Cấm xe máy đi quốc lộ 3 mới Hà Nội – Thái Nguyên

Mai Hoàng Minh14:17 13/07/2013

Sáng nay, Bộ Giao thông Vận tải tổ chức thông xe kỹ thuật đoạn quốc lộ 3 đi qua tỉnh Thái Nguyên với chiều dài 31 km, quy mô đường cao tốc. Tuyến đường cấm xe máy , xe thô sơ lưu thông.

Quốc lộ 3 mới dài 63,8 km với tổng đầu tư 10.000 tỷ đồng, đi qua 3 địa phương là Hà Nội, Bắc Ninh và Thái Nguyên, điểm đầu tại xã Ninh Hiệp (Hà Nội) giao với quốc lộ 1A mới, điểm cuối nối với tuyến tránh của TP Thái Nguyên.

Đường được thiết kế quy mô cao tốc loại A với tốc độ 100 km/h. Dự án được chia làm 2 đoạn chính: đoạn Ninh Hiệp – Sóc Sơn với 4 làn xe cao tốc, đoạn Sóc Sơn – Thái Nguyên với 4 làn xe cấp 1, tốc độ thiết kế 80 km/h.

Quốc lộ 3 đoạn qua Thái Nguyên trước ngày thông xe. Ảnh: Thai Nguyen.gov

Dự án quốc lộ 3 mới từng bị chậm tiến độ do khó khăn giải phóng mặt bằng, thiếu vốn, trong khi giá nguyên vật liệu biến động mạnh, nguồn vốn tín dụng tăng cao. Bộ Giao thông Vận tải và các địa phương có dự án đi qua đã nỗ lực hoàn thành đoạn qua Thái Nguyên dài 31,8 km vào tháng 7 và phấn đấu hoàn thành toàn bộ 63,8 km vào cuối năm 2013.

Video đang HOT

Để đảm bảo an toàn giao thông trong quá trình khai thác tạm thời, Bộ Giao thông chỉ cho phép các loại ôtô con, xe tải nhẹ trọng tải dưới 10 tấn, cấm xe môtô, xe đạp, xe thô sơ, xe chở vật liệu cháy nổ, xe quá khổ, quá tải. Vận tốc lưu hành của phương tiện trong thời gian khai thác tạm tối đa là 60 km/h.

Quốc lộ 3 mới là một trong 7 tuyến cao tốc hướng tâm về Hà Nội, là đầu mối giao thông vận tải giữa vùng thủ đô với các tỉnh vùng núi phía bắc Thái Nguyên, Bắc Kạn, Cao Bằng.

Tổng mức đầu tư của dự án là 10.000 tỷ đồng, trong đó phần vốn vay ODA Nhật Bản là 6.660 tỷ đồng và phần vốn đối ứng Việt Nam là 3.340 tỷ đồng. Đây là đoạn tuyến cao tốc sử dụng vốn vay ODA Nhật Bản đầu tiên được hoàn thành và đưa vào khai thác tại Việt Nam.

Theo VNE

Đà Nẵng khánh thành cầu Rồng độc nhất vô nhị

Sáng nay (29/3) Đà Nẵng đã tổ chức lễ khánh thành cùng lúc 2 cây cầu độc đáo bắc qua sông Hàn là cầu Rồng và cầu mới Trần Thị Lý.

Cây cầu Rồng độc nhất vô nhị của Đà Nẵng vừa được thông xe.

Cùng với cầu Thuận Phước - cây cầu dây võng lớn nhất Việt Nam và cầu Sông Hàn - cầu quay duy nhất của Việt Nam, với cầu Rồng - đang làm thủ tục để được công nhận là "con rồng lớn nhất thế giới" và cầu Trần Thị Lý - cầu có gối trụ cầu lớn nhất thế giới, Đà Nẵng chính thức hoàn tất bộ sưu tập những cây cầu "độc nhất vô nhị" ở Việt Nam. Thậm chí, nhiều hạng mục của hai cây cầu này còn được xếp vào vị trí số 1 của thế giới về quy mô lẫn công nghệ thi công.

Đây là 2 cây cầu mà thiết kế, kiến trúc đều được lãnh đạo TP.Đà Nẵng tuyển chọn thông qua các cuộc thi quốc tế. Có 12 đơn vị tư vấn như Japan Bridge & Structure Institude, Inc., Nippon Engineering Consultants Co., Ltd, (Nhật), The Louis Berger Group, Inc. (Mỹ), Egis Bceom International (Pháp), Kraus & Nguyen Architekten Ingenieure (Đức), Viện Nghiên cứu thiết kế quy hoạch giao thông Quảng Tây (Trung Quốc), WSP Finland (Phần Lan), Tổng công ty tư vấn thiết kế GTVT, CTCP Tư vấn xây dựng 533, CT CP Tư vấn XDCT giao thông 5 (Việt Nam)... gửi 20 phương án tham dự.

Phần đuôi của cầu Rồng.

Cuối cùng thiết kế của công ty Louis Berger (Mỹ) được chọn cho dự án cầu Rồng, và thiết kế của công ty WSP (Phần Lan) được chọn cho dự án cầu Trần Thị Lý. Đây là 2 cây cầu được đánh giá có kiểu dáng kiến trúc rất đẹp và độc đáo, kỹ thuật tổng hợp nhiều loại hình kết cấu mới, không những lần đầu tiên xuất hiện trong ngành xây dựng cầu ở Việt Nam mà còn hiếm có trong khu vực với tổng vốn đầu tư hơn 3.400 tỷ đồng.

Cầu Rồng với hình dáng mạnh mẽ của Rồng vươn ra biển lớn, là cầu dạng vòm thép đơn (một mặt phẳng) duy nhất ở Đông Nam Á tính đến thời điểm hiện tại. Cầu có tổng chiều dài 666m, mặt cắt ngang 6 làn xe cơ giới, với 3 nhịp vòm thép liên tục, liên kết với dầm bằng hệ thống dây treo; bản mặt cầu bê tông cốt thép kết hợp.

Cầu Trần Thị Lý với 1 trụ tháp nghiêng 3 mặt dây văng, trong đó có 2 mặt dây hình quạt cách điệu mềm mại của cánh buồm căng gió ra khơi. Cầu có chiều dài 731m với 6 làn xe cơ giới, trụ tháp có mặt cắt ngang dạng hình chữ V bằng bê tông cốt thép, nghiêng 120 về phía Tây cầu (phía mố S1), cao 145m, có bố trí thang máy phục vụ duy tu bảo dưỡng.

Đầu rồng có thể phun lửa và nước.

Điểm đặc biệt trong sơ đồ kết cấu của cây cầu này chính là trụ tháp đơn nghiêng 120 nhưng không có thiết kế dạng ngàm cứng như các cầu dây văng thông thường, mà được liên kết cứng với dầm mặt cầu và tựa trên trụ S5 thông qua gối cầu hình chỏm cầu có tải trọng khai thác lên đến 25.000 tấn - thuộc vào loại lớn nhất thế giới hiện nay.

Sau hơn 3 năm thi công hết sức khẩn trương, đến nay cả 2 cây cầu đều được hoàn thành, đạt yêu cầu cao về chất lượng và mỹ thuật, riêng cầu Trần Thị Lý vượt tiến độ đến 4 tháng.

Theo XH

Cao tốc HN - Thái Nguyên sắp thông xe nửa tuyến Dự án đường cao tốc QL3 mới đoạn Hà Nội - Thái Nguyên được khởi công từ cuối năm 2009 và ấn định thời gian hoàn thành toàn tuyến vào tháng 6/2013. Tuy nhiên, do còn vướng về mặt bằng nên dự kiến vào tháng 6/2013, dự án chỉ thông xe được đoạn 29,3km đường chính tuyến trên địa phận tỉnh Thái Nguyên....