Cầm lái BMW 520i có gì hay?

Bớt chút cảm giác linh hoạt từ &’đàn em’ 320i, ở 520i sedan là sự dung hòa được sinh ra nhằm giúp BMW đạt được những số lãi khổng lồ.

Ngày 23/11/2009, màn ra mắt hoành tráng của 5-serie phiên bản sedan (thế hệ thứ 6, F10) tại sân vận động Olympic, Munich – Đức mở ra tương lai mới cho dòng sản phẩm chủ lực của thương hiệu BMW. Theo BMW, 5-serie là dòng xe bán chạy thứ hai của hãng, sau 3-serie nhưng lại đóng góp đến 50% tổng lợi nhuận của hãng. Những hình hài ban đầu của phiên bản mới được tạo ra từ năm 2005, bởi nhà thiết kế Jacek Frhlich, khi mà phiên bản 5-serie (E60) còn đang ở giữa chu kỳ sản phẩm.

Thế hệ xe 5-serie cũ dưới thời Chris Bangle thiết kế bị chỉ trích nặng nề rằng ít sự liên quan đến BMW, thậm chí cộng đồng những người mộ điệu mác xe BMW còn lớn tiếng cho rằng ông là kẻ phá hoại. Thì nay, dưới thời của giám đốc thiết kế Adrian van Hooydonk, 5-serie trở về với hình hài đặc trưng BMW, thứ mai này được duy trì trên 3-serie và 7-serie thế hệ kế tiếp.

Thiết kế mới của 5-serie sedan là sự lột xác so với phiên bản tiền nhiệm, những đường nét trên thân xe được tạo vẻ cơ bắp rõ ràng hơn.Trục cơ sở được kéo dài thêm khiến 5-serie tiệm cận với dòng 7-serie ở phân cấp trên, nhằm tạo không gian thỏa mái hơn. Theo BMW, 5-serie sở hữu trục cơ sơ dài nhất phân khúc (so với E-class của Mercedes, A6 của Audi hay XF của Jaguar) đạt mức 2.968mm. Chiều dài tổng thể thân xe là 4.907mm, so với 320i sedan là 4.624mm.

Nếu nhìn lướt qua ở phần đầu, hoặc đuôi xe, thật khó để phân biệt giữa 5-serie và 7-serie thế hệ hiện tại, thứ dễ dàng nhận biết ở phiên bản trước đó. Tại Việt Nam, nhà phân phối chính hãng đưa ra 3 tùy chọn phiên bản dành cho 5-serie.Khởi đầu là BMW 520i sedan có giá 2,136 tỷ đồng.Phiên bản cao cấp hơn 528i có giá 2,696 tỷ đồng và phiên bản cao cấp nhất 528i GT giá 2,848 tỷ đồng.

520i là mẫu sedan được sinh ra nhằm dung hòa giữa yếu tố lái năng động đặc trưng BMW, trong khi nội thất là sự rộng rãi vừa đủ, kế thừa từ dòng xe 7-serie. Khi vừa lái 320i phiên bản GT, bước sang 520i, không gian sẽ tù túng đôi chút. Nhưng từ 320i sedan sang 520i, cả khoảng không lớn mở ra trước mắt. Trên thông số kỹ thuật, đương nhiên mọi kích thước của 520i đều trội hơn so với &’đàn em’ ở phân cấp dưới. Đầu xe dài hơn, khoang cabin rộng hơn nhưng cảm giác ngồi ở hàng ghế thứ hai không nhỉnh hơn là bao so với 320i sedan. Bởi 3-serie thế hệ mới được nâng kích thước trục cơ sở, chỉ kém 520i đúng 158mm.

Ở nội thất, vẫn là &’bộ gen’ truyền thống quen thuộc của BMW. Khách hàng quen sử dụng xe BMW không mất nhiều thời gian để tìm cách chỉnh điều hòa hay cách sử dụng chế độ vận hành trên xe. Bố trí nội thất trên xe BMW là thống nhất, chỉ khác nhau ở việc xe nào được trang bị nhiều tính năng hơn.

Ở vị trí người lái, 520i được trang bị thêm so với 320i là hệ thống kiểm soát hành trình cruise control; chơi nhạc thông qua bluetooth, điều hòa độc lập 2 vùng tự động (mức gió chỉnh riêng), hệ thống phanh dừng điện tử có chế độ tự động giữ phanh… Hàng ghế sau được trang bị rèm che nắng chỉnh tay hai bên cửa. Rèm phía sau chỉnh điện thông qua nút bấm nhằm tạo không gian riêng tư cho người ngồi sau.

BMW 520i sử dụng chung động cơ với 320i sedan. Cụ thể, 520i được trang bị khối động cơ I4 (N20B20) dung tích 2.0L tích hợp bộ tăng áp kép. Công suất cực đại 181 mã lực tại ngưỡng tua máy 5.000 vòng/ phút.Mô-men xoắn tối đa 270Nm ngay tại dải vòng tua từ 1.250 đến 4.500 vòng/ phút.Hộp số tự động 8 cấp Steptronic không được trang bị lẫy chuyển số sau vô-lăng. Sự khác biệt về thông số vận hành với 320i sedan ở thời gian tăng tốc chậm hơn, mức tiêu hao nhiên liệu lớn hơn. Các chế độ vận hành gồm Eco Pro, Comfort và Sport là những giải pháp tác động vào chân ga và vô-lăng lái được tùy biến theo ý người sử dụng.

Người Việt vẫn thường ví von, sau vô lăng BMW là một doanh nhân trẻ thành đạt còn sau vô lăng Mercedes là một lái thuê. Nếu được thuê để là một tài xế lái 520i, quả thật là một đặc ân (ít nhất là so với E-class của Mercedes). Thân xe dài hơn nhưng độ chính xác của vô lăng lại giúp người lái tự tin hơn nhiều. Ở chế độ Eco Pro, tài xế có thể phục vụ ông chủ phía sau một cách thư thái nhất. Độ phản ứng chân ga nhẹ nhàng, hộp số 8 cấp chuyển số mượt khó nhận ra. Giải pháp bộ tăng áp kép khiến chân ga BMW gần như lúc nào cũng sẵn sàng bứt tốc mà không có độ ì cố hữu như trên động cơ tăng áp đơn. Biểu đồ hệ thống phanh tái sinh năng hoạt động mỗi khi người lái rà chân phanh, mức tiêu hao nhiên liệu bớt đi đôi chút trong phố đông.

Hệ thống lái có tỷ số biến thiên theo tốc độ là một tính năng hay trên 520i sedan. Khi xe vận hành ở dải tốc độ thấp, hoặc lùi xe, người lái sẽ không phải đánh lái nhiều. Ngược lại, khi ở tốc độ cao hay vào cua, hệ thống lái cũng tự động điều chỉnh để vô lăng đạt độ chính xác cao hơn, cho cảm giác luôn &’đầm lái’ ở tốc độ cao.

Đi qua gờ giảm tốc trong thành phố mới thấy hệ giảm xóc của 520i êm ái hơn 320i sedan nhiều như thế nào. Tiếng lập bập khi bánh xe lăn qua giờ đây nhẹ nhàng và dễ chịu hơn, độ cách âm cánh cửa với tiếng ồn xung quanh cũng tốt hơn. Những tưởng hệ giảm xóc êm ái sẽ khiến cảm giác lái ở tốc độ cao trở nên bồng bềnh, nhưng 520i có những giải pháp khắc phục rất đơn giản.Tất cả nằm ở thiết kế.

Phần đầu xe thấp dần đều xuống phía trước trong khi mui xe được thiết kế thấp hơn giúp xe tăng tính khí động học. Hai đường gân dập nổi bên thân xe cũng giúp luồng không khí ở tốc độ cao không &’nhấc bổng’ xe lên, mà giữ 520i chặt hơn xuống mặt đường.

Đạp ga sát ván, 520i không cho cảm giác tăng tốc không hẫng như 320i dù đang ở chế độ Sport. Độ ồn gió ít xuất hiện trong khi độ ồn mặt đường phản hồi lên ở mức có thể giải quyết bằng những bài nhạc nhẹ. Vận hành đều đặn ở tốc độ 100km/h trên 520i dễ như đi dạo, thậm chí dùng một tay vẫn không chút nao núng. Lúc này, tua máy báo chỉ 1.600 vòng/ phút, mức tiêu hao nhiên liệu đều đặn đạt 6,9L/100km.

Tại thị trường trong nước, BMW 5-serie cạnh tranh chủ yếu với 4 phiên bản của Mercedes E-class (mức giá từ 1,939 tỷ đồng) và 2 phiên bản của Audi A6 (giá từ 2,160 tỷ đồng). Lợi thế lắp ráp trong nước khiến mức giá khởi điểm của E-class thấp hơn, nhưng 5-serie sẽ được lòng những khách hàng yêu thích xe nhập khẩu nguyên chiếc. Ngoài ra, biến thể 528i GT là phiên bản mà các đối thủ khác không có tại Việt Nam.

Theo_NDH