BOT Mỹ Lộc thu phí trở lại từ ngày 20/3, giá vé giảm 25-50%
Kể từ 6h ngày 20/3 tới đây, trạm BOT Mỹ Lộc sẽ thu phí trở lại sau nhiều tháng xả trạm.
BOT Mỹ Lộc thu phí trở lại kể từ ngày 20/3/2019.
Theo ông Trịnh Xuân Nam, Giám đốc Tasco 6 (đơn vị quản lý trạm thu phí BOT Mỹ Lộc) cho biết, ngày 20/3 tới đây, trạm BOT Mỹ Lộc sẽ chính thức thu phí trở lại. Mức giá vé qua trạm thu phí BOT Mỹ Lộc sẽ được điều chỉnh giảm từ 25-50%.
Cụ thể, xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn và các loại xe buýt vận tải khách công cộng có mức giá vé mới là 15.000 đồng/lượt (mức giá cũ 30.000 đồng).
Xe từ 12 – 30 ghế ngồi, xe tải có tải trọng từ 2 đến dưới 4 tấn: 25.000 đồng/lượt (mức cũ 40.000 đồng). Xe từ 31 ghế ngồi trở lên, xe tải có tải trọng từ 4 tấn đến dưới 10 tấn: 35.000 đồng/lượt (mức cũ 60.000 đồng).
Xe tải có tải trọng từ 10 tấn đến dưới 18 tấn và xe chở hàng bằng container 20 feet: 60.000 đồng/lượt (giá cũ 100.000 đồng). Xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên và xe chở hàng bằng container 40 feet: 120.000 đồng/lượt (mức cũ 160.000 đồng).
Đối tượng được áp dụng biểu mức giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ tại trạm thu phí BOT Mỹ Lộc bao gôm: Xe nhóm 1 của các chủ phương tiện có hộ khẩu trùng với đăng ký xe thường trú trong phạm vi bán kính 3km xung quanh trạm thu phí Mỹ Lộc (phương tiện không kinh doanh); Xe nhóm 1 của cán bộ công chức, viên chức làm việc tại các cơ quan hành chính trên địa bàn huyện Mỹ Lộc; Xe công vụ của các cơ quan nhà nước có trụ sở trên địa bàn huyện Mỹ Lộc; Xe vận chuyển rác thải (loại xe môi trường hoạt động công ích, không thuộc các đơn vị kinh doanh); Xe buýt nội tỉnh.
Video đang HOT
Ngoài việc trạm BOT Mỹ Lộc thu phí trở lại, trạm này dự kiến cũng sẽ triển khai thu phí tự động không dừng từ quý III/2019.
Trước đó, ngày 5/1, UBND tỉnh Nam Định đã tổ chức họp báo về dự án xây dựng đoạn tuyến tránh TP. Nam Định, từ QL10 đến thị trấn Mỹ Lộc theo hình thức hợp đồng BOT.
Tại buổi làm việc, UBND tỉnh Nam Định, đơn vị này và nhà đầu tư đã đàm phán, thống nhất ký kết Phụ lục hợp đồng BOT, điều chỉnh giảm giá vé qua trạm thu phí BOT Mỹ Lộc từ ngày 1/1/2019.
Theo VNF
Lê Ngà
Tài xế "cắm chốt" phản đối 24/24h, BOT Mỹ Lộc liên tục xả trạm
Hơn 10 ngày nay, Trạm thu phí BOT Mỹ Lộc gần như mất kiểm soát, không thu được vé xe, bắt buộc phải xả thông trạm khi một số lái xe lập chốt, mang bàn ghế, máy phát điện... thay nhau trực 24/24h để phản đối việc thu phí tại đây.
Bắt đầu từ đầu tháng 7/2018, tại Trạm thu phí BOT Mỹ Lộc, nằm trên QL21B hay còn gọi là tuyến đường cao tốc Nam Định - Phủ Lý, xảy ra việc nhiều lái xe tập trung phản đối, thắc mắc và chất vấn Trạm thu phí Mỹ Lộc đặt sai vị trí; trạm được lập ra để thu phí 3,9 km đường BOT nhưng lại nằm trên phần đường BT; mức phí sử dụng 3,9 km đường BOT tại đây cao gấp nhiều lần so với mức phí tại nhiều tuyến đường BOT khác.
Nhiều lái xe phản đối BOT Mỹ Lộc
Đến cuối tháng 7/2018, tình trạng lái xe phản đối BOT Mỹ Lộc càng có chiều hướng tăng cao hơn. Cụ thể vào sáng ngày 26/7, hàng loạt xe ô tô, có xe phía trước trưng khẩu hiệu "Phản đối BOT Mỹ Lộc - Chúng tôi không đi, không trả tiền" khi đi qua Trạm thu phí Mỹ Lộc đã phản đối việc thu phí, khiến tình trạng ách tắc xảy ra, nhà điều hành BOT Mỹ Lộc đã buộc phải xả trạm.
Bắt đầu từ thời điểm này, nhiều lái xe đã lập "chốt" mang bàn ghế, máy phát điện... thay nhau túc trực tại đây bất kể ngày đêm, hướng dẫn xe qua trạm đi vào làn đường 5m mà họ cho rằng do Sở Giao thông Vận tải Nam Định đầu tư nên không phải nộp phí.
Việc thu phí ở BOT Mỹ Lộc cũng gần như "đóng băng", mặc dù trạm vẫn cắt cử nhân viên thường trực tuy nhiên không tổ chức thu phí. Một số lái xe vẫn dừng lại mua vé nhưng nhân viên thu phí mở barie cho xe chạy qua. Hai làn thu phí tự động đã được các tài xế đỗ xe bít kín lối đi để tránh cho các phương tiện bị trừ phí.
Việc thu phí ở BOT Mỹ Lộc cũng gần như "đóng băng", mặc dù trạm vẫn cắt cử nhân viên thường trực tuy nhiên các xe qua đây không phải dừng lại để trả phí.
Anh Nguyễn Mạnh Hiệu, một lái xe phản đối BOT Mỹ Lộc cho biết, anh đã gửi đơn đến Công ty CP Tasco, Công ty TNHH MTV Tasco 6 là chủ của trạm BOT Mỹ Lộc đề nghị trả lời về việc trên đường 21B có 10m mặt cắt (mỗi bên đường có 1 làn 5m) là do Sở Giao thông Vận tải Nam Định đầu tư thi công. Vì đây là phần đường do nhà nước đầu tư theo hình thức BT nên khi xe cộ lưu thông trên phần đường này sẽ không bị thu phí. Thậm chí việc đặt trạm thu phí của Tasco tại đây là bất hợp pháp và gây cản trở giao thông.
Trả lời về vấn đề này tại cuộc giao ban báo chí tháng 7/2018 của tỉnh Nam Định, ông Nguyễn Quốc Hùng, Phó Giám đốc Sở GTVT tỉnh Nam Định cho biết, theo quy hoạch, tuyến đường tránh thành phố Nam Định dài 3,9km, nối từ Quốc lộ 10 đến thị trấn Mỹ Lộc rộng 48m với 6 làn xe. Tuy nhiên, theo hợp đồng ký kết giữa UBND tỉnh Nam Định và nhà đầu tư TASCO vào năm 2008 về việc đầu tư xây dựng tuyến đường tránh Thành phố Nam Định theo hình thức BOT, nhà đầu tư TASCO chỉ làm tuyến đường này rộng 4 làn xe và một giải phân cách ở giữa rộng 20,5m.
Ông Nguyễn Quốc Hùng, Phó Giám đốc Sở GTVT tỉnh Nam Định cho biết, nếu tỉnh Nam Định không đầu tư thêm 2 làn đường, các xe đi qua tuyến này vẫn phải trả phí
Việc dự án BOT chỉ làm 4 làn xe là bởi nếu đầu tư cả 6 làn xe theo hình thức BOT sẽ tăng vốn đầu tư, dẫn đến kéo dài thời gian và mức giá thu phí hoàn vốn. Sau khi dự án đường BOT gần hoàn thành, để phát huy hiệu quả của tuyến đường, giải quyết nhu cầu cấp bách về ách tắc giao thông trên Quốc lộ 21A (chạy song song) và để phù hợp với quy hoạch tuyến đường đã được duyệt, tỉnh có chủ trương đầu tư bằng ngân sách để hoàn thiện xây dựng tuyến đường tránh đúng quy hoạch...
Theo đó, ngày 24/1/2011, UBND tỉnh đã ký Quyết định số 161 phê duyệt dự án xây dựng mở rộng mặt cắt ngang phần đường xe chạy, tuyến đường tránh thành phố Nam Định, đoạn từ thị trấn Mỹ Lộc tới quốc lộ 10.
Theo Quyết định này, dự án thực hiện mở rộng thêm làn đường chính mỗi bên 5m vào dải phân cách giữa so với mặt cắt ngang thiết kế của dự án đường BOT. Tổng kinh phí thực hiện dự án hỗ trợ là 85,908 tỷ đồng, từ nguồn ngân sách của tỉnh. Số kinh phí trên không tính vào tổng vốn đầu tư của dự án BOT trên.
Ông Hùng khẳng định, sau khi dự án hỗ trợ hoàn thành, tuyến đường tránh TP Nam Định được tăng từ 4 lên 6 làn xe, dải phân cách ở giữa thu hẹp lại chỉ còn 10,5m và được Sở GTVT bàn giao lại cho nhà đầu tư TASCO chịu trách nhiệm quản lý, vận hành, duy tu, bảo dưỡng cho đến hết thời hạn thu hồi vốn... Việc tỉnh Nam Định bỏ ra hơn 80 tỷ đồng ngân sách để mở rộng thêm làn đường, thu hẹp dải phân cách nhằm mục đích hỗ trợ, hoàn thiện, phát huy hiệu quả của tuyến đường tránh TP Nam Định vốn trước đó được đầu tư theo hình thức BOT theo đúng quy hoạch. Nếu tỉnh không đầu tư thêm 2 làn đường, các xe đi qua tuyến này vẫn phải trả phí. Vì vậy nếu lấy lý do chỉ đi vào làn đường đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách Nhà nước để không trả phí là không có cơ sở.
Đức Văn
Theo Dantri
Điều bất thường tại trạm thu phí BOT Mỹ Lộc Chủ đầu tư thu phí trước khi đường hoàn thành, người dân phản đối, côn đồ đến BOT có hành vi làm bậy nhưng bảo vệ trạm không can ngăn? Ngày 25/7/2018, trao đổi với Đất Việt, Trưởng Công an huyện Mỹ Lộc - Nam Định cho biết, đơn vị vẫn đang tiến hành điều tra đối tượng có hành vi bậy bạ,...