Cầm lái siêu xe và những cái kết “đắng”
Ngoài những kỹ năng lái xe thông thường, khi cầm vô lăng của các siêu xe đòi hỏi người lái phải có những kỹ năng đặc biệt hơn.
Ngoài những kỹ năng lái xe thông thường, khi cầm vô lăng của các siêu xe đòi hỏi người lái phải có những kỹ năng đặc biệt hơn.
Mỗi chiếc siêu xe tiề.n tỷ đều được các hãng chăm chút và dành cho nó những gì tinh hoa nhất của hãng mình. Không chỉ có công suất máy lớn, khả năng tăng tốc “chóng mặt”, tốc độ tối đa đều nằm thuộc ngưỡng “khủng” ít nhất cũng trên 300 km/h mà còn áp dụng đủ thứ công nghệ hiện đại tân tiến từ bên ngoài lẫn ở trong.
Vì vậy không có gì lạ khi những mẫu siêu xe luôn được giới “nhà giàu” hay các tay chơi xe dư giả ưa chuộng. Tuy việc sở hữu một chiếc siêu xe không phải là quá khó, nhất là khi túi tiề.n cho phép nhưng để lái được chúng một cách an toàn nhất vẫn tận hưởng được niềm phấn khích từ khối động cơ mạnh mẽ kia cần có những kỹ năng đặc biệt.
Những mẫu siêu xe đỉnh cao luôn được giới “nhà giàu” hay các tay chơi xe dư giả ưa chuộng.
Do sức mạnh và khả năng vận hành cao nên trước khi “cầm cương”, chủ nhân của những chiếc siêu phải được “huấn luyện”. Điều này không có ý ch.ê ba.i những người có kinh nghiệm, tuy nhiên, vấn đề nằm ở chỗ giữa các siêu xe thường có cấu trúc và cách vận hành khác.
Vì vậy, “đào tạo” trước là cách duy nhất để giảm thiểu rủi ro cho người lái. Tránh khỏi những ta.i nạ.n đáng tiếc như chiếc siêu xe BMW i8 của thiếu gia Hà Nội hay Lamborghini Huracan gặp phải trên cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây vừa qua ở Việt Nam.
Thảo Nguyên
Video đang HOT
Theo_Kiến Thức
Khi lái xe, ngồi thế nào cho đúng, cho oai?
Mở cửa xe bằng tay trái, lên xe từ tốn, không để vấp chân vào bậc cửa, làm sao để thể hiện được nét "sang" trong thao tác đó
Lên xe chứ không chui vào xe
Trước tiên nên luyện cách vào xe thế nào cho đẹp, tránh trường hợp chân nọ tranh chân kia, lên xe mà như chui vào xe làm mất cái oai cái sang của người lái.
Mở cửa xe bằng tay trái, lên xe từ tốn, không để vấp chân vào bậc cửa, làm sao để thể hiện được nét "sang" trong thao tác đó. Xuống xe cũng thế, có người xuống xe mà bị hụt chân làm người xiêu vẹo trông thật thảm thương.
Lên xe là đóng cửa và ấn chốt an toàn ngay.
Chỉnh ghế
Việc đầu tiên là chỉnh độ xa của nghế. Đối với xe số sàn thì phải chỉnh tầm nghế để làm sao cho khi đạp côn hết tầm thì chân vẫn còn chùng một tí, nếu chùng nhiều thì sẽ bị ngồi quá gần vô lăng, nếu để nghế ngồi quá xa có thể đạp côn không hết hành trình làm.
Tiếp tới chỉnh độ nghiêng tựa lưng của nghế, cố gắng chỉnh sao cho khi ta sát lưng vào nghế và duỗi thẳng tay trái, đặt thẳng bàn tay lê.n đỉn.h vô lăng thì cườm tay vừa chạm đỉnh vô lăng. Với cách chỉnh nghế và tư thế ngồi như vậy sẽ giúp người lái vừa cắt côn đúng kỹ thuật, vừa ngồi thoải mái, tay quay volang cũng nhẹ nhàng đủ lực, đủ vòng.
Các bạn mới lái xe thường do chưa quen, căng thẳng nên hay ngồi sát vô lăng. Ngồi như thế trông thật gò bó, mới nhìn là biết ngay là mới học lái xe. Có người ngồi thẳng đơ lưng, lại có người ngồi như ngả ra trên lưng nghế. Cả hai cách ngồi đó đều không đẹp và không thuận lợi khi lái khẩn cấp. Chỉ nên chỉnh nghế để tựa lưng nghiêng vừa phải. Cách ngồi đẹp và đúng giúp lái xe thao tác tốt, lái được đường dài mà không mệt, người khác trông cũng thấy đẹp, khách ngồi trên xe cảm thấy yên tâm mà tấm tắc khen trong lòng.
Những xe có thể chỉnh được nghế theo nhiều hướng, hoặc Volang cũng có thể gật gù, thò thụt thì càng giúp lái xe dễ tìm cho mình vị trí lái đẹp nhất và thao tác thoải mái nhất rồi lưu lại vị trí ngồi vào bộ nhớ ưu tiên.
Đối với xe AT thì người lái không còn phải bận tâm đến chân côn, chỉ việc để chân trái lên bàn nghỉ. Cách chỉnh nghế cũng như vô lăng như nói ở trên.
Thế tay trên vô lăng
Tay trái cầm ở vị trí số 10, ngón tay cái duỗi thẳng trên mặt dọc theo vành volang, các ngón khác khom lại theo vành của volang. Tay phải đặt ở vị trí số 3, ngón tay cái cũng duỗi thẳng trên mặt của vành volang, các ngón tay khác khom lại theo vành volang. Do cách cầm volang như vậy nên khi cần xoa tay trên volang thì ngón tay cái không bị vướng vào nan hoa của vành vô lăng.
Tư thế cầm volang 10 3 là tư thế lái cơ bản. Khi lái một tay trái thì tay trái vẫn cầm ở vị trí số 10. Khi lái một tay bằng tay phải thì tay phải đặt ở vị trí số 2, cách phân bổ ngón tay vẫn giống khi cầm tay trái ở vị trí số 3.
Một số người có thói quen khi lái xe là cầm vô lăng ở số 6, 7, 5...Ở những vị trí này người lái không thể nào quay volang nhẹ nhàng và linh hoạt được. Bình thường thì không sao, nhưng khi gặp phải tình huống khẩn cấp thì sẽ biết nhau ngay.
Lại có người lái một tay mà lại đặt bàn tay duy nhất trên vô lăng ở vị trí số 6 - thật là điếc không sợ sún.g, chẳng có kỹ thuật nào, chẳng có bài vở nào, chẳng có thầy dạy lái nào khuyến cáo lái xe như thế cả.
Về cơ bản là phải lái bằng hai tay, đặc biệt khi lái xe trên đường miền núi. Lái một tay chỉ nên khi đường thoáng, tầm nhìn xa, ít có thể xuất hiện tình huống khẩn cấp - lúc đó ta có thể thư giãn chút bằng việc lái một tay. Tuy là lái một tay nhưng tay vẫn nên đặt ở vị trí cơ bản là số 10 hoặc số 2 ( khi lái một tay bằng tay phải ).
Khi cần lái sang trái thì tay phải vuốt sang bên trái, tay trái kéo xuống. Khi cần lái xe sang bên phải thì tay trái vuốt sang bên phải, tay phải kéo xuống. Khi cần lái có góc lớn thì bắt chéo tay để lái. Nhịp nhàng chuyển tay phía dưới đưa lê.n đỉn.h volang. Lúc trả vô lăng để lấy lại hướng lái thì làm ngược lại.
Kỹ thuật bắt chéo tay lái không nên lạm dụng nhiều, chỉ dùng khi chuyển hướng lái gấp, vòng quay hẹp. Không thực sự cần thiết thì không bắt chéo tay để lái, vì trong nhiều trường hợp khi bắt chéo tay để lái thì tay nọ có thể khóa tay kia, cả hai tay bị sử dụng mà thiếu đi một tay dự phòng khi cần phanh tay bổ trợ. Góc cua gấp, bán kính nhỏ thì mới phải dùng kỹ thuật bắt chéo tay.
Một số bạn có thói quen thả tay lái để volang tự quay trả lại. Đây là việc làm không đúng kỹ thuật. Không phải lúc nào volang cũng tự quay trả như ý ta muốn, đặc biệt nếu xe vận hành trên đường chất lượng kém, đường có đá dăm, đường cấp phối, đặc biệt là đường miền núi, cua gấp.
Quay volang như thế nào là đủ là đúng lúc để có thể chuyển hướng xe theo ý muốn - đây chính là Cảm giác lái. Muốn có được cảm giác lái thì người lái xe phải luyện, chỉ có luyện mới có được sự tinh tế này. Ở đây cũng thể hiện sự khéo léo của người lái xe.
Theo_PLO
Đán.h giá xe Lexus ES 350 2016 ES 350 2016 có thay đổi nhỏ ở bên ngoài, nội thất sang trọng và thêm tiện ích. Đồng thời trải nghiệm lái cũng mang đến nhiều thích thú cho người điều khiển. Lexus là tên tuổ.i tạo dấu ấn không kém cạnh những đối thủ đến từ Đức. Những mẫu xe cơ bản nhất trong danh mục sản phẩm của thương hiệu...