Cách lái xe máy và ôtô tiết kiệm nhiên liệu
Dù là xe máy hay ôtô, người điều khiển cũng cần nắm vững những kỹ năng điều khiển xe để đạt mức tiết kiệm nhiên liệu tốt nhất.
Lượng xe máy và ôtô lưu thông mỗi ngày tại các thành phố lớn lên tới vài triệu chiếc, nhưng số người đi đúng cách để tối ưu nhiên liệu không phải nhiều. Một phần do điều kiện đường sá chưa thực sự tốt, nhưng nguyên nhân lớn vẫn do ý thức và kỹ năng kém của người tham gia giao thông. Nắm vững những kỹ năng dưới đây để tiết kiệm túi tiền và tạo ra môi trường xanh cho cuộc sống.
1. Đi đúng tốc độ, tránh bốc đồng
Rất nhiều người trẻ hiện nay còn điều khiển phương tiện theo cảm hứng, cho xe chạy với tốc độ cao sau đó phanh đột ngột. Thứ nhất việc cho xe vận hành ở tốc độ cao hơn mức trung bình làm động cơ hoạt động với công suất lớn hơn, kéo theo tiêu thụ nhiên liệu lớn. Thứ hai, việc phanh đột ngột ở tốc độ cao chính là cách bạn đang đổ đi từng cốc xăng vô nghĩa. Theo các nghiên cứu, hành động chạy tốc độ quá cao và phanh xe đột ngột có thể làm lượng nhiên liệu tiêu tốn thêm 40%.
Trong thành phố nên đi ở tốc độ 40 km/h. Ảnh: Lê Hải Hưng.
Trong thành phố, nên cho xe di chuyển ở tốc độ 40 km/h, ngoài đường quốc lộ là dưới 60 km/h với xe máy, và dưới 80 km/h với ôtô để đạt hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu. Cũng lưu ý không cho xe chạy ở tốc độ quá thấp, khi đó vừa tiêu hao nhiên liệu vừa ảnh hưởng đến tình hình giao thông chung.
2. Đi đúng cấp số phù hợp
Đối với những loại xe số ở xe máy hoặc xe số sàn ở ôtô, nhiều người đặc biệt là phụ nữ thường lười và để xe vận hành ở một cấp số trong mọi tình huống. Nếu vận hành tốc độ cao ở số thấp máy sẽ gằn, lại tiêu hao nhiên liệu, nhưng nếu cứ để số cao từ khi tốc độ còn thấp xe sẽ không đủ sức kéo, ảnh hưởng đến hệ thống truyền động.
Với những loại xe ga hoặc xe số tự động ở ôtô, không nên ỷ lại cơ cấu đơn giản để thốc ga, đó là cách người lái đang ném tiền qua cửa số bởi lượng nhiên liệu mất đi vô ích.
3. Tránh tải nặng
Nếu không cần thiết, hãy bỏ hết những vật dụng thừa trên chiếc xe của bạn ở nhà. Vì tải nặng xe khiến xe cần lực kéo lớn hơn, đồng nghĩa với việc động cơ phải làm việc vất vả hơn, đương nhiên tiêu thêm nhiên liệu.
4. Tắt máy khi dừng đỗ lâu
Nhiều xe máy có thêm chế độ Idling Stop tự động tắt máy khi dừng quá 3 giây. Ảnh: Đức Huy.
Video đang HOT
Với xe máy những lưu ý này có vẻ phù hợp hơn, theo các chuyên gia khuyến cáo, nên tắt máy khi dừng đèn đỏ quá 30 giây. Nhưng đối với ôtô cũng không phải là thừa thãi. Dừng đèn đỏ không phải là nơi hợp lý cho ôtô tắt máy, nhưng hãy nhớ mỗi lần ghé vào ven đường mua hàng, gặp tắc đường dài mà đi một mình thì tắt máy để tiết kiệm nhiên liệu đồng thời bảo vệ môi trường.
5. Lựa chọn tuyến đường phù hợp
Đường bằng phẳng sẽ đưa xe di chuyển trong trạng thái đều đặn, không ảnh hưởng đến hao mòn lốp xe cũng như hao phí nhiên liệu. Tuy nhiên không phải tuyến đường nào cũng đẹp để cho bạn lựa chọn, vì thế khi gặp đường xấu nên đi ở số thấp cộng với giữ ga nhẹ nhàng, không thốc ga và cũng không đột ngột phanh, căn quãng đường vừa đủ để có thể dừng mà không cần quá nhiều phanh.
6. Kiểm tra xe thường xuyên
Nên thay dầu máy theo khuyến cáo của nhà sản xuất, khoảng 1.000-1.500 km mỗi lần với xe máy, ôtô khoảng 5.000 km. Nhưng mỗi xe động cơ lại hoạt động khác nhau, loại dầu khác nhau, lịch trình chạy, cách chạy xe của mỗi chủ nhân lại cũng không giống nhau, vì thế nên tham khảo ý kiến trực tiếp từ các trung tâm bão dưỡng xe chính hãng để có lịch thay dầu phù hợp nhất cho xe của bạn.
Nên thay dầu máy định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Ngoài dầu máy, cần lưu ý đến lọc gió, nếu lọc gió bụi bẩn, lượng không khí đi vào buồng đốt không tối ưu dẫn đến lượng nhiên liệu cũng tiêu tốn hơn vì không đạt hiệu suất máy tốt nhất. Bên cạnh đó, áp suất lốp cũng cần lưu ý, không để xe vận hành trong điều kiện áp suất không phù hợp. Với ôtô có thông báo nhưng với xe máy, nên bơm xe ở những cửa hàng có bơm đồng hồ, người thợ sẽ biết với lốp xe của bạn thì lượng hơi bao nhiêu là đủ.
Ngoài ra nên bảo dưỡng xe định kỳ để sửa chữa, thay thế kịp thời các chi tiết hư hỏng, vì chỉ một thay đổi nhỏ cũng ảnh hưởng đến chất lượng vận hành, từ đó tiêu tốn thêm nhiên liệu.
7. Sử dụng loại xăng thông thường
Các loại xăng cao cấp mà nhiều ôtô sử dụng là loại xăng có hàm lượng octan cao hơn bình thường, giúp hỗn hợp xăng và không khí bị đốt cháy chậm hơn, mang lại hiệu suất động cơ tốt hơn. Tuy nhiên nếu động cơ chiếc xe của bạn không có cấu tạo phù hợp để sử dụng loại xăng cao cấp thì đừng phí tiền, vì sẽ không có hiệu quả nào về tiết kiệm xăng. Hãy sử dụng loại nhiên liệu mà hãng xe khuyến cáo bạn sử dụng, đó là cách tiết kiệm nhất.
8. Lựa chọn chiếc xe “xanh”
Đó là những chiếc xe được các hãng nghiên cứu cải tiến cấu tạo để đạt mức tiêu hao nhiên liệu hiệu quả nhất. Trên xe máy có công nghệ phun xăng điện tử FI tiết kiệm xăng, ôtô có loại xe Hybrid kết hợp động cơ đốt trong và động cơ điện thân thiện với môi trường.
Nhưng hãy lưu ý điều quan trọng nhất, dù là xe nào đi chăng nữa, có tiết kiệm nhiên liệu, bảo vệ môi trường hay không phụ thuộc vào cách lái xe của bạn.
Đức Huy
Theo VNE
Chạy thử Honda SH mode: Xe nhỏ nhưng 'có võ'
SH mode thừa hưởng các tiện ích, công nghệ và khả năng vận hành quen thuộc của các dòng xe máy tay ga Honda cao cấp, kết hợp với kiểu dáng thấp, nhỏ gọn, phù hợp với giới nữ, hứa hẹn sẽ chinh phục được nhiều trái tim khách hàng.
Honda SH mode sở hữu kiểu dáng thiết kế thời trang.
Honda SH mode được đội ngũ kỹ sư thiết kế người Ý lên ý tưởng, với mong muốn mang đến cho người dùng châu Á nói chung và khách hàng Việt Nam nói riêng một chiếc xe tay ga thanh lịch, thời trang, mang phong cách châu Âu, nhưng kiểu dáng lại nhỏ gọn cùng chiều cao phù hợp. Bản thân chữ "mode" trong tên gọi của xe cũng được lấy từ tiếng Pháp, với ý nghĩa là thời trang.
Trong quá trình chạy thử trên đường phố Hà Nội, mặc dù mới chỉ chính thức ra mắt hơn một tuần, nhưng SH mode đã khiến nhiều người đi đường phải liếc nhìn. Hầu hết đều tò mò khi được tận mắt nhìn thấy một chiếc SH có kiểu dáng thấp bé, nhỏ gọn, thay vì cao ráo và mạnh mẽ như các phiên bản trước. Chiếc xe đặc biệt thu hút với đối tượng nữ giới ở mọi lứa tuổi, từ trung niên cho đến các bạn nữ trẻ tuổi là sinh viên hay dân văn phòng.
Về thiết kế tổng thể, SH mode thay đổi đáng kể so với SH 125i 2012, hay nói cách khác model này được tinh giản tối đa, nhằm mang đến cho người dùng một chiếc xe tay ga nhỏ gọn nhưng khả năng vận hành êm ái. Trọng lượng khô của SH mode nhẹ hơn SH 125i 2012 khoảng 18 kg. Các kích thước khác như chiều dài, chiều rộng, chiều cao đều nhỏ hơn so với phiên bản cũ. Đặc biệt, chiều cao yên xe của SH mode chỉ là 765 mm (so với 799 mm của SH 125i), giúp người lái, nhất là khách hàng nữ, dễ dàng để chân chạm đất, giữ thăng bằng khi bắt đầu ngồi lên xe hay dừng xe, thay vì phải nhón chân như ở các mẫu SH thế hệ trước.
Phần đầu xe với điểm nhấn logo SH mode trên nền hình thoi màu đen và cụm đèn xi-nhan vuốt hình chữ V.
Phần đầu xe nổi bật với đèn pha và mặt đồng hồ thiết kế rộng, mạ chrome sáng bóng tạo nét sang trọng. Cách bố trí với đồng hồ đo tốc độ ở vị trí trung tâm, các đèn báo nằm hai bên, đồng hồ LCD hiển thị quãng đường và đồng hồ báo giờ ở phía trên giúp người lái dễ dàng quan sát. Các nút chức năng đặt hai bên tay cầm ở SH mode không có sự khác biệt với các mẫu xe tay ga mới ra gần đây của Honda Việt Nam như Air Blade 125 hay Lead 125. Bên tay phải là nút khởi động, công tắc đèn pha và nút bật/tắt chức năng Idling (tạm thời ngắt động cơ khi xe dừng quá 3 giây), trong khi bên tay trái có công tắc xi-nhan bên dưới, còi bấm ở giữa và nút chuyển chế độ chiếu sáng phía trên. Đèn pha phía trước rộng, cho khả năng chiếu sáng tốt hơn vào ban đêm, đặc biệt là ở các ngõ tối. Bật chế độ chiếu pha, khoảng cách chiếu sáng tương đối xa, giúp người lái dễ dàng quan sát phía trước.
Đèn pha rộng cho khả năng chiếu sáng tốt vào ban đêm, đặc biệt ở các ngõ tối.
Ổ khóa với công tắc mở yên xe bên cạnh, chìa khóa xe tích hợp nút bấm tìm vị trí xe thông qua đèn xi-nhan. Phần trong yếm xe thiết kế trơn, không có các hộc để đồ nhỏ như trên Lead 125, thay vào đó là một móc treo đồ. Tuy nhiên, bù lại, khi mở yên xe, người dùng sẽ bất ngờ với cốp xe rộng có thể để vừa mũ bảo hiểm cả đầu cùng nhiều đồ dùng khác. Sàn để chân của SH mode cũng khá rộng, mang đến cho người lái cảm giác thoải mái, không bị gò bó.
Cốp để đồ dưới yên rộng rãi.
Điểm nhấn ở phần đầu xe còn là hệ thống đèn xi-nhan được thiết kế vuốt hình chữ V, mạ chrome sáng bóng. Logo SH mode trên nền hình thoi màu đen khá nhỏ nhưng tạo nét tinh tế, sang trọng. Trong khi đó, phần đuôi xe, cụm đèn hậu thiết kế nhỏ gọn và cũng có lớp trang trí mạ chrome sáng bóng. Logo SH mode còn khá nổi bật khi kéo dài ở phần đuôi xe. Tay nắm phía sau ngắn nhưng không làm mất tính cân đối của tổng thể xe.
Logo SH mode ở đuôi xe.
Mặc dù được xem là phiên bản mini của dòng xe SH, nhưng SH mode vẫn được trang bị bộ lốp 16 inch trước, 14 inch sau, giúp xe giữ được nét mạnh mẽ, thể thao, kết hợp vành xe 10 chấu dạng hình sao thanh thoát, đảm bảo khả năng bám đường tốt hơn so với các xe cùng phân khúc. Điều này được kiểm chứng khi bạn cua xe, di chuyển trên những đoạn đường ướt mưa hay lượn sóng ghồ ghề.
SH mode chỉ có một phiên bản sử dụng động cơ 125cc.
SH mode chỉ có một phiên bản sử dụng động cơ xăng PGM-FI 4 kỳ, 1 xi-lanh, làm mát bằng dung dịch, dung tích 125cc, sản sinh công suất tối đa 8,36 kW tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,7 N.m tại 5.000 vòng/phút.
Bật chìa khóa, bóp mạnh phanh tay một chút và ấn nút khởi động, xe khẽ nổ máy. Giống các mẫu xe tay ga khác của Honda Việt Nam, SH mode cũng được trang bị tính năng an toàn chân chống bên. Khi gạt chân chống lên, bạn mới có thể khởi động máy và khi dừng xe, gạt chân chống xuống, xe sẽ tự động tắt máy, giúp giảm thiểu những tình huống nguy hiểm khi động cơ đang hoạt động. Bật nút chức năng Idling Stop (chế độ tạm ngắt động cơ khi xe dừng quá 3 giây), khẽ tăng ga, bạn sẽ được trải nghiệm một chiếc xe tay ga thời trang phong cách nhưng cũng rất mạnh mẽ, êm ái.
Khả năng vận hành êm ái.
Di chuyển trên những tuyến phố đông đúc, xe thấp giúp bạn dễ dàng chống chân hơn so với những chiếc SH thế hệ cũ. Ở dải tốc độ thấp dưới 20 km/h, cảm giác lái hơi khó khăn một chút do xuất hiện hiện tượng ghì xe và hơi giật. Tuy nhiên, bắt đầu từ 20 km/h trở lên, đó lại là một trải nghiệm lái hoàn toàn khác. Xe vận hành êm ái, lướt nhẹ trên đường. Tiếng máy nổ rất êm, không có tiếng ồ ồ như những chiếc xe tay ga cùng phân khúc. Khả năng tăng tốc của xe cũng rất tốt. Thốc mạnh ga, SH mode lao vút về phía trước dũng mãnh không thua kém dòng xe SH đàn anh.
Ở những khúc cua, khả năng bám đường tốt của xe đảm bảo an toàn tối đa cho người lái và người ngồi sau. Khi chở thêm một người ngồi phía sau, mặc dù chỉ được trang bị một giảm xóc lò xo nhưng khả năng giảm xóc của xe vẫn tương đối tốt. Vấp phải những ổ gà nhỏ, xe chỉ khẽ nẩy lên. Ở những bài chạy zig zag, thiết kế phần đầu xe nhỏ gọn giúp người lái dễ dàng điều khiển mà không sợ bị văng.
Honda SH mode có giá bán đề xuất 49.990.000 đồng. Tuy nhiên, một số màu xe như xanh, trắng được người dùng ưa thích đang được bán cao hơn từ 3 đến 4 triệu đồng. Mẫu xe tay ga mới của Honda sẽ cạnh tranh trực tiếp cùng Liberty 3V 125 ie của Piaggio.
Theo Zing
Lead 125: Bứt phá bất ngờ về công nghệ Dù còn một số cải tiến chưa triệt để nhưng về tổng thể, Lead 125 đã tạo ra bước bứt phá về công nghệ và tiện ích để kỳ vọng tiếp tục thống trị thị trường xe ga phổ thông dành cho nữ. Thiết kế cá tính Hy sinh thiết kế có phần bầu bĩnh với nhiều đường cong mượt đã "mê hoặc"...