Các hãng ôtô kiếm bao nhiêu t.iền mỗi giây?
Có sự chênh lệch lớn về số t.iền kiếm được mỗi giây giữa hãng ôtô đứng đầu danh sách với hãng đứng cuối, theo nghiên cứu của VisualCapitalist.
Theo đó, hai tên t.uổi đứng đầu là VW Group và Toyota kiếm được lần lượt 9.202 USD/giây và 8.946 USD/giây, cao hơn nhiều Ford ở vị trí thứ 3 (4.946 USD/giây).
VW Group có tốc độ k.iếm t.iền 9.202 USD/giây trong năm 2019. Ảnh: Autoblog.
Nghiên cứu của VisualCapitalist dựa trên tổng doanh thu của 19 hãng ôtô trong năm 2019. Các hãng này đã sản xuất tổng cộng 92 triệu xe trên toàn thế giới.
VW Group đứng đầu danh sách của VisualCapitalist không làm nhiều người ngạc nhiên bởi hãng này sở hữu rất nhiều thương hiệu ôtô, trong đó có Lamborghini, VW, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, và nhiều cái tên khác.
Video đang HOT
Tuy nhiên, Toyota lại gây ngạc nhiên bởi hãng ôtô Nhật chủ yếu phân phối dòng xe mang thương hiệu Toyota và Lexus.
Khả năng k.iếm t.iền của Toyota gấp đôi đối thủ đồng hương Honda (4.537 USD/giây).
Đứng cuối danh sách là Tesla và Subaru, cả hai có tốc độ k.iếm t.iền lần lượt 780 USD/giây và 904 USD/giây.
Dù là thương hiệu lớn, Mazda chỉ xếp trên Subaru với tốc độ k.iếm t.iền 1.017 USD/giây. Suzuki nhỉnh hơn chút ở mức 1.104 USD/giây.
Trong khi đó, GM và FCA lần lượt kiếm được 4.351 USD/giây và 3.856 USD/giây. BMW kiếm nhiều hơn vài trăm USD so với Mercedes.
Tốc độ k.iếm t.iền của Hyundai cũng cao hơn Kia, 2.879 USD/giây so với 1.585 USD/giây.
Hãng mẹ Mercedes thua kiện Nokia
Theo phán quyết của tòa án, Daimler đã sử dụng không xin phép công nghệ của hãng di động Phần Lan trên các mẫu xe có kết nối.
Nokia đã đấu tranh với Daimler về phí sử dụng bản quyền và giành chiến thắng tại một phiên toàn ở Đức hôm 18/8. Thẩm phán nói rằng hãng ôtô nội địa đã không nghiêm túc nỗ lực giải quyết vấn đề với công ty Phần Lan.
Vụ kiện là một trong số những tranh cãi giữa các công ty công nghệ và ngành công nghiệp ôtô về những công nghệ sử dụng trong hệ thống định vị, kết nối và xe tự lái.
Công nghệ trên các mẫu xe kết nối của Mercedes, thương hiệu con của Daimler, được cho là sử dụng công nghệ của Nokia, theo phán quyết hôm 18/8. Ảnh: Mercedes
Những rắc rối kiểu này gây thiệt hại lớn đối với Nokia, khi mỗi năm hãng kiếm được khoảng 1,67 tỷ USD từ việc cho phép công ty khác sử dụng tư liệu bản quyền hoặc bằng sáng chế.
Tại phiên tòa ở Mannheim, Đức, thẩm phán nói rằng cả Daimler cũng như các bên liên quan đều "phải chuẩn bị nghiêm túc hoặc sẵn sàng thu xếp một thỏa thuận" với Nokia theo những điều khoản công bằng, hợp lý và không phân biệt đối xử.
Tuy nhiên, tại phiên tòa tương tự hồi tháng 2, phán quyết lại không đứng về phía Nokia. Vẫn còn 8 vụ kiện khác đang chờ tại các tòa án Đức, với vụ thứ ba dự kiến diễn ra ngày 5/9.
Theo phán quyết hôm 18/8 vừa qua, Nokia có thể buộc Daimler dừng bán ôtô ngay tại Đức. Nhưng điều này khiến công ty Phần Lan phải nộp gần 8,4 tỷ USD nhằm cam kết thu xếp mọi thiệt hại trong trường hợp lệnh cấm bị đảo ngược, vì thế hành động được cho là khó xảy ra.
Đại diện hãng Đức Daimler nói rằng không hiểu tại sao tòa lại có thể ra kết luận như trên, và rằng hãng có thể sẽ kháng cáo.
Phía Nokia cho rằng tòa án đã khẳng định họ phải hành động theo một cách công bằng để giữ bản quyền, và rằng Daimler đang sử dụng các công nghệ của Nokia mà không được sự cho phép.
Hãng lốp Continental, một bên liên quan trong vụ việc, cũng chỉ trích quyết định của thẩm phán.
Tòa án Đức cũng loại bỏ kiến nghị từ Cơ quan cạnh tranh liên bang Đức (FCO), rằng vụ việc nên đưa lên tòa án tối cao châu Âu ở Luxembourg, cho rằng điều này khó có khả năng được chấp thuận.
Doanh số tại Trung Quốc của các hãng ôtô Nhật Bản tăng trưởng khả quan Lượng ôtô bán ra tại thị trường Trung Quốc trong tháng Năm của hãng Nissan tăng 6,7% so với cùng kỳ năm 2019, doanh số của Toyota và Mazda cũng đạt kỷ lục với các mức tăng hai con số. Ôtô mới lắp ráp tại một nhà máy của Toyota, ở Aichi, Nhật Bản. (Ảnh: AFP/TTXVN) Doanh số bán ôtô tại thị trường...