Brabus “nhá hàng” Smart #1 hiệu suất cao, mạnh hơn 400 mã lực
Mẫu crossover điện Smart #1 đã chính thức được bán ra tại Trung Quốc, khi đó, nhà sản xuất cũng hé lộ một vài thông tin về phiên bản hiệu suất cao của Smart #1 – do Brabus sản xuất.
Smart #1 chạy điện hiệu suất cao sẽ ra mắt vào ngày 26/8 sắp tới tại Triển lãm Ô tô Thành Đô. Mẫu xe này có một số điểm khác biệt so với tiêu chuẩn, bao gồm cả đường sọc trang trí ngoại thất, cặp khe gió trên nắp ca-pô, cản trước thể thao hơn và lưới tản nhiệt kiểu cách mạnh mẽ hơn.
Cản sau và bộ khuếch tán trên phiên bản hiệu suất của Smart #1 của Brabus cũng có thiết kế khỏe khoắn hơn, trong khi bậc cửa bên hông được tinh chỉnh. Ngoài ra, chiếc xe điện còn được bổ sung cánh gió phía sau và mâm hợp kim 19 inch sơn 2 tông màu. Quanh thân xe có nhiều điểm nhấn màu đỏ, chuẩn phong cách của Brabus.
Video đang HOT
Ở bên trong, nội thất xe được hoàn thiện với màu đen chủ đạo, nổi bật với vô lăng bọc da / Alcantara có huy hiệu Brabus, ghế bọc da lộn sợi nhỏ, tựa đầu có logo Brabus, dây an toàn màu đỏ và bộ bàn đạp hợp kim.
Hiện hãng độ Brabus chưa chia sẻ các thông số kỹ thuật của Smart #1 phiên bản hiệu suất cao, chỉ biết rằng xe sẽ có 2 động cơ điện, chia đều mỗi trục, tạo ra cấu hình dẫn động 4 bánh (bản tiêu chuẩn chỉ có động cơ phía sau cho 268 mã lực / 343 Nm).
Tuy nhiên, một số nguồn tin cho rằng phiên bản hiệu suất cao Smart #1 – của Brabus sẽ mạnh hơn 400 mã lực, giúp xe tăng tốc từ 0 – 100 km/h trong 3,7 giây.
Cùng với việc tăng hiệu suất, biến thể mạnh mẽ hơn cũng sẽ nhận được pin dung lượng lớn hơn so với pin tiêu chuẩn trên Smart #1, đó là pin lithium-ion 66 kWh cung cấp phạm vi hoạt động lên đến 440 km.
Xem trước Ford Maverick ST - Phiên bản kỳ vọng 'đắt giá' hơn cả đàn anh Ranger Raptor hiện giờ
Nếu có một ngày Ford Maverick mở rộng địa bàn của mình ra ngoài nước Mỹ, phiên bản hiệu suất cao ST của dòng bán tải cỡ nhỏ sẽ có tầm quan trọng không kém Raptor của Ranger.
Ford khi Maverick ra mắt vào năm ngoái cho biết họ "có cân nhắc" một phiên bản thể thao bên cạnh bản hybrid kinh tế và bản EcoBoost thường, tuy nhiên khi đó hãng không nói gì thêm về ý tưởng này. Phải tới đầu tháng 4 này, ta mới lần đầu tiên thấy ý tưởng trên của Ford được hiện thực hóa khi Ford Maverick ST bắt đầu được thử nghiệm công khai.
So với Ford Maverick thường, cấu hình hiệu suất cao có gầm thấp hơn, sử dụng hệ thống ống xả kép tại cản sau, thân xe được làm rộng bên cạnh mâm cỡ lớn hơn. Motor1 trong tuần này đã thử phác thảo thiết kế hoàn chỉnh của Ford Maverick ST dựa vào những thay đổi trên.
Ngoài ra, do động cơ xe nhiều khả năng được nâng cấp công suất, trang bị này cũng cần khả năng làm mát tốt hơn với cả bộ làm mát mới cùng hệ thống hốc gió cải tiến. Huy hiệu ST cùng một bộ bodykit riêng gần như chắc chắn cũng sẽ xuất hiện.
Vậy động cơ nào là phù hợp nhất để trang bị trên Ford Maverick ST? Nhìn vào đội hình Ford hiện tại, phiên bản 2.3L I-4 của Ford Mustang cho công suất 330 mã lực có lẽ là ứng viên phù hợp nhất, hỗ trợ bởi hộp số tự động 10 cấp hoặc, cá biệt hơn, là bản 6 cấp sàn của Ford Focus RS. Hệ dẫn động xe nhiều khả năng mặc định sử dụng dạng 2 cầu.
Ta có thể sẽ được nghe những thông tin chính thức đầu tiên về Ford Maverick ST trong giai đoạn cuối 2022 tới đây.
Ra mắt Mercedes-AMG EQE: E-Class chạy điện, đi Hà Nội tới Hạ Long rồi vòng về an tâm không cần sạc Chiếc sedan cỡ trung EQE là mẫu xe điện thứ 2 của Mercedes có phiên bản hiệu suất cao AMG. Về thông số, Mercedes-AMG EQE không hề thua kém những mẫu xe hiệu suất cao chạy động cơ đốt trong của Mercedes-Benz. Nhờ kết cấu mô tơ đôi chia đều cho 2 trục tạo thành hệ dẫn động 2 cầu, Mercedes-AMG EQE có...