Bugatti Veyron Supersport biển siêu khủng
Cái giá 2,4 triệu USD của siêu xe nhanh nhất thế giới chỉ bằng một nửa số tiền mà vị đại gia Ả-rập bỏ ra để sở hữu biển xe có hai số 5 và 7 tại Dubai.
Xét về mọi khía cạnh, tốc độ, khả năng tăng tốc và giá bán, Bugatti Veyron 16.4 Supersport đều xứng đáng với ngôi vị “ông hoàng”. Siêu xe này được trang bị động cơ Quad Turbo W16 cho công suất 1.200 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 1.500 Nm, với đúng 30 chiếc được sản xuất. Do đó, không dễ để sở hữu một chiếc Bugatti Veyron Supersport, và ở một quốc gia giàu có như Các Tiểu Vương quốc Ả-rập Thống nhất, điều đó càng khó hơn nhiều.
Do chính sách hạn chế xe lưu hành trên đường phố nhằm giảm lượng khí thải, nên những người muốn đăng ký một chiếc xe mới thường phải trả tiền thuế rất cao. Đặc biệt, những biển mang số 1, 5 hoặc 7 là những biển thuộc dạng “siêu đắt” tại quốc gia hồi giáo này. Không tính đến mức giá 2,4 triệu USD phải bỏ ra để sở hữu Bugatti Veyron Supersport, riêng việc đăng ký xe với tấm biển có hai số 5 và 7, vị đại gia sở hữu chiếc Supersport này đã phải bỏ ra thêm khoảng 4,6 triệu USD. Tổng cộng, số tiền mà vị đại gia dầu mỏ này “rót” vào chiếc siêu xe để nó có thể lưu hành được trên phố là 7 triệu USD (khoảng 147 tỉ đồng).
Trên lý thuyết, Bugatti Veyron Supersport có thể đạt tốc độ tối đa là 431 km/h, khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,5 giây. Sách kỷ lục Guiness cũng đã xác nhận điều đó, tuy nhiên chỉ có đúng 5 trên tổng số 30 chiếc Supersport đạt được tốc độ 431 km/h, và đó là 5 chiếc bản mẫu. Số còn lại được bán ra thị trường đều được giới hạn tốc độ tối đa ở mức 415 km/h để bảo vệ lốp xe.
Video đang HOT
Hải Đăng
Theo Bưu điện Việt Nam
Mazda6 thế hệ mới chạy thử với logo Toyota
Thế hệ tiếp theo của mẫu sedan hạng trung bị bắt gặp khi đang chạy thử tại Đức. Ở lưới tản nhiệt là logo của hãng xe đồng hương.
Chỉ vài tuần sau khi có tin Mazda sẽ giới thiệu bản concept của Mazda6 thế hệ mới tại triển lãm Tokyo 2011, bản chạy thử đã lọt vào ống kính cánh săn ảnh.
Ở lưới tản nhiệt là logo Toyota.
Các con mắt chuyên gia nhận ra ngay nhiều đường nét trên mẫu xe chạy thử thuộc về Mazda6 thế hệ hiện hành. Nhìn gần hơn, tờ Carscoop cho rằng thế hệ mới sẽ tăng thêm chiều rộng. Về tổng thể, phiên bản sản xuất vẫn giữ lại vẻ "điển trai" từ mẫu concept Takeri.
Mazda6 mới sẽ là mẫu xe thứ hai, sau chiếc CUV CX-5, sử dụng hệ thống Skyactiv của Mazda, với thiết kế hệ thống lái và khung gầm cho phép tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải.
Ngoài ra, chiến lược giảm trọng lượng của hãng xe Nhật cũng được áp dụng. Mazda6 mới sử dụng các loại vật liệu nhẹ, các công nghệ kết cấu mới và thiết kế khác biệt của cấu trúc sàn xe.
Nhưng ở thân xe là những đường nét quen thuộc của mẫu sedan hạng trung của Mazda.
Tại phần lớn thị trường trên thế giới, Mazda6 thế hệ tiếp theo có các tùy chọn động cơ xăng Skyactiv-G 2.0 và dầu Skyactiv-D 2.2 cùng động cơ tăng áp turbin đi cùng hộp số Skyactiv-MT 6 cấp số sàn hoặc Skyactiv-Drive 6 cấp số tự động.
Mazda6 thế hệ hiện hành - được bán ra tại Nhật dưới tên gọi Mazda Atenza - lần đầu ra mắt tại triển lãm Frankfurt 2007. Xe được phát triển dựa trên kết cấu khung gầm của Mazda GH và có 3 phiên bản: 4 cửa (sedan), 5 cửa hatchback và wagon (cabin kéo dài ra phía sau).
Minh Thủy
Theo vnexpress
Sáng chế thành công bộ tiết kiệm xăng Một xe gắn máy còn tốt, chạy đường trường được 45 - 50 km/lít xăng, nhưng khi lắp bộ tiết kiệm nhiên liệu cho động cơ do Đặng Hoàng Sơn sáng chế, có thể đi được 65 - 70 km/lít xăng, thậm chí gần 80km mà chỉ hao 1 lít xăng... Nhà nghèo, Đặng Hoàng Sơn (41 tuổi, chủ cửa hàng bán xe...