Cadillac CTS – sedan hạng sang Mỹ ở Việt Nam
Mẫu xe từng giành giải Xe của năm 2008 của tạp chí Motor Trend thực sự ấn tượng từ thiết kế, cảm giác lái tới không gian nội thất. Kích thước tương đương Mercedes E-class nhưng giá CTS chỉ bằng C-class.
CTS thế hệ thứ hai là sự hồi sinh mạnh mẽ của hãng xe hạng sang lâu đời Cadillac. Nhờ những đổi mới toàn diện mà nó xứng đáng nhận sự đ.ánh giá cao từ tạp chi ôtô uy tín hàng đầu thế giới Motor Trend. Thiết kế CTS góc cạnh giống như xếp từ các mặt phẳng. Rất khó tìm thấy đường cong. Nhưng cách tạo tỷ lệ, đường xẻ thân hài hòa và cá tính riêng.
Cadillac cố “đ.ánh” vào tâm lý thích xe to của người Mỹ khi khó xếp chiếc sedan này vào phân khúc nào. Kích thước tương đương Mercedes E-class, BMW serie 5 hay Audi A6. Nhưng đối thủ chính của CTS là C-class, serie 3 và A4 bởi có cùng mức giá trên 30.000 USD.
CTS với thiết kế đúng chất Cadillac.
Nội thất là nơi Motor Trend đ.ánh giá cao và thực tế CTS cũng mang lại ấn tượng đặc biệt. Mặt táp-lô, bảng điều khiển trung tâm, cụm đồng hồ và ghế ngồi bố trí theo tỷ lệ hợp lý. Bảng điều khiển trung tâm kiểu chữ X gợi nhớ tới Hyundai Sonata thế hệ mới. Các nút nằm trong tầm tay và bố trí có điểm nhấn. Nó thân thiện hơn hẳn vẻ cục mịch của CTS thế hệ đầu tiên.
Các trang thiết bị gồm điều hòa tự động 2 vùng có cửa gió sau, đầu CD 6 đĩa nối với dàn âm thanh 8 loa. Ghế trước chỉnh điện và có chức năng sưởi. Cửa sổ trời toàn cảnh panorama. Gương chỉnh điện. Vô-lăng gật gù 4 hướng chỉnh tay.
Nhờ chiều dài cơ sở lớn (2.880 mm) tương đương E-class nên CTS đặc biệt rộng. Hàng ghế trước có thể đẩy lùi tới mức người ngồi duỗi thẳng chân. Khi kéo lên, hàng ghế sau cũng rất thoải mái. Đó là những giá trị căn bản cho người Mỹ khi chỉ bỏ ra khoảng 30.000-45.000 USD. Khả năng cách âm tốt cộng với sự khoáng đạt của ca-bin tạo cảm giác thư thái, thoải mái
CTS nhập khẩu về Việt Nam trang bị động cơ 3 lít V6, công suất 270 mã lực ở vòng tua 7.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 302 Nm ở vòng tua 5.700 vòng/phút. Hộp số tự động 6 cấp.
Video đang HOT
Nội thất rộng tương đương Mercedes E-class hay BMW serie 5.
Cảm nhận lái CTS rất thú vị nếu xét theo tiêu chí của dòng sedan. Vô-lăng vừa tầm và mút, không bị trượt khi vào cua. Chân ga nhẹ và có độ trễ nên xe không quá nhạy khi tăng tốc. Giống như xe Đức, phải mất thời gian để vọt lên. Độ đầm nổi tiếng của xe Mỹ giúp CTS tăng tốc rất điềm đạm, êm ái. Những ai tìm cảm giác thể thao gần như không có, ngay cả khi đạp lút chân ga. Vòng tua máy lên tới trên 4.000 vòng/phút, tiếng pô mới lọt vào ca-bin để tạo chút cảm hứng.
Các vị trí cần số không sáng đèn nên khó quan sát vào ban ngày. Người lái chỉ có theo dõi trên bảng đồng hồ nếu muốn biết chính xác chế độ của hộp số.
Chân phanh của CTS hơi nhỏ, có lẽ do người Mỹ ít dùng tới nó hơn Việt Nam, nên gây chút khó khăn cho người lái. Hoặc phải xoay bàn chân phải một gốc rộng hơn hoặc nhấn hẳn chân ra để đạp phanh. Đi đường dài dễ mỏi cổ chân. Ngoài ra, cần đạp phanh chân treo hơi cao so với tầm với thông thường.
Hệ thống an toàn gồm chóng bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESP, phân bố lực phanh điện tử EBD và kiểm soát độ bám đường TC. Hai túi khi cho hàng ghế trước nổ theo giai đoạn.
Mức giá tại Mỹ vào khoảng 35.000-45.000 USD tùy theo phiên bản.
Trọng Nghiệp
Kia K7 - xe sang Hàn Quốc ở Việt Nam
Cùng hạng với Hyundai Genesis sedan, K7 được ví như ước mơ "lên đời" của Kia khi đặt mục tiêu cạnh tranh với BMW serie 5, Audi A6 hay Mercedes E-class. Mức giá tại Việt Nam vào khoảng 56.000 USD.
So với đàn em Forte và K5, K7 có thiết kế bớt ảnh hưởng từ Audi. Sự bề thế từ lưới tản nhiệt tới phần đuôi làm liên tưởng tới người anh em song sinh Hyundai Genesis sedan. Đây có lẽ là lựa chọn không ngoan của Kia. Phong cách Audi đẹp nhất, vừa mắt và cá tính nhất trên K5. Dập khuôn lên K7 chưa chắc đã thành công.
Lưới tản nhiệt cổ điển trên K7 làm liên tưởng dòng xe Mỹ Buick. Thân nhiều gân nổi và phức tạp hơn triết lý "đơn giản nhưng chính xác" mà Kia áp dụng lên Forte, K5. So với các đối thủ, K7 tạo nên được cá tính, dù không thể xuất sắc bằng serie 5, E-classs hay A6.
Dài tổng thể 4.965 mm, rộng 1.850 mm và cao 1.475 mm. Chiều dài cơ sở 2.845 mm. Ngắn hơn chút ít so với dòng xe Đức ở cùng phân hạng về chiều dài cơ sở nhưng K7 lại nhỉnh về tổng thể. Tự trọng vào khoảng 1,5 tấn.
Kia K7 với phong cách "bớt" Audi hơn.
Đặt cạnh Genesis, K7 có nội thất không ấn tượng bằng, nếu không muốn nói là rối rắm. Bảng điều khiển trung tâm chia thành quá nhiều phần và thiếu điểm nhấn. Các nút to bản và hơi thô. Màn hình cảm ứng trung tâm có ảnh nền là một vòng tròn to bản, khiến cụm điều khiển càng phức tạp. Một khó khăn nữa là nửa số nút có ký hiệu tiếng Hàn, rất khó cho người sử dụng.
K7 giống như các dòng xe Hàn Quốc khác khi trang bị nhiều option hấp dẫn. Cửa sổ trời toàn cảnh panorama. Điều hòa tự động hai vùng có cửa gió sau. Camera lùi và camera hai bên hông (kích hoạt khi xe đi chậm). Đèn pha tự động.
Đầu DVD nối với hệ thống Dimenson 12 loa. Màn hình cảm ứng 8 inch. Chìa khóa thông minh khởi động bằng nút bấm. Gương chỉnh và gập điện. Ghế sưởi. Tuy nhiên, ghế phụ chỉnh cơ và vô-lăng chỉ chỉnh gật-gù bằng tay, không kéo xa-gần được.
Nội thất hơi rối, đặc biệt là bảng điều khiển trung tâm.
Bản K7 nhập về Việt Nam trang bị động cơ 2,4 lít I4 (4 xi-lanh thẳng hàng) phun nhiên liệu trực tiếp MPI. Công suất 180 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 235 Nm ở 4.000 vòng/phút. Hộp số tự động 6 cấp có chức năng sang số bán tự động.
Cảm giác lái của K7 chia sẻ nhiều với Genesis sedan. Vô-lăng đầm giống xe Đức, nhưng không có độ đàn hồi để tạo cảm giác chính xác về lực xoay. Phản ứng của chân ga cũng "điềm đạm" hơn nên xe không vọt đi mà tăng tốc từ từ. Nội thất rộng, cách âm tốt.
Hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử VDC, phân bổ lực phanh điện tử EBD. 10 túi khí.
Mức giá tham khảo tại Việt Auto vào khoảng 56.000 USD (với tỷ giá đôla 19.200), đã gồm thuế.
Trọng Nghiệp
Theo VnExpress
Xế hộp bạc tỉ của sao Việt Ưng Hoàng Phúc, Lý Hải không chỉ có một chiếc xe, ngoài một siêu xe để lượn phố thì họ còn sở hữu 1-2 chiếc tầm tầm để đi diễn. Công Vinh Đã từ lâu, Công Vinh rất muốn sở hữu một chiếc xe thể thao và anh đã thực sự hài lòng khi lựa chọn chiếc mui trần Mercedes Benz SLK 200...
