Bốn loại xe điện, loại nào ưu việt nhất?
Cùng là ô tô có sử dụng mô tơ điện và thân thiện với môi trường, thế nhưng xe điện hoá (EV) cũng được chia thành 4 loại. Vậy chúng khác nhau như thế nào và loại nào ưu việt nhất?
Bốn loại xe điện hoá khác nhau như thế nào?
Xu hướng sử dụng phương tiện “xanh”, giảm tối đa phát thải gây ô nhiễm không khí đang bùng nổ trên thế giới và là hướng đi chủ đạo của tương lai. Nhiều hãng đã và đang bỏ dần ô tô sử dụng động cơ đốt trong truyền thống để chuyển sang sản xuất xe điện.
Hiện nay, xe điện được chia ra thành 4 dòng chính là xe Hybrid (HEV), xe Hybrid có sạc (PHEV), xe thuần điện (BEV) và xe điện nhiên liệu Hydro (FCEV). Chúng có một số điểm chung nhưng nguyên lý hoạt động lại khá khác nhau.
Xe Hybrid (HEV – Hybrid Electric Vehicle)
Hybrid là loại xe sử dụng đồng thời động cơ đốt trong truyền thống kết hợp thêm với một mô tơ điện, chính vì vậy, đây còn được gọi là xe lai điện.
Trong một số trường hợp, ví dụ như lúc khởi động, tăng tốc hoặc đi ở những đoạn đường tắc, động cơ điện thông qua bộ phận điều khiển năng lượng PCU (Power Control Unit) sẽ lấy năng lượng từ pin cung cấp cho chiếc xe. Đồng thời, năng lượng thừa khi phanh hoặc giảm tốc độ,… sẽ được nạp lại vào pin. Chính vì lẽ đó, xe HEV không có bộ phận sạc điện.
Toyota Corolla Cross 1.8HV là mẫu xe Hybrid bình dân đầu tiên tại Việt Nam.
Theo một nghiên cứu được công bố mới đây của Trường ĐH Bách Khoa Hà Nội, với hai xe sử dụng động cơ có dung tích giống nhau, xe Hybrid sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn trên 40% so với xe chạy xăng thông thường, qua đó giảm đáng kể lượng phát thải COx ra không khí.
Xe Hybrid có sạc (PHEV- Plug-in Hybrid Electric Vehicle)
PHEV hay còn hay được gọi tắt là xe Plug-in, có cấu tạo gần giống với xe Hybrid HEV ở bên trên, đây cũng là loại xe lai điện.
Khác nhau cơ bản ở chỗ, PHEV có thể sạc được điện từ bên ngoài cho pin. Khối pin của các xe PHEV cũng lớn hơn và cung cấp nhiều năng lượng hơn cho chiếc xe chuyển động với tỷ lệ xăng/điện gần như cân bằng nhau.
Video đang HOT
Chiếc xe Plug-in Hybrid Range Rover Autobiography này chỉ có khối động cơ xăng 3.0 lít kèm theo mô tơ điện Mild Hybrid sản sinh ra công suất khoảng 394 mã lực, công suất vẫn tương đương với bản trước đó sử dụng khối động cơ V8 5.0 lít
Ở hầu hết các mẫu PHEV, do có sự trợ giúp đắc lực từ động cơ điện nên những chiếc xe PHEV chỉ cần sử dụng một động cơ đốt trong vừa phải. Điều này giúp tiết kiệm nhiên liệu, bảo vệ môi trường mà vẫn không bị “hụt hơi” khi chạy tốc độ cao, đi địa hình.
Xe thuần điện (BEV – Battery Electric Vehicle)
BEV hay là xe điện – EV là loại xe đang được các hãng lớn hướng tới. BEV đã loại bỏ hoàn toàn động cơ đốt trong, chỉ còn sử dụng một cơ cấu đơn giản là khối pin cung cấp toàn bộ năng lượng cho mô tơ điện.
Ưu điểm của xe điện là không phát thải các loại khí gây hiệu ứng nhà kính như CO2, các chi tiết cấu tạo máy cũng đơn giản và dễ sửa chữa hơn xe dùng động cơ đốt trong nên được coi là tương lai của ngành công nghiệp ô tô.
Vinfast VF e34 là mẫu xe chạy điện hoàn toàn, dự kiến sẽ được lăn bánh tại Việt Nam vào cuối năm nay.
Tuy vậy, xe điện lại quá mới mẻ, cần thời gian kiểm chứng, nhất là các vấn đề liên quan đến pin và quãng đường di chuyển. Ngoài ra, để phát triển xe điện một cách rộng rãi thì hạ tầng giao thông, trong đó có việc bố trí các trạm sạc là vô cùng quan trọng.
Xe điện hydro (FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle)
FCEV là loại xe điện chạy hoàn toàn bằng pin, nhưng điện cung cấp cho pin không thông qua cổng sạc như xe PHEV hay BEV, mà thay vào đó là điện được “sản xuất tại chỗ” từ một phản ứng hoá học của khí hydro ngay trên xe.
Xe sẽ có một bình chứa khí hydro được nén và tác dụng với ô xy taọ thành phản ứng hoá học. Phản ứng này sản sinh ra điện và dòng điện được tích trữ trong pin và cung cấp cho mô tơ điện hoạt động. Sản phẩm phụ duy nhất của quá trình này là nước và không có bất kỳ một chất thải độc hại nào khác. Đây cũng được coi là đỉnh cao của dòng xe xanh.
Mẫu xe dùng khí hydro tại Nhật Bản Toyota Mirai
Ưu điểm của FCEV là không phải sạc điện như xe BEV. Thời gian nạp hydro rất nhanh, chỉ mất vài phút giống như đổ xăng. Tuy vậy, loại xe dùng pin nhiên liệu hydro FCEV có cấu tạo phức tạp và chi phí sản xuất cao, do vậy, các hãng xe vẫn đang cố gắng tìm cách giảm chi phí để thương mại hoá rộng rãi dòng xe này.
Loại xe nào có ưu thế nhất?
Bốn loại xe điện hoá đều có những ưu nhược điểm rất rõ ràng, phù hợp với các tệp khách hàng khác nhau. Thực tế, các loại xe điện cũng có sự phân hoá về kích thước và quãng đường di chuyển.
Với những chiếc xe thuần điện BEV, do cấu tạo đơn giản và bị giới hạn bởi khoảng cách cần sạc pin nên thường được các hãng xe ưu tiên phát triển cho những chiếc xe cỡ nhỏ, chạy với quãng đường ngắn.
Xe lai điện HEV và PHEV thường có kích thước và quãng đường di chuyển lớn hơn nhờ vẫn có trang bị thêm động cơ đốt trong. Xe Hybrid HEV thường được ứng dụng trong các mẫu xe đô thị, di chuyển ở các địa hình không quá phức tạp. Còn xe Plug-in Hybrid thì thường có kích thước cũng như quãng di chuyển lớn hơn HEV một chút.
Ngước lại với BEV, các xe điện dùng Hydro FCEV lại có được hiệu suất lớn, có thể di chuyển được quãng đường dài, do vậy được các hãng ứng dụng nhiều vào các dòng xe cỡ lớn, xe tải và xe buýt.
Mỗi loại xe điện hoá phù hợp với công năng sử dụng khác nhau. (Ảnh: Toyota Việt Nam)
Có thể nói, 4 loại xe điện hoá đều có ưu nhược điểm riêng của mình. Nhiều chuyên gia đánh giá, với những quốc gia chưa đủ điều kiện cơ sở hạ tầng để phát triển xe thuần điện như Việt Nam thì các dòng xe Hybrid như HEV hay PHEV sẽ phù hợp nhất trong vòng 10 năm tới.
Tuy vậy, các chuyên gia cũng khẳng định, không có giải pháp, công nghệ xe điện hoá đơn lẻ nào chiến thắng hoàn toàn. Chúng cần được kết hợp và cùng tồn tại trên toàn cầu và phụ thuộc vào đặc điểm riêng và chiến lược phát triển của từng quốc gia cũng như nhu cầu sử dụng của thị trường.
VinFast VF e34: Cuộc cách mạng trên thị trường ô tô Việt Nam
Người tiêu dùng có cơ hội tiếp cận loại phương tiện sử dụng năng lượng mới một cách dễ dàng, loại bỏ định kiến ô tô điện thường đắt so với ô tô xăng dầu cùng phân khúc.
Với việc xây dựng mạng lưới hạ tầng trạm sạc rộng khắp trên cả nước, chính sách cho thuê pin ưu việt giúp giải tỏa nỗi lo cho người tiêu dùng, cùng hệ thống dịch vụ chăm sóc khách hàng đẳng cấp, VinFast đã biến xe ô tô điện từ một loại "xe chơi" thành phương tiện sử dụng thuận tiện hàng ngày.
Xác định mục tiêu trở thành hãng xe điện thông minh toàn cầu, VinFast vừa giới thiệu mẫu xe VF e34 tại thị trường Việt Nam với giá chào bán 690 triệu đồng. Khách hàng đặt trước ngày 30/6/2021 sẽ được giảm ngay 100 triệu đồng. Chính sách này giúp người Việt tiếp cận loại phương tiện sử dụng năng lượng mới một cách dễ dàng, loại bỏ định kiến ô tô điện thường đắt so với ô tô xăng dầu cùng phân khúc.
VinFast đã biến xe ô tô điện từ một loại "xe chơi" thành phương tiện sử dụng thuận tiện hàng ngày.
Tiên phong mở lối xu hướng ô tô điện tại Việt Nam
Trước đây, ô tô điện thường vào Việt Nam theo con đường nhập khẩu tư nhân với số lượng nhỏ giọt cùng giá bán cao ngất ngưởng. Những cái tên như Nissan Leaf, Tesla Model X, Model 3, Model S là ví dụ điển hình. Cụ thể, mẫu ô tô điện bình dân Nissan Leaf khi về Việt Nam năm 2014 có giá 1,55 tỷ đồng, còn Tesla Model X được rao bán lên tới 8 tỷ đồng.
Với giá bán ngang xe sang, ô tô điện khó tiếp cận số đông. Nếu năng lực tài chính chỉ đủ mua chiếc xe duy nhất, cùng tầm giá trên, người dùng sẽ tìm đến thương hiệu Mercedes-Benz, BMW, Audi... Ô tô điện vì thế chỉ được coi là "xe chơi", dành cho những người có thu nhập cao đã sở hữu nhiều hơn 1 chiếc xe trong garage. Cộng với hạn chế về cơ sở hạ tầng, ô tô điện trở thành loại phương tiện không thực tiễn để phủ rộng tại Việt Nam.
Sự xuất hiện của VinFast VF e34 hứa hẹn sẽ thay đổi cán cân thị trường. Mẫu ô tô điện chính hãng bán ra tại Việt Nam thuộc phân khúc SUV hạng C, nhưng giá bán chỉ ngang những mẫu xe ở phân khúc dưới như Kia Seltos, Hyundai Kona,... nhờ hình thức cho thuê pin. Nếu pin hư hỏng hoặc dung lượng tối đa dưới 70%, hãng sẵn sàng thay mới miễn phí.
Đây thực sự là một hướng đi khác biệt, chứng tỏ chiến lược kinh doanh linh hoạt của VinFast. Các hãng xe trên thế giới thường bán ô tô điện kèm pin với giá cao hơn từ 20-30% so với ô tô cùng loại sử dụng động cơ đốt trong. Mua xe với giá cao nhưng khi gặp hỏng hóc, khách hàng phải tự thay pin với chi phí không hề rẻ.
Sự xuất hiện của VinFast VF e34 hứa hẹn sẽ thay đổi cán cân thị trường.
VinFast cũng đang khẩn trương triển khai xây dựng hệ thống trạm sạc trên khắp cả nước. Mục tiêu đến cuối 2021 sẽ có khoảng 40.000 cổng sạc ô tô điện phủ khắp 63 tỉnh thành, đáp ứng tối đa nhu cầu sử dụng của khách hàng. Chính sách cho thuê pin và phát triển hạ tầng trạm sạc cho thấy VinFast nghiêm túc với ô tô điện tại Việt Nam, điều mà các hãng ô tô lớn trên thế giới còn e dè.
"Ngoài ưu điểm bảo vệ môi trường, ô tô điện cần minh chứng được hiệu quả, đủ tiện dụng để đi lại hàng ngày mới đủ sức thuyết phục được người tiêu dùng", một chuyên gia trong ngành nhận định. "VinFast là thương hiệu đầu tiên và duy nhất đang có những bước đi cụ thể, đưa ô tô điện trở nên gần gũi hơn với người Việt Nam với chính sách giá bán rẻ, giảm rủi ro pin cùng hệ sinh thái hỗ trợ đầy đủ".
Ô tô điện - Phương tiện tương lai trên toàn thế giới
Doanh số ô tô điện đang tăng trưởng đáng kinh ngạc trên toàn cầu. Theo Bloomberg, ô tô điện sẽ chiếm hơn một nửa doanh số ô tô chở khách và ô tô thương mại hạng nhẹ toàn cầu từ năm 2040. Không ít chuyên gia cho rằng con số này còn có thể cao hơn. Trong khi đó, CNBC dự đoán năm 2030, tổng lượng ô tô điện lưu hành trên toàn cầu sẽ đạt mốc 125 triệu xe.
Tình trạng nóng lên toàn cầu đang ngày một nghiêm trọng, người tiêu dùng bắt đầu nhận thức được sự cần thiết của việc chuyển sang các loại phương tiện sử dụng năng lượng mới, trong đó có ô tô điện. Khí thải từ các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch rất độc hại, tác động xấu tới sức khỏe con người, gây ra nhiều ca tử vong sớm mỗi năm. Theo EPA, phương tiện giao thông cơ giới thải ra 75% lượng khí Carbon monoxide (CO) tại Mỹ hàng năm.
VinFast đưa ô tô điện trở nên gần gũi hơn với người Việt Nam.
Để khắc phục, nhiều quốc gia phát triển đã có lộ trình cấm bán ô tô xăng, dầu. Na Uy đặt mục tiêu trở thành quốc gia đầu tiên cấm bán ô tô xăng, dầu mới từ năm 2025. Anh Quốc áp dụng lệnh cấm tương tự từ 2030, còn Pháp bắt đầu từ 2040. Nhiều thành phố lớn như Paris, Madrid, Mexico City cũng lên kế hoạch cấm xe chạy xăng dầu vào trung tâm thành phố vào năm 2035.
Ô tô điện không những bảo vệ môi trường, mà còn mang lại nhiều lợi ích cho người tiêu dùng. Theo Forbes, ô tô điện có thể rẻ hơn so với ô tô xăng, dầu tương đương trong 3-5 năm tới vì chi phí sản xuất pin Lithium-ion đang giảm nhanh. Hơn nữa, ô tô điện cũng vượt trội hơn về hiệu suất và chi phí bảo dưỡng thấp hơn đáng kể về dài hạn./.
Sử dụng xe hybrid tiết kiệm bao nhiêu tiền đổ xăng mỗi năm? Với số liệu từ thử nghiệm thực tế của Đại học Bách khoa Hà Nội, chi phí đổ xăng khách hàng sử dụng xe hybrid sẽ thấp hơn rất nhiều. Toyota Corolla Cross 1.8HV (HEV) tỏ rõ khả năng tiết kiệm nhiên liệu hơn nhiều so với phiên bản 1.8V (ICE) Theo thử nghiệm hiệu quả công nghệ hybrid trong điều kiện sử...