“Bóp chết” Ferrari 360 bằng phong cách Hello Kitty
Một chiếc siêu xe mạnh mẽ như Ferrari 360 rõ ràng không phù hợp với phong cách Hello Kitty dễ thương và có phần trẻ con.
Nhiều người cứ ngỡ, sơn màu lòe loẹt hoặc nữ tính cho những chiếc siêu xe là sai lầm lớn nhất. Thế nhưng, nếu ngắm nhìn chiếc Ferrari 360 mang phong cách Hello Kitty dưới đây, họ sẽ phải nghĩ lại. Có thể nói, độ Ferrari 360 theo phong cách chú mèo nổi tiếng đến từ Nhật Bản chẳng khác nào “bóp chết” siêu xe nước Ý.
Được biết, đây là một tác phẩm có xuất xứ từ Nhật Bản. Từ trước đến nay, người dân Nhật Bản vốn đã có truyền thống độ xe theo phong cách thẩm mỹ khá khác biệt. Chiếc Ferrari 360 phong cách Hello Kitty dường như càng củng cố thêm nhận định đó.
Có thể thấy chủ xe đã tận dụng mọi chi tiết trên chiếc Ferrari 360 để thể hiện tình cảm dành cho chú mèo Hello Kitty. Đầu tiên là gương chiếu hậu sơn màu trắng và vẽ mặt mèo Hello Kitty. Trên cản va trước là hình hai chú mèo bao quanh biển số.
Kính chắn gió phía sau được dán hình chú mèo khá lớn. Trên đuôi xe xuất hiện dòng chữ Hello Kitty, nằm giữa biểu tượng ngựa lồng và nhãn hiệu Ferrari. Biển số cũng được bổ sung hình hai chú mèo. Đầu ông xả thì được đúc theo hình mèo Hello Kitty.
Bên trong, hình ảnh chú mèo Nhật Bản còn xuất hiện dày đặc hơn. Từ bảng táp-lô, vô lăng, ghế ngồi, cần số đến thảm chùi chân, tất cả đều gắn với chú mèo Hello Kitty.
Quả là một tín đồ trung thành của chú mèo Hello Kitty. Rất có thể, chủ nhân của chiếc siêu xe Ferrari 360 là một người phụ nữ.
Được trang bị động cơ V8, dung tích 3.586 cc, Ferrari 360 sở hữu công suất 405 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 373 Nm tại 4.750 vòng/phút. Nhờ đó, Ferrari 360 có thể tăng tốc từ 0-96 km/h trong 4,2 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 304 km/h. Rõ ràng, Ferrari 360 không phù hợp với phong cách độ dễ thương và có phần trẻ con như Hello Kitty.
Một số hình ảnh khác của Ferrari 360 phong cách Hello Kitty:
Video đang HOT
Theo autopro
Maserati GranTurismo thứ hai về Việt Nam
GranTurismo là mẫu xe "hàng hiếm" ở Việt Nam, thu hút mọi ánh nhìn bởi vóc dáng đầy quyến rũ. Lưới tản nhiệt lạ mắt có biểu tượng chiếc đinh ba kiêu hãnh ở trung tâm.
Cũng giống các đồng hương là Ferrari F430, Alfa Romeo 8C và chính nhà thiết kế Andrea Pininfarina, mẫu coupe mới nhất của Maserati là một tuyệt tác có quê hương là Modenese (Italy). Lấy ý tưởng từ cây đinh ba của vua thủy tề, anh em nhà Maserati sử dụng hình tượng này làm logo cho chiếc xe hơi đầu tiên của hãng, Tipo26 với 8 xi-lanh vào năm 1926.
Đây thực chất là một chiếc Maserati Quatroporte nhưng chỉ có hai cửa và khoảng cách hai cầu ngắn hơn 12 cm. Cabin có mùi thơm dễ chịu trong đó mỗi mảng màu được thiết kế từ những hình khối nguyên vẹn mà không phải là sự chắp vá từ các chi tiết nhỏ.
Maserati GranTurismo thứ hai về Việt Nam, một năm sau khi chiếc thứ nhất có mặt tại Hà Nội.
Da bọc được khâu bằng những mũi chỉ dày với các màu sắc tương phản lấp lánh, một nghệ thuật nhằm thu hút mọi ánh mắt. Các nhà thiết kế đã sử dụng tới mười màu da khác nhau kết hợp trên ghế, bảng điều khiển, giá để đồ, khoang hành lý, vô-lăng, cần số, đệm lót mui xe...
Để vào ghế sau, chỉ cần kéo núm crôm trên sườn ghế trước để nó nhẹ nhàng trượt ra không một tiếng động. Vào hàng ghế sau dễ dàng hơn nhiều người tưởng, và một người lớn có thể ngồi thoải mái hàng giờ.
Khoang chứa đồ của Maserati nhỏ: chỉ sâu 35cm, rộng 106 cm, và dài 58 cm, tuy nhiên có thể chứa một túi chơi golf. Khoang lái chỉ có hai bộ phận được xem như chưa tương xứng là bề mặt nhựa của chiếc radio và tấm kim loại bọc chân ga màu trắng ngà tương phản không hòa hợp với tấm thảm đen sang trọng.
Thiết kế xe rất tiện lợi cho người sử dụng - gần như đối lập hoàn toàn với truyền thống của người Italy. Ghế lái có vị trí phù hợp với điều khiển sơ cấp và thứ cấp, dù các công tắc đèn báo rẽ và cần gạt nước có hơi xa với ngón tay của người lái đôi chút. Vô-lăng có góc điều chỉnh rộng. Một số người cho rằng đệm ghế và tựa lưng khá cứng. Chúng có thể rất tuyệt vời trong những chuyến đi ngắn, tuy nhiên có thể khiến người ngồi không thoải mái lắm trong những chuyến đi dài.
Tầm nhìn của GranTurismo trung bình, bị che khuất bởi trụ A và trụ C mập mạp, giống như nhìn ra ngoài qua một chiếc mũ chùm đầu. Nhìn vào các gương chiếu hậu lớn sẽ thấy thân xe cơ bắp với rất nhiều đường cong kết hợp.
GranTurismo trang bị động cơ V8 4.2 lít cho công suất 405 mã lực tương tự như Ferrari F430. Với hệ thống nạp đặc biệt, xe có thể vọt đi từ vòng tua thấp 2.000 vòng/phút lên tới lên giới hạn 7.250 vòng/phút. Máy êm giống như động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng của BMW.
Ở trạng thái nghỉ, động cơ xe không hề làm rung ngay cả một chiếc móc chìa khóa. Âm thanh động cơ là sự kết hợp của nhiều loại âm tần có cường độ lên tới 80 dBA, nhưng ít nhất nó cũng là những âm thanh hấp dẫn.
Maserati GranTurismo đầu tiên về Việt Nam, tại showroom Luxury Cars, đường Lê Văn Lương, Hà Nội, cách đây một năm.
Khi tắt hệ thống kiểm soát độ bám đường, GranTurismo lao đi chóng mặt. Xe chỉ mất 4,9 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h, chậm hơn Jaguar XKR 0,4 giây nhưng lại nhanh hơn BMW 650i 0,6 giây.
Động cơ V8 còn được hỗ trợ bởi hộp số tự động 6 cấp ZF, là một trong những kiểu hộp số thông minh và linh hoạt nhất. Khi muốn lười biếng, chỉ cần cho xe chạy ở chế độ tự động toàn thời gian hoặc có thể điều khiển xe ở chế độ bán tự động bằng lẫy trên vô-lăng. Dù đang chạy ở chế độ nào, số được chuyển tuần tự, dứt khoát. Đèn LED hiển thị trên màn hình cho biết xe đang đi ở số nào. Ở chế độ thể thao, số được chuyển "thô bạo" hơn và được giữ lâu hơn.
Trên địa hình đồi núi, cảm nhận rõ sức nặng của chiếc coupe 1.984 kg, tuy nhiên xe luôn cho cảm giác rất ổn định, vững chãi và không hề có các chuyển động thừa của thân xe. Nếu muốn tăng thêm sức sống cho chiếc xe, hãy gài số ở chế độ thể thao, khi đó cảm giác khi gặp phải những cú xóc trên đường sẽ tăng lên khoảng 30%.
Phanh xe rất dễ dàng kiểm soát. Có thể duy trì chế độ giảm tốc nhờ sự can thiệp của hệ thống chống bó cứng phanh ABS, nhưng nhiều người lại thích pedal cứng hơn một chút. Trong bất cứ trường hợp nào, từ vận tốc 112 km/h xe có thể dừng lại trong vòng khoảng cách 47,8 m.
Có lẽ nhược điểm lớn nhất của GranTurismo nằm ở tay lái, nó cho cảm giác khá nặng ở mọi tốc độ. Ở vị trí thẳng lái, vô-lăng hơi bị "giơ", không đem đến nhiều cảm giác về mặt đường và độ bám đường của lốp.
GranTurismo được thiết kế với mục đích là một chiếc xe linh hoạt, lộng lẫy và tiện nghi. Thật tuyệt vời khi nó khởi động dễ dàng trong điều kiện mùa đông giá lạnh nhưng vẫn mang những nét rực rỡ và thích thú khác hẳn với các đối thủ như BMW M6 hay Mercedes CL550.
Chiếc Maserati GranTurismo được nhập về Việt Nam hiện có giá khoảng 250.000 USD.
Maserati GranTurismo thứ hai về Việt Nam
Màu da bọc sang trọng, kết hợp hài hòa với màu trắng ngoại thất.
Những đường cong kết hợp tạo nét quyến rũ đặc biệt.
Phần đuôi xe nổi bật với thiết kế đèn hậu và hai ống xả đôi.
Dấu ấn của hãng xe hạng sang Italy trên bậc cửa.
Vành xe với kiểu chấu thiết kế theo hình đinh ba.
Vô-lăng có tích hợp sang số.
Hoàng Tùng
Theo VnExpess
Mẫu C50 mới của Great Wall có mặt tại Trung Quốc Trang chexun.com đưa tin mẫu xe sử dụng động cơ cao áp đầu tiên của hãng sản xuất xe hơi Great Wall (Trường Thành) của Trung Quốc là mẫu C50 đã chính thức có mặt trên thị trường nước này với giá bán 78.800 NDT (12.474 USD), thấp hơn một chút so với mức giá mà hãng công bố trước đây. Great Wall...