BOT giao thông, đừng ‘đánh nhầm còn hơn bỏ sót’
Sức mạnh tổng thể của dư luận xã hội phải là những cú đấm chính xác, đập tan tiêu cực, nhưng phải là sức nâng mạnh mẽ cho những chủ trương đúng, việc làm hay.
Dự án BOT giao thông đường tránh Thị xã Cai Lậy (Tiền Giang) tiếp tục nóng với việc Bộ Giao thông vận tải (GTVT) trưng ra những công văn, giấy tờ cho thấy có sự đồng tình địa phương về dự án này, chứ không phải “vô can” như thông tin trước đó.
Trong lúc dư luận phản ứng tập thể một cách tiêu cực về BOT giao thông nói chung, thì những dự án BOT đúng nghĩa vẫn tiếp tục thể hiện những mặt tích cực của nó.
Hầm Đèo Cả chính thức thông xe vào sáng 21/8. Ảnh: Thanh Hà.
Sáng 21/8, Dự án Hầm Đèo Cả chính thức thông xe, nối Phú Yên và Khánh Hòa. Dự án này rút ngắn thời gian qua đèo từ 60 phút xuống còn 10 phút. Cánh lái xe có thể chọn đi qua hầm (mất phí) và đi qua đèo không mất tiền.
Quá tập trung vào vụ Cai Lậy, có vẻ như số đông đang bị ảnh hưởng lẫn nhau một định kiến xấu về BOT giao thông nói chung. Trên mạng xã hội, nhiều người đang lớn tiếng đòi tẩy chay BOT trên các tuyến đường khắp cả nước, bằng những suy luận thiếu căn cứ và phần nhiều cảm tính.
Mạng lưới giao thông từ lâu được ví như mạch máu của nền kinh tế. Việc duy trì những mạch máu này luôn thông suốt là nhiệm vụ khó khăn mà ngành giao thông vận tải phải đảm nhiệm. Hệ thống đường bộ, đường sắt, đường thủy, đường hàng không cả nước cũ kỹ, lạc hậu và hư hỏng, nay cần được cải tạo nâng cấp, làm mới nhanh nhất có thể để đáp ứng và hỗ trợ cho sự phát triển kinh tế xã hội.
Video đang HOT
BOT giao thông là một trong những cách tốt nhất huy động được vốn để xây đường, mở lộ. Theo thống kê, trong 5 năm, từ 2011 đến 2016, BOT giao thông đã thu hút hơn 200.000 tỉ đồng cho gần 100 dự án giao thông cả nước. Vô số cầu được bắc, đường được mở và hầm xuyên núi được đào.
Chỉ trong vòng 5 năm, số km đường cao tốc ở Việt Nam đã tăng tới 700%, lên 800km đường… Đó là những thành quả không thể phủ nhận mà BOT giao thông mang lại.
Chúng ta đang sẵn sàng lên án những tiêu cực của BOT giao thông thì tại sao không rạch ròi được những lợi thế của nó? Chúng ta đang bỏ ra rất nhiều thời gian để vạch tội, thì cũng cần xét đến công trạng của BOT giao thông. Mục tiêu làm cho BOT giao thông trở nên tốt hơn, hữu ích hơn, chứ không phải tẩy chay.
Không chỉ trạm thu phí BOT Cai Lậy bị đặt sai chỗ. Ở Thái Nguyên, BOT Thái Nguyên-Chợ Mới làm QL 3 mới, nhưng thu phí cả đường cũ. Ở Vĩnh Yên, doanh nghiệp làm đường tránh thị xã, nhưng lại thu tiền cả xe Bắc Thăng Long – Nội Bài ở Hà Nội. Doanh nghiệp xây đường tránh Thành phố Vinh nhưng lại thu phí cả xe qua cầu Bến Thủy. BOT đường từ Đức Trọng đến Đà Lạt (Lâm Đồng) lại thu phí xe ở Định Quán, Đồng Nai…
Dự án mở rộng quốc lộ 1 đoạn Nghi Sơn – Cầu Giát khi được lập bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước, tổng mức đầu tư dự án chưa đầy 2.000 tỷ đồng. Sau khi được chỉ định cho liên danh Cienco 4 – Tổng công ty 319 thực hiện theo hình thức BOT, tổng mức đầu tư đã tăng lên gần gấp đôi (3.627 tỷ đồng), mặc dù quy mô đã rút gọn hơn.
Dự án mở rộng quốc lộ 1 qua tỉnh Khánh Hòa có chiều dài 37,7 km, khi hoàn thành và đi vào khai thác cuối tháng 10-2015, tổng mức đầu tư thực tế được xác định hơn 1.400 tỷ đồng, trong khi dự toán được lập ban đầu lên đến gần 2.700 tỷ đồng, chênh lệch tới hơn 1.280 tỷ đồng.
BOT đoạn Hà Nội – Bắc Giang do liên danh Đại Dương-319-Vinaconex-Văn Phú thực hiện, thanh tra Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã phát hiện mức chênh lệch tổng mức đầu tư hơn 800 tỷ đồng; trong đó, riêng phần tăng do chi phí xây lắp hơn 270 tỷ đồng.
BOT Pháp Vân-Cầu Giẽ Hà Nội chỉ trải nhựa mặt đường mà thu phí như làm đường mới…
Rất nhiều những bất cập, tiêu cực trong nhiều dự án BOT giao thông. Nhưng ở khía cạnh khác, những đường cao tốc Hà Nội – Lào Cai, Hà Nội – Hải Phòng, TP.HCM – Trung Lương, TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây,… vô số những cây cầu hiện đại, những cảng biển khắp nơi được làm mới đã và đang đóng góp tích cực vào phát triển kinh tế cả nước.
Phê phán BOT giao thông bất cập, tiêu cực là đúng, nhưng không vì thế mà tẩy chay tính đúng đắn của hình thức huy động vốn này.
Cả thế giới làm thế và Việt Nam chúng ta cũng vậy. Sức mạnh tổng thể của dư luận xã hội phải là những cú đấm chính xác, đập tan tiêu cực, nhưng phải là sức nâng mạnh mẽ cho những chủ trương đúng, việc làm hay.
(Theo Khám Phá)
Bộ Giao thông phản hồi kết luận thanh tra các dự án BOT
Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông cho biết việc 100% dự án chỉ định thầu do có tính cấp bách hoặc ít nhà đầu tư tham gia.
Thanh tra Chính phủ vừa có kết luận về việc đầu tư, quản lý các dự án BT và BOT thuộc lĩnh vực giao thông, môi trường tại Bộ Giao thông Vận tải. Kết luận chỉ ra hai vi phạm chính là Bộ Giao thông không thực hiện đầy đủ quy trình đấu thầu và một số dự án ghép việc cải tạo với xây dựng mới rồi đặt trạm thu phí không hợp lý.
Phản hồi về việc trong 7 dự án "Bộ không chọn được nhà đầu tư nào theo hình thức đấu thầu", Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông lý giải, nhiều dự án BOT có tính cấp bách như cải tạo mở rộng quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên đã được Chính phủ chỉ đạo nên Bộ áp dụng chỉ định thầu. Ngoài ra, một số dự án khác khi kêu gọi đấu thầu chỉ có một nhà đầu tư tham gia thì sau đó cũng áp dụng chỉ định thầu.
Ông Đông cũng cho biết các dự án vành đai 3, TP.HCM đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch hay dự án Dầu Giây - Phan Thiết là mô hình mẫu đấu thầu dự án BOT, Bộ đã bán hồ sơ mời thầu song rất ít nhà đầu tư tham gia.
"Đúng là chúng tôi chưa có quy trình đánh giá, xác định thế nào là dự án cấp bách, song mỗi dự án đều tính toán sự cần thiết đầu tư dựa trên hiện trạng, lấy ý kiến địa phương và các bộ ngành, rồi báo cáo Thủ tướng" - ông Đông nói.
Với các dự án Thanh tra Chính phủ đánh giá là có bất cập, đặt trạm thu phí chưa hợp lý như dự án Thái Nguyên - Chợ Mới, Hòa Lạc - Hòa Bình, Xuân Mai - Hòa Bình, Pháp Vân - Cầu Giẽ, ông Đông cho hay, Bộ sẽ rà soát từng dự án để có giải pháp cụ thể. Ví dụ dự án Thái Nguyên - Chợ Mới, Bộ chưa cho phép thu phí để tính toán lại phương án tài chính, chính sách hỗ trợ người dân.
"Bộ Giao thông sẽ thực hiện nghiêm túc theo kết luận của Thanh tra Chính phủ, các tồn tại sẽ được giải quyết, sai phạm của cá nhân, tổ chức đến đâu sẽ xử lý đến đó", ông Đông khẳng định.
Trước đó, kết luận của Thanh tra Chính phủ xác định trong quá trình xây dựng, Bộ Giao thông thực hiện không đầy đủ quy trình xây dựng và công bố danh mục dự án kêu gọi đầu tư theo quy định hiện hành. 100% dự án thuộc diện thanh tra đều là chỉ định thầu.
Bộ Giao thông khi phê duyệt đã "ghép việc cải tạo đường với đầu tư xây dựng đường mới thành một dự án rồi đặt hai trạm thu phí tại hai nơi không hợp lý". Đơn cử đường Thái Nguyên - Chợ Mới (Bắc Kạn) dài 28 km nhưng quyết định đầu tư BOT Thái Nguyên - Chợ Mới đã phê duyệt lên tới 40,7km, gộp cả việc nâng cấp cải tạo quốc lộ 3 cũ, trong khi việc cải tạo đường cũ phải thực hiện bằng nguồn quỹ bảo trì đường bộ.
Theo Tuyến Phan (PLO)
Đi 200m đường, mỗi tháng phải trả phí 30 triệu đồng Công ty cổ phần vận tải An Giang cho biết xe buýt của công ty chỉ sử dụng hơn 200m tuyến quốc lộ 91 nhưng hàng tháng phải mất 30 triệu đồng. Trạm thu phí T2 đặt ở vị trí khiến nhiều người dân, doanh nghiệp di chuyển từ An Giang qua quốc lộ 80 về Kiên Giang bức xúc - Ảnh: Hạnh...











Tiêu điểm
Tin đang nóng
Tin mới nhất

Có khai thác ngay 40 mỏ vàng Tây Bắc khi giá vàng đang cao: Cục Địa chất nói gì?

Ô tô Lexus lao lên vỉa hè "hất bay" ông lão đi bộ ra giữa đường

Tài xế đỗ xe chắn hết đường đi, cầm hung khí đánh người khi bị than phiền

50 quốc gia đề nghị đàm phán với Mỹ, Việt Nam là nước có phản ứng sớm nhất

CSGT TP.HCM xử phạt nhiều người đi bộ sang đường không đúng nơi quy định

Phát hiện thi thể người đàn ông mặc đồ lặn trôi dạt vào bờ biển Phú Yên

Đoàn cứu hộ Bộ Công an kết thúc nhiệm vụ tại Myanmar, chuẩn bị lên đường về nước

Chủ quán cơm ở Đồng Tháp trả lại 119 triệu đồng cho khách bỏ quên

Bé trai gần 3 tuổi gọi người lớn cứu bạn rơi xuống ao

Cân nhắc việc bỏ án tử hình với tội tham ô và nhận hối lộ

Tăng chế tài xử phạt người nổi tiếng quảng cáo sai, thậm chí 'cấm sóng'

Cần xử lý triệt để cuộc gọi nhá máy, lừa đảo
Có thể bạn quan tâm

Sao nữ Thiên Long Bát Bộ tuyên bố ly hôn, lí do gì mà phát biểu: "Tôi nhẫn nhịn đủ rồi!"
Sao châu á
08:10:16 08/04/2025
Tỷ phú Elon Musk: Bi kịch tuổi thơ và bước đổi đời thành siêu giàu
Thế giới
08:04:53 08/04/2025
Lén xem lịch sử mua sắm của bạn trai, tôi quyết định hủy hôn ngay lập tức
Góc tâm tình
07:56:56 08/04/2025
T1 tiếp tục lập "cột mốc" mới nhưng chưa hẳn hoàn toàn vì Faker
Mọt game
07:56:37 08/04/2025
Nữ thạc sỹ giấu bằng, xin làm nhân viên phục vụ ở căn tin
Netizen
07:52:37 08/04/2025
Nhóm thanh niên mua gậy cao su, dùi cui điện giả danh 141 đi tuần tra
Pháp luật
07:48:55 08/04/2025
Sao Việt 8/4: Nhà Đỗ Mỹ Linh diện đồng phục, Tăng Thanh Hà khoe thần thái
Sao việt
07:12:07 08/04/2025
Dấu chấm hết của nhóm nữ đẹp nhất Hàn Quốc: 10 năm đổi lại cái kết không trọn vẹn
Nhạc quốc tế
07:09:05 08/04/2025
Chủ động phòng chống dịch cúm A (H5N1) trên người
Sức khỏe
06:30:54 08/04/2025
Bắt gặp cặp sao Vbiz hẹn hò riêng, chỉ 1 hành động mà bị đồn "phim giả tình thật"
Hậu trường phim
06:13:52 08/04/2025