Cách chống cháy xe
Khi chất cháy, khí oxi và tia lửa điện gặp nhau đủ “lượng”, hiện tượng cháy sẽ xuất hiện. Vì thế để chống cháy xe chúng ta cần ngăn chặn sự hội tụ của ba yếu tố này, độc giả Trần Hồng Minh chia sẻ.
Oxi có mặt ở khớp nơi trong không khí, chúng cần thiết để động cơ đốt trong làm việc. Có thế nói việc loại khí oxi là điều không tưởng.
Thường xuyên kiểm tra hiện tượng rò rỉ xăng
Trên các phương tiện giao thông, nhiên liệu (xăng, dầu) là chất gây cháy. Nếu nhiên liệu không bị rò rỉ ra ngoài, hiện tượng cháy xe rất khó xảy ra. Xăng chất lượng thấp pha tạp chất, có thể gây trương nở ống dẫn cao su dẫn đến rò rỉ. Dó đó, cần mua xăng ở những của hàng có uy tín, hạn chế sử dụng xăng bán lẻ ven đường.
Chiếc Nouvo bị cháy chiều ngày 23/1/2012 ở TP. Vinh (Nghệ An). Ảnh: N.H
Thực tế có nhiều trường hợp chuột chui vào xe cắn thủng ống dẫn nhiên liệu. Xe sử dụng thường xuyên khả năng xảy ra hiện tượng này thấp. Nhưng đối với xe để lâu không sử dụng thì nguy cơ này cao hơn.
Ngoài ra, cũng có nhiều nguyên nhân khác dẫn đến hiện tượng rò rỉ xăng. Chủ phương tiện cần thường xuyên kiểm tra, khi phát hiện thấy xăng nhỏ giọt xuống nền hoặc mùi nồng nặc sau khi để qua đêm, cần nhanh chóng khắc phục trước khi khởi động xe.
Ngăn chặn hiện tượng đánh tia lửa điện
Hầu hết các loại xe máy đều sử dụng khung kim lại làm điểm tiếp mát. Bất cứ dây điện nào trên xe bị tróc lớp vỏ cách điện, và có khoảng cách đủ gần tới khung xe đều có thể thể gây tia lửa. Cần thay triệt để các đoạn dây bị nứt, vỡ lớp vỏ cách điện.
Xe cũ khoảng trên 10 năm thì lớp vỏ dây sẽ giòn, và nứt nếu chúng ở trạng thái uốn. Hiện tượng chạm chập thường khiến hệ thống điện của xe vận hành không ổn định. Khi phát hiện ắc-quy nhanh hết, khó khởi động bằng nút đề, còi vị rè, bóng đèn hay cháy, đèn tối hơn bình thường… cần đem xe đến cửa hàng uy tín để kiểm tra khắc phục.
Video đang HOT
Mẩu thuốc lá có thể là tác nhân gây cháy xe
Tôi xin kể lại một hiện tượng tình cờ quan sát được ở quận 10, TP. Hồ Chí Minh. Khi đang đừng đợi trên lề đường, đường khá tối do đèn đường bị hỏng, tôi chợt thấy có một số tia lửa nhỏ, tàn lửa tung lên từ một điếu thuốc bị quang xuống mặt đường. Lăn vài vòng rồi dừng lại, nhưng điếu thuốc vẫn cháy đỏ. Một chiếc xe máy chạy ngang qua, gió cuốn phía sau xe thổi bùng điếu thuốc thành một đám cháy nhỏ.
Người ngồi trên ca-bin đang hút thuốc, ngay phía dưới là bình chứa nhiên liệu. Ảnh: Thế Hoàng
Như vậy, 3 tác nhân gây cháy đã hình thành: oxi không khí, tàn thuốc, xăng rò rỉ từ xe máy chạy xuống đường. Hiện tượng cháy xe có thể xuất hiện. Nhưng may mắn đã xảy ra. Có thể do xe máy chạy quá nhanh, lượng nhiên liệu rò rỉ từ xe rơi xuống chưa đủ lớn để tạo thành luồng lửa bám theo xe gây cháy.
Qua bài viết này, tôi muốn chia sẻ một chút kiến thức, kinh nghiệm ban thân giúp quý độc giả phòng chống cháy xe, và đặc biệt nhắn nhủ các bạn hút thuốc lá: “Xin đừng quăng mẩu thuốc thừa đang cháy xuống đường vì nó có thể gây cháy xe người khác”.
Chúc xe của các bạn luôn lái xe an toàn!
Trần Hồng Minh
Theo VNE
Công bố nguyên nhân gây cháy nổ ô tô, xe máy
Từ năm 2010 đến nay, toàn quốc xảy ra 439 vụ cháy, nổ xe, do nhiều nguyên nhân khác nhau như chập điện, cháy lan, tai nạn giao thông, do đốt...
Theo Cơ quan giám định Viện Khoa học hình sự (Bộ Công an) cho biết các sự cố gây cháy xe có thể từ việc xe đang đi bị bó phanh gây sinh nhiệt từ ma sát gây cháy xe, vỡ ổ bi, bục gioăng dầu nhớt... Hầu hết do lỗi trong quá trình sử dụng. Tuy nhiên, cơ quan chức năng chưa phát hiện vụ cháy nào nguyên nhân trực tiếp do xăng...
Khi được hỏi về vụ việc ở cây xăng Đồi Nên ở Bắc Giang, đại diện Bộ Công thương cho biết: Về vụ của hàng xăng dầu Đồi Nên (Bắc Giang), tại thời điểm kiểm tra không có hợp đồng đại lý, mua xăng từ nhiều đầu mối. Từ khi xảy ra vụ việc, cửa hàng không hoạt động. Số xăng (29.800 lít xăng A92) kém chất lượng đã bị thu giữ. Đến nay hồ sơ đã tập hợp đầy đủ và sẽ có thông tin đầy đủ trong thời gian tới.
Cơ quan giám định Viện Khoa học hình sự (Bộ Công an) cho biết các sự cố gây cháy xe có thể từ việc xe đang đi bị bó phanh gây sinh nhiệt từ ma sát gây cháy xe
Khi có nhiều ý kiến hỏi về nguyên nhân cụ thể gây ra cháy, nổ xe, Thiếu tướng Trần Anh Dũng - Phó Tổng Cục trưởng Tổng cục cảnh sát về quản lý hành chính về trật tự an toàn xã hội nói: Đây mới chỉ là những kết luận ban đầu. Nhưng có thể đưa ra 5 nguyên nhân chính và tiếp tục được làm rõ. Tuy nhiên, nguyên nhân chủ yếu là do người sử dụng. Hiện, cơ quan chức năng tiếp tục điều tra...
Khi trả lời câu hỏi của báo chí về nguyên nhân của sự cố chập điện và các sự cố kỹ thuật cụ thể là gì, đại diện Bộ công an cho biết: "Dấu vết để lại khẳng định do chập điện tuy nhiên không xác định được chập điện do đâu. Tuy nhiên, nguyên nhân chập điện có thể xuất phát từ việc mất khả năng cách điện của các dây dẫn do côn trùng cắn, hóa chất... Còn các sự cố kỹ thuật cụ thể như nổ bình ắc quy, nổ đi-ốt, nổ IC..."
Thực hiện chỉ đạo của Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải, Bộ Khoa học & Công nghệ cũng đã tổ chức các nhóm nghiên cứu tính khoa học và khả năng gây ra nguyên nhân cháy nổ xe. Theo đó, kết quả ban đầu nghiên cứu tính khả thi về cháy nổ xuất phát từ những nguyên nhân do nhiên liệu (xăng, dầu, chất phụ gia...) và do động cơ gây ra hiện tượng cháy xe cơ giới và các biện pháp phòng chống đã được công bố. Cụ thể:
Thứ nhất: Nhiên liệu xăng và hỗn hợp nhiên liệu có pha thêm các alcohol (methanol và ethanol) với nồng độ dưới 30% không thể tự bốc cháy, không gây ra cháy phương tiện ô tô và xe gắn máy, trừ trường hợp đặc biệt có sự rò rỉ nhiên liệu và có sự tiếp xúc với nguồn nhiệt nóng hơn 490oC.
Thứ hai: Nhiên liệu xăng và hỗn hợp nhiên liệu xăng có pha hàm lượng ethanol hoặc methanol nhỏ hơn 30% chỉ bốc cháy trên động cơ, gây ra cháy xe khi bản thân nhiên liệu bị rò rỉ và đòng thời có tia lửa điện tại thời điểm đó (chập mạch hệ thống điện của động cơ hoặc do ma sát sinh ra).
Thứ ba: Nhiên liệu xăng có pha hàm lượng ethanol hoặc methanol cao, gây lão hóa đường ống dẫn nhiên liệu, gioăng cao su dẫn đến bị rò rỉ nhiên liệu tạo ra khả năng cháy nổ khi có nguồn nhiệt cao...
Thứ tư: Chưa xác định được ảnh hưởng tiêu cực của viên tiết kiệm xăng, dung dịch tiết kiệm xăng... Tuy nhiên viên tiết kiệm xăng, dung dịch tiết kiệm xăng không được khuyến cáo sử dụng.
Thứ năm: Xe máy hiện đại sử dụng nhiên liệu không phù hợp, đặc biệt chỉ số RON thấp như xăng A83 gây nóng động cơ hơn bình thường dẫn đến khả năng nóng chảy một số chi tiết và có thể gây ra chập điện, tạo ra nguồn nhiệt lớn và sẽ gây cháy nếu trường hợp vùng nhiệt nóng tiếp cận với vật liệu dễ cháy.
Thứ sáu: Sử dụng cốp xe để chứa những vật dễ cháy, nổ (bật lửa, bình gas con...) sẽ gây cháy vì nhiệt độ trong cốp xe có thể cao hơn 60oC - nhiệt độ có thể làm cháy, phát nổ các thiết bị, bình hóa chất đựng trong cốp như điện thoại di động, máy tính xách tay, máy ảnh, nước hoa...
Thứ bảy: Cầu chì nối bằng dây điện hoặc sử dụng cầu chí không đúng thiết kế, tăng khả năng chập, cháy điện khi công suất tiêu thụ cao hơn thiết kế cho phép (độ xe, lắp đặt thêm thiết bị như âm thanh, còi, bảo vệ...).
Thứ tám: Các vật liệu dễ cháy cuốn vào gầm xe, tiếp xúc với bộ phận nóng như động cơ, ống xả khi xe đang chạy thì cũng sẽ gây ra cháy xe.
Thứ chín: Sử dụng xe hiện đại không đồng bộ với yêu cầu xăng, dầu tại Việt Nam hiện nay dẫn đến hiện tượng nóng máy, ống xả bị nóng hơn khi tiếp xúc với các vật dễ cháy sẽ gây ra cháy xe.
Thứ mười: Do tràn nhiên liệu ra ngoài trong quá trình nạp nhiên liệu hoặc nạp quá nhiều nhiên liệu hoặc bất cẩn không đậy nắp hoặc lắp không khít dẫn đến cháy, nổ khi có sự cố chập mạch về hệ thống điện.
Sáng qua 26/4, liên bộ gồm Bộ Công an, Bộ Khoa học công nghệ, Bộ Công thương và Bộ GTVT đã tiến hành tổ chức họp báo công bố tình hình, kết quả thực hiện ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về tăng cường các biện pháp phòng chống cháy nổ ô tô, xe máy do Thiếu tướng Trần Anh Dũng - Phó Tổng Cục trưởng Tổng cục cảnh sát về quản lý hành chính, trật tự an toàn xã hội chủ trì.
Quang cảnh buổi họp báo
Bộ Công an cho biết: Theo thống kê của lực lượng cảnh sát phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ (PCCC và CNCH), trong hai năm 2010 và 2011, toàn quốc đã xảy ra 324 vụ cháy, nổ ô tô, xe máy, trong đó có 276 vụ cháy xe ô tô và 48 vụ cháy nổ xe máy. Đã điều tra xác minh làm rõ nguyên nhân của 209 vụ trong tổng số 324 vụ . Trong số 209 vụ đã rõ nguyên nhân thì 30,25% số vụ do chập điện , 15,1% số vụ do sự cố kỹ thuật , 9,8% số vụ do sơ suất , 4,63% vụ do tai nạn giao thông và 4,32% do đốt.
Từ 1/1/2012 đến nay, cả nước đã xảy ra 115 vụ cháy ô tô, xe máy, trong đó có 56 vụ cháy xe ô tô, 59 vụ cháy xe máy, làm thương 3 người, thiệt hại tài sản hơn 20 tỷ đồng. Trong số đó đã làm rõ 25 vụ (21,7%) còn 96 vụ (78,3%) đang điều tra. Trong số 25 vụ làm rõ nguyên nhân thì có 9 vụ do chập điện, 6 vụ do sơ suất, 5 vụ do sự cố kỹ thuật, 4 vụ do tai nạn giao thông và 1 vụ do đốt.
Qua nghiên cứu 439 vụ (tỉnh từ năm 2010 đến nay) cho thấy: cháy xe xảy ra ở nhiều hãng sản xuất đã có thương hiệu như Huyndai, Daewoo, BMW, Mercedes, Ford, Toyota, Honda... Các vụ cháy, nổ xe xảy ra do nhiều nguyên nhân khác nhau như chập điện, cháy lan, tai nạn giao thông, do đốt...
Ngoài ra có một số vụ cháy có hiện tượng bất thường như dừng xe tắt máy, tự nhiên xe nổ và cháy, khởi động lại gây cháy nổ... Dư luận nghi ngờ do xăng kém chất lượng gây nên hiện tượng cháy, nổ xe. Tuy nhiên chưa có cơ quan nào công bố kết luận nguyên nhân cháy ô tô, xe máy vừa qua do xăng dầu trực tiếp gây nên.
Theo GDVN
'Giám định xăng không đạt chuẩn mới kiểm tra đầu mối' Lãnh đạo Sở Công Thương Bắc Giang cho biết, sau khi giám định, nếu xăng dầu từ Đồi Nên (Bắc Giang) không đạt chuẩn, Sở Công Thương Bắc Giang sẽ phối hợp với các cơ quan chức năng điều tra chất lượng xăng từ đầu mối. Trao đổi với VnExpress.net, ông Phan Hợp Long, Chánh thanh tra Sở Công Thương tỉnh Bắc Giang...