Các thương hiệu ôtô châu Á ‘chết trận’ tại Mỹ

Suzuki vừa phá sản tại Mỹ đã nâng tổng số các thương hiệu xe hơi châu Á thất bại tại đây lên con số 4.

Những người tiền nhiệm của Suzuki ra đi theo thứ tự lần lượt gồm: Isuzu Motors, Daewoo Motors và Daihatsu Motors.

Suzuki

Suzuki hiện không thể tìm được chỗ đứng của mình tại Mỹ do bộ sưu tập kiểu mẫu nghèo nàn của mình.

Ngoài ra, một ngân sách còm cõi dành cho marketing và bán hàng cũng đã góp phần đánh gục hãng xe nổi tiếng với mẫu Samurai này.

Daewoo

Là thương hiệu Hàn duy nhất trong danh sách, Daewoo buộc phải rút lui tại thị trường Mỹ do chất lượng không đáp ứng nhu cầu người dùng và một loạt chiến lược marketing khó hiểu.

Chẳng hạn, ôtô của hãng thường được bán nhiều hơn ở các cây xăng hay các bãi xe cũ chứ không phải tại các đại lý chuyên biệt.

Isuzu

Trường hợp được cho là đáng tiếc nhất là của Isuzu khi hãng xe SUV và tải nổi tiếng của Nhật Bản đã không thực sự sống chết với thị trường hơn 300 triệu dân này.

Xe SUV của Isuzu đã từng tung hoành tại 51 bang từ Đông sang Tây trong giai đoạn cực thịnh của trào lưu xe 2 cầu và bán tải những năm 90.

Tuy nhiên, sau đó sản lượng ôtô của hãng xuống dốc không phanh bởi mẫu mã không được trau chuốt và cập nhật công nghệ thường xuyên.

Nhận thức được vấn đề, Isuzu đã cố gắng thay đổi kiểu dáng và công nghệ nhưng mọi việc dường như đã quá muộn.

Tương tự câu chuyện của đàn em Suzuki, Isuzu cũng đã không mạnh tay đầu tư cho các chiến dịch quảng cáo và bán hàng – ‘vũ khí’ thay đổi nhận thức của người Mỹ về nhãn hiệu này.

Daihaisu

Daihaisu khởi nghiệp ở Mỹ trong giai đoạn được xem là trớ trêu khi cả Nhật và Mỹ vừa ký hiệp định cấm nhập xe cỡ nhỏ từ thị trường khác.

Vì vậy, Daihatsu với toàn xe cỡ nhỏ bị ‘chết yểu’ tại đây.

Theo Đất việt