Các hãng xe hơi Trung Quốc sốt sắng áp dụng đại trà công nghệ lái xe tự động
Các công ty Trung Quốc đang chạy đua giành thị phần tại thị trường đông dân nhất thế giới, trong đó đặt cược lớn vào các công nghệ hỗ trợ lái xe.
Theo dữ liệu của Wind, Trung Quốc xuất xưởng gần 21,5 triệu xe ô tô mới trong năm ngoái, bằng doanh số của cả thị trường Mỹ, châu Âu và Nhật Bản cộng lại.
Các mẫu xe điện cũng đang có thị phần ngày càng tăng tại Trung Quốc với sự tham gia của Tesla và những startup như Nio cùng các nhà sản xuất xe hơi truyền thống. Sau khi cạnh tranh về quãng đường di chuyển bằng pin, hệ thống giải trí trực tuyến trong xe, các hãng xe đang tập trung vào công nghệ hỗ trợ lái.
Gã khổng lồ công nghệ Baidu và công ty sản xuất xe Geely là hai trong số những cái tên đang nỗ lực đưa công nghệ hỗ trợ lái xe vào sử dụng đại trà.
15 tháng sau khi công bố, dự án xe điện Jidu có sự đầu tư của Baidu và Geely đằng sau, đã ra mắt bản concept vào tuần trước và nói rằng bản thương mại sẽ được đưa ra thị trường vào năm 2023, với giá khoảng 30.000 USD. Model Y của Tesla tại Trung Quốc đang có giá gần 50.000 USD.
“Đó không chỉ là một chiếc xe hơi, mà còn là một robot”, CEO Jidu Joe Xia nói trong sự kiện livestream ra mắt bản concept.
Video đang HOT
Robo-01, mẫu xe 4 chỗ của Jidu có màn hình điều khiển kéo dài chiếm hết đầu xe và loại bỏ hoàn toàn các nút bấm trong buồng lái, vì người dùng có thể sử dụng điều khiển bằng giọng nói.
Về lý thuyết, khi Trung Quốc cho phép xe tự hành hoàn toàn tham gia giao thông, vô lăng hình bán nguyệt của Robo-01 có thể gập lại, tạo ra không gian ngồi trong buồng lái không “vật cản”. Hai cảm biến lớn bên ngoài xe cũng có tuỳ chọn thu gọn để tăng tính thẩm mỹ và bảo vệ trong trường hợp khẩn cấp.
Cuộc cách mạng ngành xe hơi
Xia khẳng định Jidu “có thể trở thành tiêu chuẩn cho ô tô tự lái”, tuy nhiên công ty cũng từ chối chia sẻ mức độ phần mềm hỗ trợ lái xe được trang bị đi kèm.
“Tôi cho rằng định nghĩa về xe hơi thông minh đã tiến hoá rất nhiều”, Xuan Liu, Phó Chủ tịch phần mềm tự hành DeepRoute.ai cho hay.
“Có 2 yếu tố mà người tiêu dùng quan tâm. Điều đầu tiên và quan trọng nhất là khả năng lái tự động. Tiếp đến tôi nghĩ họ cũng rất hứng thú với khoang lái thông minh, do đó họ sẽ muốn tương tác với hệ thống của xe nhiều hơn”, ông Liu chia sẻ.
Đối với người dùng Trung Quốc, điểm hấp dẫn nhất của xe tự hành là việc được hỗ trợ lái trong hành trình trở về nhà sau một ngày dài làm việc. Trong khi đó, trên khía cạnh kinh doanh, việc giảm giá thành phần mềm cũng sẽ đẩy nhanh tốc độ phổ biến của các phương tiện này.
Vào tháng 4, DeepRoute.ai thông báo hãng giảm giá phần mềm tự động lái từ 10.000 USD xuống còn 3.000 USD/xe. Lãnh đạo công ty cho biết, việc hạ giá thành nhiều có được là nhờ sử dụng các cảm biến rẻ hơn nhưng phần mềm tốt hơn. Ông cũng hi vọng giá sẽ tiếp tục giảm sau khi startup này có thể làm việc với các nhà sản xuất xe hơi để đưa vào sử dụng đại trà từ năm 2024 trở đi.
Mặc dù cơ quan chức năng chưa cho phép xe tự hành hoàn toàn hoạt động trên phần lớn đường phố, nhưng các công ty như DeepRoute.ai và Baidu đang xây dựng cơ sở dữ liệu thông qua hoạt động của robot-taxi.
Gián đoạn chuỗi cung ứng khiến ngành ô tô bị ảnh hưởng nặng nề
Khảo sát của Economist Intelligence Unit (EIU) cho thấy, ngành ô tô bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi sự gián đoạn chuỗi cung ứng trong đại dịch COVID-19.
Gián đoạn chuỗi cung ứng khiến ngành ô tô bị ảnh hưởng nặng nề. Ảnh minh họa: Reuters
Kết quả một khảo sát mới đây được thực hiện với sáu lĩnh vực sản xuất lớn cho thấy, ngành ô tô bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi sự gián đoạn chuỗi cung ứng trong đại dịch COVID-19.
Khảo sát trên do Economist Intelligence Unit (EIU), một doanh nghiệp độc lập thuộc Tập đoàn Economist chuyên cung cấp dịch vụ dự báo và tư vấn, thực hiện với sự tài trợ của tập đoàn dịch vụ tài chính Citi.
EIU đã thực hiện khảo sát với 175 nhà quản lý chuỗi cung ứng, trong đó hơn 70% ở châu Á, trong tháng Hai và tháng Ba năm nay. Bên cạnh lĩnh vực ô tô, các quản lý tham gia khảo sát còn đến từ năm lĩnh vực khác, bao gồm quần áo và giày dép; thực phẩm và đồ uống; lĩnh vực chế tạo; công nghệ thông tin, công nghệ và điện tử; chăm sóc y tế, dược phẩm và công nghệ sinh học.
Khoảng 51,7% các quản lý trong lĩnh vực ô tô cho biết tình trạng gián đoạn chuỗi cung ứng đang "rất nghiêm trọng". Đây là tỷ lệ cao nhất trong sáu lĩnh vực được khảo sát.
Trong năm qua, các dòng luân chuyển hàng hóa đã bị gián đoạn do sự lây lan dịch COVID-19 trên toàn cầu đã buộc nhiều nước phải đóng cửa biên giới, tạm ngừng hoạt động của các nhà máy hay hạn chế xuất khẩu.
Gần đây, sự lây lan nhanh chóng của biến thể Delta lại một lần nữa làm gia tăng những lo ngại đó. Các trung tâm chế tạo lớn ở châu Á, như Việt Nam và Trung Quốc, trong những tuần gần đây đã phong tỏa nhiều khu vực trong nước để kiềm chế sự gia tăng số ca nhiễm COVID-19.
Ngành ô tô còn đặc biệt bị ảnh hưởng bởi tình trạng thiếu hụt chip bán dẫn. Đây là nguyên nhân khiến nhiều nhà sản xuất ô tô phải cắt giảm hoạt động sản xuất tại nhiều nhà máy. Tình trạng thiếu chip này là hệ quả của sự gia tăng nhu cầu đối với máy tính cá nhân và các mặt hàng điện tử tiêu dùng khác trước xu hướng học tập và làm việc từ xa trong thời kỳ dịch bệnh.
Cũng theo kết quả khảo sát nói trên, đại dịch COVID-19 đã khiến nhiều doanh nghiệp phải cân nhắc lại chuỗi cung ứng của mình trong dài hạn.
Khoảng 1/3 những người tham gia khảo sát đã thay đổi hoàn toàn chuỗi cung ứng. Bên cạnh đó, 20% các quản lý chuỗi cung ứng cho biết đã đầu tư hay có ý định đầu tư vào Philippines và Ấn Độ trong 12 tháng tới trong chiến lược của mình.
Báo cáo cho biết Chính phủ Philippines rất muốn thu hút đầu tư vào các lĩnh vực như điện tử, ô tô, hàng không vũ trụ và công nghệ thông tin. Trong khi đó, Ấn Độ là điểm đến ưa thích của nhiều nhà quản lý chuỗi cung ứng trong lĩnh vực ô tô./.
VinFast tiếp cận công nghệ sạc siêu nhanh trong 5 phút Hãng xe Việt hợp tác với StoreDot (Israel), công ty sở hữu công nghệ sản xuất pin lithium-ion có khả năng sạc 80% trong 5 phút. Bên cạnh thỏa thuận ghi nhớ với Gotion High-Tech (Trung Quốc) trong kế hoạch cung ứng pin Lithium-ion (LFP) cho ôtô điện, xây dựng nhà máy sản xuất cell pin đầu tiên tại Việt Nam, VinFast cho...