Cách Trung Quốc siết xe công

Thúc giục các cơ quan Chính phủ mua xe thương hiệu trong nước, tiết kiệm nhiên liệu, chỉ dùng trong hoạt động đặc biệt…,Trung Quốc đang nỗ lực siết xe công.

Giới chức Trung Quốc chưa bao giờ liệt kê tổng số xe công. Nhưng giữa năm ngoái, Ye Qing – Phó giám đốc Cơ quan thống kê Hồ Bắc ước tính con số này vào khoảng hơn 2 triệu ôtô trên cả nước.

Chi phí cho xe công, tiệc chiêu đãi và công du nước ngoài đã được coi là nguồn tham nhũng, lãng phí chính với ngân sách của Trung Quốc. Trong tổng chi phí cho 3 hoạt động trên, thường xe công chiếm tới 60%.

Lô xe công đầu tiên của Trung Quốc được đem bán hồi đầu năm

Tháng 11/2013, các cơ quan nhà nước Trung Quốc được lệnh cắt giảm mạnh xe công theo chủ trương chống tham nhũng của Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình.

Theo quy định, quan chức dưới cấp thứ trưởng sẽ được trợ cấp từ 500 – 1.300 nhân dân tệ (khoảng 80 – 204 USD)/tháng tiền đi xe công cộng thay vì sử dụng xe công vụ. Lộ trình thực hiện chiến dịch này có thể kéo dài đến năm 2016.

Bắc Kinh thúc giục các cơ quan Chính phủ mua xe thương hiệu trong nước, xe tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời giảm các ưu đãi liên quan đến ôtô với lãnh đạo cấp cao, kể cả quan chức quân đội. Bên cạnh đó, theo hướng dẫn, xe công sẽ chỉ được dùng cho các hoạt động đặc biệt, như tình báo hay các trường hợp khẩn cấp, thay vì công việc bình thường trong Chính phủ. Số xe có tài xế riêng cũng được yêu cầu giảm bớt.

Những chiếc xe không sử dụng đến sẽ được mang đấu giá, số tiền thu được sẽ bổ sung vào ngân sách nhà nước. Đầu năm nay, lô xe công đầu tiên đã được mang đi đấu giá với hơn 300 chiếc xe sang loại 4 chỗ, chủ yếu là Audi của Volkswagen. Toàn bộ quá trình được giám sát bởi cơ quan kiểm toán, cơ quan kiểm tra và toàn bộ người dân.

Đến tháng 9, ông Lian Weiliang, Phó chủ tịch Ủy ban Cải cách và Phát triển Kinh tế Trung Quốc (NDRC) cho biết việc cải tổ xe công đã cơ bản hoàn thành. Đến nay, 140 cơ quan Chính phủ đã cải tổ xong, với hơn 3.800 xe công (tương đương 60% số xe của cấp Trung ương) đã được đem đấu giá. Hơn 2.000 lái xe và nhân viên khác cũng đã được điều chuyển công việc.

Tại Việt Nam, theo thông tin từ lãnh đạo Cục Quản lý công sản, Bộ Tài chính, Việt Nam hiện có hơn 40.000 xe công (chưa bao gồm xe của các đơn vị vũ trang và các doanh nghiệp nhà nước) với chi phí vận hành khổng lồ.

Với chi phí bình quân khoảng 320 triệu đồng/xe/năm (lương lái xe, bảo trì bảo dưỡng xe…), mỗi năm ngân sách phải chi khoảng 12.800 tỷ đồng cho việc vận hành số xe này, số tiền không nhỏ trong điều kiện ngân sách đang gặp rất nhiều khó khăn và nợ công ngày càng tăng.

Để tránh lãng phí trong mua và sử dụng xe công, ông Trần Đức Thắng, Cục trưởng Cục Quản lý công sản cho biết, Bộ Tài chính đã tham mưu cho Thủ tướng Chính phủ ký ban hành quyết định 32 quy định tiêu chuẩn, định mức và chế độ quản lý, sử dụng ôtô công, có hiệu lực từ ngày 21/9.

Theo đó, mỗi cơ quan, đơn vị có đủ tiêu chuẩn trang bị xe cũng chỉ được sử dụng tối đa 1 – 2 xe phục vụ công tác chung.

“Nếu mỗi đơn vị chỉ 1 – 2 xe phục vụ công tác chung, số xe công sẽ giảm khoảng 7.000 xe, ngân sách tiết kiệm được khoảng 500 tỷ đồng tiền mua xe thay thế, chưa kể chi phí vận hành”, ông Thắng khẳng định.

Đặc biệt, các bộ, ngành, địa phương phải rà soát và điều chuyển số ôtô từ nơi thừa cho nơi chưa đủ định mức. Số xe còn dư thừa sau điều chuyển sẽ được Bộ Tài chính bán đấu giá để sung ngân sách.

Cũng theo quy chế mới, người ra quyết định mua sắm ôtô không đúng thẩm quyền, không đúng tiêu chuẩn, định mức, chủng loại phải bồi thường thiệt hại và tùy theo mức độ vi phạm bị xử lý kỷ luật.

Đối với việc quản lý, sử dụng ôtô không đúng quy định, thủ trưởng cơ quan, đơn vị và cá nhân liên quan phải chịu trách nhiệm, bồi thường thiệt hại và bị xử lý kỷ luật, xử phạt vi phạm hành chính theo quy định.

Ngoài ra, theo ông Thắng, quy định mới cũng nêu rõ hơn mức khoán kinh phí, được xác định theo tháng. Đơn giá là giá bình quân của một số hãng taxi trên địa bàn.

Chẳng hạn, nếu lãnh đạo tỉnh đi taxi hay xe riêng của người thân từ nơi ở đến nơi làm việc, thay vì sử dụng xe công, sẽ được chi trả tiền tương ứng với đơn giá taxi.

Tuy nhiên, ông Thắng cho biết quy định mới cũng chỉ dừng lại ở việc khuyến khích chứ chưa thể bắt buộc các chức danh đủ điều kiện được sử dụng xe công nhận khoán kinh phí sử dụng được.

An Nhiên (Tổng hợp VnE/TTO)

Theo_Báo Đất Việt