“Bóc tem” crossover hạng sang Infiniti QX50 giá 2,45 tỷ đồng, cạnh tranh Mercedes GLC tại Việt Nam

Nông Mạnh Hùng07:07 01/09/2019

Chiếc crossover cao cấp Infiniti QX50 thế hệ mới nhất vừa được Infiniti Việt Nam nhập khẩu chính hãng , nổi bật bởi thiết kế độc đáo và động cơ thay đổi được tỉ số nén.

Nằm trong phân khúc crossover hạng D cao cấp, Infiniti QX50 sẽ đại diện cho Infiniti để cạnh tranh với các đối thủ Đức như Mercedes GLC, BMW X3, Audi Q5 hay “người đồng hương” Lexus NX. Vừa được nhập về Việt Nam bởi nhà phân phối chính thức, mẫu xe này ra mắt Thế giới lần đầu tiên vào cuối năm ngoái, sau khi trải qua 2 phiên bản ý tưởng là QX Sport Inspiration Concept tại triển lãm Bắc Kinh 2016 và QX50 Concept tại Detroit 2017.

So với phiên bản ý tưởng QX50 Concept hồi đầu năm 2017, chiếc QX50 thương mại về cơ bản sử dụng chung thiết kế, chỉ được “tối giản hóa” và sửa đổi một số chi tiết để cắt giảm chi phí sản xuất. Giống như những mẫu Infiniti thế hệ mới, QX50 cũng sở hữu ngôn ngữ thiết kế mang tên “Powerful Elegance” (tạm dịch: Sự mạnh mẽ thanh lịch). Chính vì vậy, chiếc xe vẫn mang đầy đủ các chi tiết mang tính nhận diện thương hiệu như lưới tản nhiệt Double Arch bóp hai đầu, những bề mặt cong mềm mại và cột D hình lưỡi liềm.

Dù không được ấn tượng như đèn pha full LED của phiên bản ý tưởng, nhưng QX50 vẫn có cặp đèn trước đẹp mắt, được Infiniti lấy cảm hứng từ đôi mắt người. Trong khi đó, đèn hậu đem tới cho xe vẻ sắc sảo với kiểu dáng lưỡi dao. Phong cách thiết kế năng động còn được thể hiện ở nắp ca-pô hình vỏ sò, những đường nét nổi đậm, chụp ống xả kép chrome và các tùy chọn mâm 19-20 inch. Chiếc Infiniti QX50 vừa được nhập về Việt Nam sở hữu thiết kế mâm 20 inch 5 cnahs kép ấn tượng.

Không giống như các đối thủ hiện nay, Infiniti đã thiết kế cabin của QX50 thế hệ mới theo bố cục truyền thống, thay vì gây “choáng ngợp” bởi các chi tiết công nghệ cao như hệ thống đèn LED nhiều màu hay bảng đồng hồ kỹ thuật số. Mặc dù vậy, chiếc xe vẫn không hề lạc hậu khi bảng điều khiển trung tâm là một màn hình cảm ứng 7 inch, phía trên là hệ thống thông tin giải trí InTouch với màn hình 8 inch. Ngoài ra, Infiniti QX50 thế hệ mới còn có thêm cả màn hình hiển thị trên kính HUD.

Để đem tới sự sang trọng cho nội thất, nhiều loại da đa dạng cùng các chi tiết ốp gỗ hoặc làm từ kim loại bóng đã được sử dụng. Không chỉ sang trọng, nội thất của xe còn rộng rãi và linh hoạt. Khi gập hết hàng ghế sau lại, thể tích khoang hành lý trên QX50 có thể mở rộng tối đa tới 1.823l. Tại Mỹ, QX50 được bán với 3 cấu hình là Pure, Luxe và Essential. Do chiếc QX50 vừa “cập bến” có cửa sổ trời cùng cabin bọc da Semi-Aniline màu kem và ốp gỗ Maple trắng trang trí, khả năng cao chiếc xe thuộc phiên bản Essential cao cấp nhất.

Là một mẫu crossover hạng D sang trọng, QX50 đương nhiên cũng được tích hợp các công nghệ an toàn và hỗ trợ người lái cao cấp như cảnh báo va chạm, cảnh báo điểm mù, chống va chạm khi lùi xe, phanh khẩn cấp, nhận biết người đi bộ… Đặc biệt, xe còn có tính năng tự lái bán tự động ProPilot, với khả năng tự lái trên một làn đường mà không cần người lái phải can thiệp vào chân ga, chân phanh hay tay lái.

Trên QX50 mới, Infiniti đã trang bị cho chiếc xe động cơ VC-Turbo 2.0l 4 xi-lanh thẳng hàng mới, với công suất 268 mã lực và mô-men xoắn 380 Nm. Động cơ này được nối với hộp số X-Tronic tự động vô cấp, được thiết kế để “giả lập” hộp số 8 cấp truyền thống. Tùy từng phiên bản, xe sẽ được trang bị hệ dẫn động cầu trước hoặc 4 bánh.

Video đang HOT

Điểm đặc biệt nhất của QX50 đó là khối động cơ VC-Turbo được trang bị hệ thống thay đổi tỉ số nén biến thiên. Đây là loại động cơ sản xuất hàng loạt đầu tiên trên Thế giới sử dụng công nghệ này, với khả năng thay đổi tỉ số truyền trong khoảng từ 8:1 tới 14:1. Lợi ích của động cơ mới đó là đảm bảo cả 2 yếu tố là hiệu năng cao và tính tiết kiệm nhiên liệu cho QX50, tùy thuộc điều kiện vận hành. Mức tiêu thụ nhiên liệu lần lượt cho 2 loại hệ dẫn động cầu trước – 4 bánh lần lượt là 8,7 và 9,04l/100 km.

Theo đại diện Infiniti Việt Nam, QX50 sẽ có giá bán dự kiến khoảng 2,45 tỷ đồng. Xe có 6 màu để khách hàng lựa chọn, với thời gian giao hàng dự kiến trong tháng 10/2019.

Theo Nghe nhìn Việt Nam

Việt Nam - 'vùng đất dữ' với ôtô Pháp

Tiếng Việt có tới hơn 2.000 từ mượn tiếng Pháp, nhưng người Việt lại e dè sử dụng ôtô từ đất nước châu Âu.

Cuối 2010, Renault chính thức trở lại Việt Nam thông qua nhà nhập khẩu Auto Motor Vietnam (AMV), một công ty vốn 100% của Pháp. Sản phẩm được lựa chọn để xâm nhập thị trường nhiều tiềm năng là chiếc crossover hạng C mang cái tên lạ lẫm Koleos.

Nhưng cách Renault định vị cho chiếc xe mới khiến khách hàng cảm thấy bối rối. Koleos được niêm yết với mức giá dao động từ 60.000 cho tới 70.000 USD tùy phiên bản, cao hơn hẳn so với những CR-V hay Santa Fe khi đó. Trong khi ở quê nhà châu Âu của Renault, đây là những xe cùng phân khúc có mức giá tương đương.

Renault Duster tại triển lãm VIMS 2015. Ảnh: Lương Dũng

Vậy lý do gì có thể thuyết phục được khách hàng móc thêm hầu bao chi trả? Giám đốc điều hành Xavier Casin khi ấy cho biết, Renault muốn hướng tới hình ảnh một thương hiệu "premium", nghĩa là trên mức bình dân của xe Nhật, nhưng chưa tới được vị thế của xe Đức.

Nhưng càng về sau, hãng xe Pháp càng nhận ra đó là cách định vị hoàn toàn sai lầm. Khách hàng tại Việt Nam khi chọn xe vẫn mang nặng yếu tố thương hiệu, hoặc sản phẩm phải rất phổ thông, được nhiều người sử dụng, hoặc phải thuộc về một đẳng cấp cao hơn hẳn. Với khách hàng giàu có, họ đặt ra câu hỏi: "Nếu tôi đi Renault, ai biết tôi là ai?". Những khách hàng còn lại thì không dám phiêu lưu cho một thương hiệu mới mẻ. Vậy là tập khách hàng của Renault chỉ còn một số rất ít từng sinh sống tại châu Âu và am hiểu về logo viên kim cương mới dám "xuống cọc".

Tới Vietnam Motor Show 2015, nhận ra điểm yếu nằm ở mức giá cao của mình, Renault đi nước cờ khác với tất cả thành viên còn lại trong VAMA, nhập về bộ ba xe xuất xứ Nga: Logan, Sandero và Duster. Mức giá thương hiệu Pháp đưa ra rất dễ chịu 590, 620 và 790 triệu với hi vọng tạo nên một cú hích lớn.

Về mặt an toàn, cả 3 mẫu xe mới trang bị khá đầy đủ theo đúng tiêu chuẩn châu Âu: 4 túi khí, cân bằng điện tử, chống bó cứng phanh, phân phối lực phanh, ga tự động, giới hạn tốc độ. Riêng Duster 790 triệu còn có truyền động 2 cầu và khởi hành ngang dốc, trở thành chiếc xe 4WD rẻ nhất trên thị trường.

Nhưng một lần nữa Renault vẫn không chịu "hiểu" khách hàng Việt. Những chiếc xe xuất xứ Nga trông cục mịch, hệ thống điều hòa phát triển cho các nước xứ lạnh nên hiệu suất thua xa xe Nhật. Logan và Sandero định hướng cho di chuyển đô thị thì vô-lăng lại trợ lực dầu nên rất nặng nề để xoay chuyển trong phố đông. Hãng cố níu kéo khách hàng bằng cách thuyệt phục về cảm giác lái và khả năng vận hành. Không nhiều hãng xe làm được điều đó tại Việt Nam, hiếm hoi như BMW hay Subaru.

Cuối tháng 7/2017, AMV đã hết kiên nhẫn với niềm tự hào nước Pháp. Thương hiệu viên kim cương tạm ngừng kinh doanh tại Việt Nam. Tới nay, sự trở lại của Renault vẫn là một dấu chấm hỏi.

Khác với Renault, Peugeot chính thức chuyển nhượng quyền kinh doanh cho "ông lớn"Trường Hải từ năm 2013, trước đó được đơn vị Thuận Lân phân phối, trở thành hãng xe Pháp duy nhất còn kinh doanh tại Việt Nam hiện nay.

Peugeot 3008 tại Mộc Châu. Ảnh: Đức Huy

Ban đầu Trường Hải cũng lựa chọn hướng đi cho Peugeot giống như cách AMV làm đối với Renault: nhập khẩu nguyên chiếc. Bộ ba 408, 508 và 3008 lặp lại "gót chân Achilles" của hãng xe đồng hương: định giá bất hợp lý. Kết quả cho tới hết năm 2017, chưa bao giờ doanh số Peugeot vượt qua 1.000 chiếc mỗi năm.

Nắm bắt thông tin của nghị định 116 với các hàng rào kỹ thuật dựng lên để hạn chế xe nhập khẩu, đặc biệt là các loại xe có xuất xứ ngoài Đông Nam Á, cuối 2017, Trường Hải quyết định chuyển sang lắp ráp bộ đôi 3008 và 5008 tại nhà máy ở Chu Lai. Cả 2 đều là crossover sử dụng chung động cơ, khung gầm, chỉ khác nhau về số ghế và không có tùy chọn dẫn động 2 cầu.

Thiết kế của thế hệ mới lột xác trẻ trung với mức giá hợp lý hơn phát huy tác dụng. Trong năm 2018, Peugeot là thương hiệu ôtô tăng trưởng nhanh nhất tại Việt Nam với hơn 4.560 xe tới tay khách hàng. Nhưng chưa là gì so với các đối thủ.

Mức doanh số này chỉ bằng khoảng 3 tháng bán hàng của CR-V hay Fortuner trong những giai đoạn nguồn cung ổn định. Nếu so về thị phần, Peugeot vẫn bị bỏ khá xa so với các thương hiệu Nhật, Hàn hay Ford của Mỹ, nhưng đối với riêng Trường Hải, Peugeot đã vượt lên chính mình.

Dải sản phẩm mới đây nhất của chú sư tử nước Pháp được bổ sung thêm mẫu MPV cao cấp Traveller. Nhưng mức giá bắt đầu từ 1,7 tỷ đồng khiến Peugeot đang gặp khó trước những đối thủ đã tạo dựng được niềm tin như Kia Sedona với mức giá cạnh tranh hơn nhiều.

Đường dài mới biết ngựa hay. Chừng nào Peugeot chưa có một mẫu xe thực sự bứt phá về doanh số, chừng đó khách hàng vẫn còn nhiều đắn đo. Peugeot hiện vẫn định vị giống như Renault trước đây. Hãng muốn sản phẩm của mình là xe cao cấp, cao hơn Nhật, tất nhiên thấp hơn Đức. Nhưng tại Pháp, Peugeot đơn thuần là xe phổ thông.

Trong 3 hãng xe Pháp, Citroen trở lại Việt Nam muộn nhất vào năm 2011. Hãng xe từng lớn thứ hai trên thế giới vội đến rồi vội đi.

Tháng 1/2011, trong không gian sang trọng của showroom đầu tiên tại TP HCM, Citroen giới thiệu chiếc hatchback DS3, hướng tới các đối thủ như Volkswagen Scirocco hay Fiat 500, những chiếc xe vốn đã rất khó bán tại Việt Nam.

Citroen DS3 ra mắt khách hàng Việt năm 2011. Ảnh: Trọng Nghiệp

Thiết kế DS3 thiên về thời trang với những đường cong nhẹ, xinh xắn và chỉ có 3 cửa. Thời điểm 2011 và ngay cả hiện nay, xe 3 cửa là một phân khúc ngách rất chật hẹp tại Việt Nam, gần như khách hàng không có nhu cầu, trừ những đại gia dành tình yêu cho những mẫu xe thể thao hoặc siêu xe. Mà DS3 đương nhiên lại không nằm trong số đó. Nhưng Citroen đặt giá tới 1,005 tỷ đồng vào 10 năm trước. Dù có xuất xứ châu Âu, an toàn ở mức 6 túi khí cho một mẫu xe nhỏ nhưng khách hàng vẫn không mặn mà, thậm chi cảm thấy phi lý.

Và số phận dường như đã được an bài, Citroen không thành công. Không có thêm mẫu xe nào được ra mắt. Bắt gặp một chiếc DS3 trên đường phố Việt Nam như "mò kim đáy bể", Citroen dần chìm vào quên lãng.

Người Pháp lãng mạn. Họ mang cả sự lãng mạn đó vào kinh doanh vốn cần nhiều linh hoạt và nghiên cứu kỹ thị trường. Ngay cả cách miêu tả trên ôtô cũng là của riêng người Pháp. Họ không gọi cản xe là "bumper" như phần lớn các ngôn ngữ khác, họ gọi là "pare-chocs" - ba-đờ-sốc.

Xe Pháp cứ ra khỏi châu Âu là gặp khó. Để thuyết phục khách hàng ở nơi khó đoán như Việt Nam, xe đẹp, lãng mạn thôi chưa đủ. Am hiểu địa phương là yếu tố tiên quyết.

Theo Vnexpress

Trung Quốc từ bỏ thị trường ôtô tại Nga? Nhà sản xuất ô tô lớn thứ ba của Trung Quốc Changan đã từ chối hợp tác sản xuất ô tô với một nhà máy ở Vùng Lipetsk, Nga. Trung Quốc lý giải đồng nhân dân tệ xuống giáTrung Quốc sắp có tiền điện tử kỹ thuật số. Tass ngày 12/8 dẫn nguồn từ tờ Izvestia cho biết, nhà sản xuất ô tô...

Bạn thấy bài viết này có hữu ích không?

Có

Không

Tin liên quan

Xem thêm Share

Xem nhiều

Đọ thời lượng pin loạt iPhone 17, iPhone Air và Galaxy S25 Ultra09:24

iPhone 17 Pro Max đọ độ bền với Galaxy S25 Ultra khi thả rơi xuống nền cứng09:19

Cổng sạc của iPhone Air và iPhone 17 có một nhược điểm lớn11:28

Tiêu điểm

Tin đang nóng

Tin mới nhất

Xe sang Lexus LS chuẩn bị dừng bán tại nhiều thị trường

11:38:13 28/09/2025

Tuy nhiên, mẫu xe sang này gần đây liên tục sụt giảm doanh số. Nửa đầu năm 2025, hãng chỉ bán được 691 xe (giảm 42,3% so với cùng kỳ năm ngoái) và còn thê thảm hơn nếu so với những năm trước đó.

Xe sedan hạng D tiêu thụ chỉ 2,8 lít xăng/100 km, giá chưa tới 320 triệu đồng

11:32:22 28/09/2025

Nhờ sự kết hợp này, mức tiêu thụ nhiên liệu ở đường hỗn hợp theo tiêu chuẩn CLTC của chỉ 2,8 lít/100 km giúp Geely Galaxy Starshine 6 trở thành một trong những mẫu sedan tiết kiệm hàng đầu phân khúc.

SUV dài hơn 4,9 mét, công suất 536 mã lực, hệ thống treo khí nén, giá hơn 920 triệu đồng

11:21:58 28/09/2025

Về công nghệ, Li Auto i6 2025 được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe AD Max sử dụng chip Nvidia Thor với hiệu năng lên tới 700 Tops, cho phép xe thực hiện dẫn đường điểm-điểm cả trên cao tốc và trong đô thị.

Xe sedan thiết kế sang chảnh, công suất 657 mã lực, siêu tiết kiệm xăng, giá hấp dẫn

11:19:14 28/09/2025

Phần đuôi xe sử dụng dải đèn hậu LED xuyên suốt nhưng được cách điệu để tạo dấu ấn riêng, vừa quen thuộc vừa mới mẻ so với thế hệ trước.

KIA Sorento 2026 ra mắt, cắt giảm trang bị nhưng tăng giá bán

10:07:38 28/09/2025

KIA vừa công bố phiên bản cập nhật 2026 của mẫu crossover cỡ trung Sorento tại thị trường Mỹ, với giá bán tăng nhẹ nhưng đi kèm nhiều thay đổi gây tranh luận về giá trị sản phẩm.

VinFast VF 5: Áp đảo đối thủ phân khúc A-SUV nhờ bài toán kinh tế thông minh

09:46:59 28/09/2025

VinFast VF 5 nhanh chóng tạo nên một sân chơi riêng, áp đảo mọi đối thủ nhờ vào sự kết hợp hoàn hảo giữa trải nghiệm lái khác biệt và bài toán chi phí tối ưu.

Độc lạ xe điện 3 bánh có khả năng đạt 120km/h

09:37:21 28/09/2025

Điểm khác biệt lớn nhất là Cixi Vigoz không bán ra thị trường, mà chỉ phân phối dưới hình thức cho thuê. Thông tin chi phí thuê và chi tiết kỹ thuật sẽ được công bố vào thời điểm ra mắt chính thức.

Toyota sắp sản xuất xe hybrid tại Việt Nam

09:30:52 28/09/2025

Toyota Việt Nam có kế hoạch sản xuất mẫu xe hybrid đầu tiên, từ đó đảm bảo nguồn cung và góp phần đưa phương tiện xanh tới gần hơn với người tiêu dùng.

Giảm giá 'khủng' vẫn không thể cứu vãn, Acura khai tử mẫu EV đầu tiên

14:23:17 27/09/2025

ZDX được phát triển trên nền tảng Ultium của GM, chia sẻ khung gầm với Cadillac Lyriq, Chevrolet Blazer EV và Honda Prologue. Tuy nhiên, mẫu xe chưa bao giờ đạt kỳ vọng.

Xe gầm cao dùng động cơ PHEV công suất 360 mã lực, giá từ 480 triệu đồng

14:18:13 27/09/2025

SUV cùng phân khúc với Hyundai Santa Fe, công suất 501 mã lực, giá hơn 650 triệu đồng / SUV 4 chỗ dài hơn 5,2 mét, công suất 523 mã lực, giá gần 2,1 tỷ đồng

Khách Việt ngày càng "quay lưng" với phân khúc sedan hạng C

11:07:20 27/09/2025

Từ tổng doanh số lên tới gần 30.000 xe vào năm 2022, đến nay trung bình mỗi tháng phân khúc sedan hạng C chỉ tiêu thụ được khoảng 500 chiếc.

Hyundai Accent: Lựa chọn thông minh cho chiếc xe gia đình đầu tiên

08:41:22 27/09/2025

Với những cải tiến toàn diện từ thiết kế hiện đại, trang bị tiện nghi đầy đủ, hệ thống an toàn vượt trội cho đến chi phí vận hành hợp lý, Hyundai Accent đã chứng minh rằng mình không chỉ là một phương tiện di chuyển đơn thuần.