm sạc công cộng hoặc miễn phí sạc…

Ông Hoàng cũng chia sẻ góc nhìn rằng nếu TP Hà Nội có một hạ tầng phát triển, có vỉa hè cho người đi bộ, có hệ thống dịch vụ như xe đạp điện, xe công cộng, thậm chí người dân không cần dùng xe cá nhân mà chuyển hẳn sang xe công cộng.

Chủ trương cấm xe chạy xăng trong nội đô TP Hà Nội hướng đến mục tiêu vùng phát thải thấp. Về nội dung này, ông Hoàng nhắc đến các phương tiện công cộng đang sử dụng nhiên liệu hóa thạch, như xe công trình, xe của đơn vị môi trường, xây dựng… vẫn phải chạy hàng đêm.

“Lượng khí thải, bụi mịn ban đêm từ phương tiện đó rất nhiều, trong khi thành phố vẫn cần các phương tiện đó để phát triển đô thị. Các nhà quản lý cần nghiên cứu tới”, ông Nguyễn Đại Hoàng nói.

Tại buổi tọa đàm, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội Đào Việt Long cho biết, kỳ vọng lớn nhất của ông khi thực hiện chủ trương chuyển đổi phương tiện giao thông xanh là giải quyết vấn đề môi trường; phát triển đô thị bền vững, lâu dài phục vụ cho mục tiêu phát triển kinh tế – xã hội.

Về những vấn đề người dân lo lắng, ông cho biết các đơn vị cũng đã tính đến và đưa vào dự thảo nghị quyết đang xây dựng.

“Với các loại hình phương tiện khác, không chỉ với xe máy, như xe thu gom rác, sắp tới thành phố sẽ triển khai thu gom rác bằng xe điện. Đây là mục tiêu lớn trong chuyển đổi xanh nhằm bảo vệ sức khỏe cộng đồng và mục tiêu phát triển kinh tế – xã hội”, ông Long nói và khẳng định thành phố sẽ đưa ra các giải pháp linh hoạt, phù hợp với thực tiễn để được người dân, doanh nghiệp ủng hộ.