Các hãng ô tô Nhật đang dần mất ưu thế trên sân chơi Đông Nam Á
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang phải đối mặt với một thực trạng đáng buồn khi doanh số bán xe tại xứ chùa vàng đang có dấu hiệu sụt giảm.
Doanh số bán xe Nhật tại thị trường Thái Lan đang có dấu hiệu lao dốc. Nguồn: Asia Nikkei
Thời gian gần đây thị trường ô tô Đông Nam Á đang phải đón nhận nhiều tin không vui, trong đó phải kể đến xu hướng sụt giảm lần đầu tiên trong bốn năm qua. Bên cạnh đó, việc đồng baht Thái tăng mạnh cùng với sự ảm đạm của nền kinh tế toàn cầu đã giáng một đòn chí mạng lên các hãng xe của Nhật Bản – những cái tên luôn chiếm phần lớn trong miếng bánh sản lượng và doanh số của khu vực. Bên cạnh đó, sự vươn lên mạnh mẽ của các đối thủ đến từ Hàn Quốc và Trung Quốc trong lĩnh vực xe điện cũng khiến các hãng ô tô Nhật Bản lao đao.
Tại triển lãm Thailand International Motor Expo khai mạc vào ngày 29/11 vừa qua tại Bangkok, hãng xe Toyota đã trình làng mẫu Yaris cỡ nhỏ mới được trang bị động cơ giúp tăng hiệu suất nhiên liệu lên đến khoảng 15%. Mức giá khởi điểm rơi vào khoảng 17.806 USD, tương đương với phiên bản tiền nhiệm.
Bên cạnh đó, hãng xe cùng quê Honda cũng đã cho ra mắt mẫu sedan City tiết kiệm nhiên liệu với mức giá vừa túi tiền người tiêu dùng. Ngoài ra, mẫu xe hoàn toàn mới Almera của hãng Nisan cũng có những đặc điểm như trên. Các hãng xe này đều có mục đích hướng đến việc vực dậy doanh số bán xe mới tại thị trường vàng Thái lan – nơi các ông lớn Nhật Bản nắm đến 90% thị trường.
Bất chấp các nỗ lực của hãng xe Nhật, doanh số bán xe mới vẫn chưa có dấu hiệu tăng trường. Nguồn: Asia Nikkei
Video đang HOT
Tuy nhiên, bất chấp mọi nỗ lực của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, thực tế doanh số bán xe mới tại Thái Lan đã giảm 10% so với cùng kì năm ngoái. Với sự tăng trưởng chậm chạp ở mức 1%, doanh số bán xe cả năm 2019 có khả năng sẽ chứng kiến mức sụt giảm đầu tiên trong vòng 3 năm trở lại đây.
Được biết, hãng Mazda đã phải hạ mục tiêu doanh số bán xe trong năm nay từ 75.000 xuống còn 65.000 chiếc tại thị trường Thái Lan. Một đại diện của đại lí xe Nhật ở Bangkok chia sẻ: “Chúng tôi chỉ bán được 2 xe trong tháng 11 vừa qua. Mặc dù hãng xe đã loại bỏ hết các hình thức trả trước và đưa ra nhiều ưu đãi giảm giá để thu hút người dùng nhưng doanh số bán xe mới vẫn ở mức thấp.
Doanh số bán xe ảm đạm tại các nước Đông Nam Á khiến các nhà sản xuất ô tô Nhật phải đau đầu. Nguồn: Devex.
Không chỉ riêng Thái Lan, các hãng xe Nhật Bản cũng đang đứng trước nhiều nguy cơ suy giảm thị phần tại các quốc gia Đông Nam Á khác khi bức tranh thị trường ô tô các nước này đều đang khá ảm đạm. Cụ thể, tại Indonesia, doanh số bán xe cũng đang suy yếu và mới giảm 12% trong 10 tháng đầu năm so với cùng kì năm ngoái. Trong khi đó, ở Malaysia và Philippines, doanh số bán ôtô mới vẫn còn lẹt đẹt trong giai đoạn 10 tháng đầu năm. Còn tại Việt Nam và Singapore, doanh số ôtô đã giảm 3% trong cùng thời kỳ.
Trước tình hình này, ông Michinobu Sugata, chủ tịch Toyota Thái Lan, nhận định mọi thứ sẽ còn khó khăn đối với các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cho tới giữa năm 2020.
Theo Asia Nikkei
Dubai là thủ phủ của siêu xe
Tất cả siêu xe hiếm nhất, đắt nhất, mới nhất đều có thể tìm thấy ở Dubai. Vì người dân ở đây quá giàu nên mọi chiếc xe đều qua tay nhanh.
Thói quen sử dụng, nhu cầu và khả năng tài chính của khách hàng tại Dubai đã tạo nên một thị trường siêu xe lướt cực kỳ nhộn nhịp.
Người ta gọi Dubai là thủ phủ của siêu xe. Với dân chơi xe ở đây, ai cũng muốn được cưỡi lên những mẫu mới nhất, hiếm nhất.
Siêu xe ở khắp mọi nơi, thuế thu nhập cá nhân không có, đường xá hoàn hảo cho những chiếc xe gầm thấp và vì tiền không phải là vấn đề nên bất cứ xe nào vừa ra mắt cũng sẽ có ở đây đầu tiên.
Khi các hãng bắt đầu giới thiệu xe ở một vài thị trường xa xôi như ở Đông Nam Á thì ở Dubai đã có đúng chiếc xe đó nhưng là xe "lướt" trên chợ xe.
Siêu xe "lướt" ở Trung Đông rất nhiều và rẻ hơn tất cả các thị trường khác vì một lý do đơn giản là nguồn cung thừa. Có những chiếc gọi là xe cũ nhưng khi được mang đi bán lại, công tơ mét mới chạy vài chục km.
Việc bắt gặp một chiếc xe bình dân tại Dubai còn khó hơn một chiếc siêu xe. Ảnh: YouTube.
Có một điều thú vị là khi siêu xe đã trở thành quá rẻ, quá bình thường, các salon ô tô lại đang muốn tìm một dòng sản phẩm mới để bán cho khách hàng.
Khách hàng Trung Đông mua xe nhiều khi để thể hiện phong cách sống. Tất nhiên, họ muốn những thứ độc nhất, đó là lý do tại sao chiếc Jaguar E-Type cổ là một mặt hàng được quan tâm. Chính vì thế, cái giá 3 triệu USD của nó cũng gần như không quan trọng.
Thói quen sử dụng, nhu cầu và khả năng tài chính của khách hàng tại Dubai đã tạo nên một thị trường siêu xe lướt cực kỳ nhộn nhịp.
Người ta gọi Dubai là thủ phủ của siêu xe. Với dân chơi xe ở đây, ai cũng muốn được cưỡi lên những mẫu mới nhất, hiếm nhất.
Một garage bình thường tại Dubai cũng có thể trưng bày 3 chiếc Bugatti Veyron. Ảnh: Topgear.
Siêu xe ở khắp mọi nơi, thuế thu nhập cá nhân không có, đường xá hoàn hảo cho những chiếc xe gầm thấp và vì tiền không phải là vấn đề nên bất cứ xe nào vừa ra mắt cũng sẽ có ở đây đầu tiên. Khi các hãng bắt đầu giới thiệu xe ở một vài thị trường xa xôi như ở Đông Nam Á thì ở Dubai đã có đúng chiếc xe đó nhưng là xe "lướt" trên chợ xe.
Siêu xe "lướt" ở Trung Đông rất nhiều và rẻ hơn tất cả các thị trường khác vì một lý do đơn giản là nguồn cung thừa. Có những chiếc gọi là xe cũ nhưng khi được mang đi bán lại, công tơ mét mới chạy vài chục km.
Lamborghini là thương hiệu siêu xe được ưa thích nhất tại Dubai. Ảnh: Flickr.
Có một điều thú vị là khi siêu xe đã trở thành quá rẻ, quá bình thường, các salon ô tô lại đang muốn tìm một dòng sản phẩm mới để bán cho khách hàng.
Khách hàng Trung Đông mua xe nhiều khi để thể hiện phong cách sống. Tất nhiên, họ muốn những thứ độc nhất, đó là lý do tại sao chiếc Jaguar E-Type cổ là một mặt hàng được quan tâm. Chính vì thế, cái giá 3 triệu USD của nó cũng gần như không quan trọng.
Theo Nhipcaudautu.
Khách hàng Việt ngày càng chuộng SUV Tính riêng trong trong khu vực Đông Nam Á, doanh số SUV ngày 1 tăng trong khi xe du lịch, sedan ngày càng giảm. Theo thống kê của các nhà sản xuất ô tô, kể từ năm 2011, doanh số bán của dòng xe SUV trong khu vực Đông Nam Á tăng hơn 7% trong khi doanh số bán của các dòng xe...