Cảm giác lái Aprilia SRV850: Xe ga ngoại cỡ, hàng hiếm tại Việt Nam

Đến từ Ý, mẫu xe ga cao cấp Aprilia SRV850 lắp động cơ 850 phân khối thuộc loại hàng “khủng” hiếm thấy tại đất nước hình chữ S với thị trường hơn 96 triệu dân.

Với giá bán của Aprilia SRV850 (390 triệu đồng), có thể mua ngay chiếc môtô phân khối lớn hàng “hot” Kawasaki Z1000 chỉ mới chạy lướt. Tuy vậy, chiếc xe ga “khủng long” vẫn tạo phong cách nổi trội cho người cầm lái vì sở hữu nhiều ưu điểm độc đáo.

Vóc dáng “đại ca” trong thế giới xe ga

Không hổ danh được sinh ra từ Italia, nơi khởi nguồn của lĩnh vực thiết kế xe nói riêng và tạo hình mỹ thuật nói chung, SRV850 sở hữu kiểu dáng bắt mắt. Nhìn trực diện rất giống đầu xe môtô phân khối lớn, nổi bật chóa đèn pha bóng sợi đốt bản rộng tích hợp chung bộ quây fairing kèm theo các hốc hút gió ngay bên dưới, tương tự nét đặc trưng của siêu môtô Aprilia RSV4 lừng danh. Bọc gương chiếu hậu hình chiếc lá kèm chóa đèn xi-nhan hài hòa với nét thuôn nhọn đậm nét khí động học của kính chắn gió cũng như tổng thể đầu xe.

Với thiết kế lớn bậc nhất trong phân khúc xe ga cỡ lớn (maxi scooter), dáng xe Aprilia SRV850 rất đồ sộ, tạo bước đột phá trên thị trường siêu xe ga trên thế giới, chứng tỏ thế lấn át rõ rệt khi đỗ cạnh các đối thủ đã hiện diện tại Việt Nam như: Honda DN-01, Yamaha TMX, Honda NM4…

Từ các góc độ, xe thu hút tầm mắt. Đèn xi-nhan phía sau được rút gọn thay bằng đèn mắt cua nhỏ gọn, tương phản với tổng thể đuôi xe thiết kế đường nét đối xứng mở rộng bề ngang đẹp mắt. Chóa đèn stop đa bóng LED dựng đứng hình đồng hồ cát toát lên nét tinh tế khi cặp kề bên là hai hốc xả khí che bằng mắt lưới hình tổ ong. Đuôi xe thêm hấp dẫn với cặp tay nắm yên vuốt cong theo đường lượn nở nang của tấm ốp nhựa hai bên hông xe tràn đầy sinh lực. Thông số bánh xe trước và sau lần lượt 120/70-R16 và 160/60-R15, không quá lớn, nhưng vẫn cân đối với dáng xe.

Tiếc là cốp xe khá nhỏ, nên chỉ chứa được một mũ bảo hiểm toàn đầu và một số vật dụng nhỏ. Xe trang bị cổng sạc thiết bị điện di động, đèn soi sáng lớn. Tuy yên xe rộng, nhưng nắp bình xăng vẫn đặt dưới yên khá bất tiện mỗi lần đổ xăng.

Lái êm ái, tăng tốc mạnh mẽ, phanh chắc chắn

Chiếc xe ga ngoại hạng Aprilia SRV850 trong bài viết này được tập đoàn Piaggio xuất xưởng năm 2017, trang bị động cơ SOHC, V-Twin, 2 xy-lanh, dung tích 839 phân khối (động cơ lớn hàng top dành cho xe ga), đạt công suất tối đa 76 mã lực tại tua máy 7.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 76,4Nm. Bình xăng 18,5 lít. Hộp số tự động vô cấp CVT. Điểm lạ mắt là hệ truyền động không dùng dây cu-roa như xe ga truyền thống mà thay bằng xích tải như xe môtô, nhằm nâng cao độ bền cho thiết bị. Xe lăn bánh 2.200 km, nên còn rất mới.

SRV850 là sản phẩm xe ga công nghệ tiên tiến hàng đầu thế giới với công tắc chọn chế độ điều khiển lực kéo độc quyền của Aprilia (ATC – Aprilia Traction Control) gắn bên tay phải, hiện đại ngang ngửa với các dòng xe môtô superbike, hỗ trợ biker cá tính mạnh mẽ vẫn làm chủ tay lái lúc đối mặt với những khúc cua hiểm trở. Cụm công tắc bên tay trái không khác biệt với xe ga thông thường. Bọc tay cầm lái hiệu Domino tăng độ ma sát giúp xoay trở ghi-đông linh hoạt hơn và chính xác từng milimét khi vặn ga. Hai càng bóp phanh đều có nút xoay chọn biên độ co giãn để phù hợp kích cỡ ngón tay của người lái. Sau yếm chắn gió bên phải xe là lẫy phanh tay như xe hơi, nhằm giữ xe không bị trôi ngã khi đậu lưng chừng đường dốc. Điểm khá bất tiện là đầu xe lớn, nhưng các nhà thiết kế lại không dành không gian để làm hộc chứa đồ nhỏ ở bên dưới ghi-đông. Bảng đồng hồ công-tơ-mét Analog kết hợp hiển thị Digital LCD màn hình màu với hai đồng hồ tròn hình vòm lớn tương tự xe ôtô thể thao, thể hiện thông số kỹ thuật dễ quan sát.

Xe nặng 249kg song hành với cặp phuộc nhún bánh trước đường kính 41mm, phuộc sau dạng giảm xóc đơn Monoshock tinh chỉnh 7 cấp… góp phần giữ xe chạy đằm. Yên xe không cao lắm, nên người tầm 1m65 có thẻ ngồi chống chân thoải mái và vững vàng. Phần hông xe gây chú ý với gắp nhôm bản lớn, dày, cứng vững, bảo đảm phần sau xe cân bằng êm ái ngay cả khi phóng đi qua các cung đường ngoằn ngoèo, dằn xóc. Khối động cơ được cố định vào các pát, gioăng và thanh treo giảm xung lực, nên người lái xe cảm nhận xe lướt rất nhẹ nhàng trên mặt đường gồ ghề, lổn nhổn sỏi đá.

Hệ thống ống xả kép hình ống phun khí trên máy bay phản lực trông hầm hố. Tuy nhiên, do phải đáp ứng tiêu chuẩn giảm tiếng ồn khắt khe của châu Âu, nên tiếng pô nghe không “đã” tai dù vặn ga cấp tập (!). Trang thiết bị hỗ trợ lái xe an toàn gồm dàn phanh trước ABS đĩa kép Brembo đường kính lớn 300mm với heo phanh 4 piston kẹp, phanh đĩa sau 280mm cũng có chức năng ABS. Thử đột ngột bóp chặt cả hai phanh ở tốc độ 60 km/h trên mặt đường nhựa khô khi xe đang chạy thẳng, kết quả xe hãm tốc và dừng mà không bị đảo tay lái.

Theo Sống Mới