Bộ trưởng Thăng “stop” dịch vụ buồng ngủ 5 sao tại sân bay
Cho rằng việc mở cửa dịch vụ kinh doanh buồng ngủ ở sân bay Nội Bài khi tình trạng chậm hủy chuyến bay đang nhức nhối là không hợp lý, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã “tuýt còi” dịch vụ này để tránh việc dư luận bất đồng bối cảnh hàng không hiện nay.
Dịch vụ buồng ngủ 5 sao tại sân bay Nội Bài vừa khai trương đã bị Bộ trưởng Đinh La Thắng cấm hoạt động.
Trước đó, Công ty CP Du lịch Hàng không (VATC) đã đưa dịch vụ hộp ngủ/buồng ngủ (SleepPod) hay còn gọi là khách sạn mini 5 sao tại tầng 3 của nhà ga T1, sân bay quốc tế Nội Bài vào khai thác hôm 22/7.
SleepPod được mở cửa nhằm cung cấp dịch vụ buồng ngủ cho hành khách khi đến sân bay, hành khách có thể nghỉ ngơi trong lúc đợi chuyến bay hoặc sử dụng dịch vụ SleepPod trong trường hợp chuyến bay bị delay (chậm giờ). Giá thuê buồng ngủ là từ 210.000 đồng/3 giờ, còn nếu thuê cả ngày thì giá phòng đơn là hơn 1,5 triệu đồng và phòng đôi là hơn 1,8 triệu đồng.
Biết được thông tin này, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam và Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam cho dừng ngay hoạt động của dịch vụ SleepPod. Lí do Bộ trưởng Đinh La Thăng đưa ra là dịch vụ này không phù hợp với tình hình hiện nay, khi cả ngành hàng không đang đau đầu vì tình trạng chậm hủy chuyến bay và cần tập trung các giải pháp để tháo gỡ.
“Mặc dù tầng 3 của nhà ga T1 Nội Bài đang bỏ không và không có hoạt động gì gây trở ngại cho hành khách, nhưng việc mở cửa dịch vụ buồng ngủ tại sân bay vào thời điểm này là phản cảm. Nhiều hành khách sẽ hiểu rằng ngành hàng không cố tình gây chậm hủy chuyến để cung cấp dịch vụ buồng ngủ nhằm thu t.iền của họ, thậm chí hành khách có thể cho rằng mình bị “trêu tức” khi đang bị chậm hủy chuyến mà lại “được” cung cấp đưa dịch vụ ngủ nghỉ tại sân bay” – Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết.
Cũng theo Bộ trưởng Đinh La Thăng, khi tình hình chậm hủy chuyến được khắc phục hoàn toàn và hoạt động quản lý bay tốt hơn, hoặc khi nhà ga hành khách T2 được hoàn thành và đưa vào khai thác ổn định (nhà ga T2 phục vụ khai thác bay quốc tế – PV), thì việc kinh doanh dịch vụ SleepPod có thể khởi động lại vào thời điểm phù hợp, còn trong bối cảnh hàng không đang nhức nhối như hiện nay thì người đứng đầu ngành giao thông kiên quyết không chấp nhận cho mở cửa dịch vụ này.
Bộ trưởng Đinh La Thăng đã chỉ đạo Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam và Cục Hàng không Việt Nam phải yêu cầu VATC dừng khai thác dịch vụ này ngay lập tức, không được chần trừ vì bất kỳ lí do nào. Bộ trưởng cũng khẳng định sẽ đích thân kiểm tra tình hình và nếu thấy dịch vụ này còn hoạt động thì sẽ xử lý kỷ luật đối với người đứng đầu các đơn vị có liên quan.
Video đang HOT
Sáng nay (27/7), báo cáo Bộ trưởng Đinh La Thăng về dịch vụ SleepPod tại sân bay Nội Bài, các đơn vị có trách nhiệm cho biết đã dịch vụ đã dừng hoạt động từ hôm 23/7 và đã cắt điện nước. VATC đã quây bạt và đang tiến hành tháo dỡ từng phần của hệ thống buồng ngủ SleepPod .
Theo Dantri
“Thượng đế” cũng góp phần làm chậm, hủy chuyến bay
Trong khi tình trạng chậm, hủy chuyến bay đang được tập trung "mổ xe", không thể bỏ qua nguyên nhân được xem là góp phần không nhỏ gây nên tình trạng này - đó chính là các... "thượng đế"!
Việc chậm, hủy chuyến bay làm "nóng" hoạt động khai thác hàng không những ngày qua. Áp lực không chỉ là tại các đầu sân bay và các con số thể hiện tỷ lệ bay đúng giờ rất thấp của một số hãng hàng không, cả "mớ" nguyên nhân động vào đâu cũng thấy sai.
Tham gia Đoàn giám sát trước chuyến bay, khắc phục tình trạng chậm, hủy chuyến bay của Cục Hàng không Việt Nam tại sân bay quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất - TPHCM, PV Dân trí đã ghi nhận những thực tế chậm, hủy chuyến bay đang xảy ra và chuyện của các "thượng đế" không thể không nhắc tới.
Một vali và nhiều... túi xách
Khi đi máy bay, hành khách phải trải qua ít nhất 3 lần kiểm tra (kiểm tra an ninh, cửa ra máy bay, tại cửa máy bay). Hành khách phải có mặt tại cửa ra máy bay ít nhất 30 phút trước giờ khởi hành và cửa này sẽ đóng 10 phút trước khi máy bay cất cánh. Vì vậy để đảm bảo chuyến bay đúng giờ, đòi hỏi tinh thần khẩn trương của nhân viên khai thác cũng như hành khách đi máy bay. Tuy nhiên có rất nhiều hành khách đến muộn.
Hành lý ký gửi vượt quá số cân quy định nên nhóm khách đang nháo nhào bốc dỡ, việc này đã gây chậm trễ cho hoạt động check in
Hành lý là một trong những yếu tố ảnh hưởng đến quá trình làm thủ tục
Thông thường khi đi máy bay, mỗi hành khách đều có ít nhất 1 kiện hành lý mang theo, nhưng rất nhiều hành khách ngoài vali thì còn có rất nhiều túi xách khác. Tại quầy làm thủ tục check in, nếu đủ điều kiện thì hành lý ký gửi sẽ được đưa vào đóng chuyến chuyển lên máy bay. Nhưng nhiều trường hợp hành lý của khách quá nặng so với số cân quy định nên việc dỡ ra xếp lại mất thêm thời gian check in. Thực tế là sự "lỉnh kỉnh" này vô tình đã gây khó khăn cho việc di chuyển của chính hành khách từ nhà ga lên máy bay, khó khăn cho việc xếp hành lý lên khoang, thậm chí hành khách cố tình không cất xếp đồ khiến chuyến bay không thể ổn định và gây chậm chuyến.
Cửa kiểm tra an ninh dù được thắt chặt cũng có không ít chuyện phiền toái. Tuy không quy định về thời gian soi chiếu nhưng bất kỳ dấu hiệu khả nghi nào cũng đều được rà soát kỹ càng và kiểm tra trực quan.
Quan sát của PV cho thấy, nếu hành khách tuân thủ các quy định thì việc kiểm tra an ninh chỉ kéo dài vài giây. Nhưng nhiều hành khách hành có quá nhiều đồ đạc nên ngoài việc tháo đồ qua cửa từ thì thao tác soi chiếu cũng lâu hơn. Trong khi đó, nhiều hành khách do không hiểu biết đã phản ứng việc mang theo nước, sữa tươi, chất lỏng vượt tiêu chuẩn lên máy bay; gây khó dễ cho bộ phận an ninh, làm gián đoạn công tác kiểm tra.
Chậm vì tìm mãi không thấy khách
Ông Vũ Xuân Đức - Đội phó Đội cơ động, Trung tâm An ninh hàng không Cảng hàng không quốc tế Nội Bài - cho biết, có rất nhiều trường hợp hành khách đến sân bay muộn, khi quầy làm thủ tục đã đóng chuyến bay. Theo quy định những hành khách này sẽ bị cắt lại. Tuy nhiên, nhiều hành khách đến muộn đã phản ứng lại một cách tiêu cực, thậm chí còn ăn vạ, gây ảnh hưởng đến những hành khách khác và làm mất thời gian của nhân viên check in cho các chuyến bay tiếp sau.
Kiểm tra an ninh tại sân bay quốc tế Nội Bài
Bên cạnh đó nhiều chuyến bay dù đã đến giờ cất cánh nhưng một số khách vẫn chưa lên máy bay nên cả hãng vận chuyển và phục vụ mặt đất phải tỏa đi tìm kiếm, ảnh hưởng đến giờ cất cánh.
Ông Trần Quốc Hưng - Trưởng Ban đại diện VietJet Air tại sân bay quốc tế Nội Bài - cho hay: Chỉ vì một hai hành khách mà cả chuyến bay phải muộn giờ vì chờ đợi, theo quy định tổ bay sẽ cắt khách, nhưng cắt được tên khách khỏi chuyến bay thì việc tìm hành lý của họ trên máy bay để trả vào ga cũng hết hơi. Nhiều trường hợp hành khách không những không nhận sai mà còn la ó vì máy bay không chờ mình.
Ngoài những hành vi nói trên, nhiều hành vi của hành khách đe dọa an ninh, an toàn chuyến bay như dọa bom, gây rối, mở cửa thoát hiểm... cũng là nguyên nhân khiến chuyến bay bị chậm.
Hành khách là một trong những nguyên nhân khiến các chuyến bay nhiều khi không thể cất cánh đúng giờ
Bằng chứng gần đây nhất là việc dọa bom của một nam hành khách chuyến bay VJ 8571 VietJetAir từ Hà Nội đi Nha Trang hôm 12/6. Khi tiếp viên đang kiểm tra thẻ lên máy bay thì hành khách Lê Nguyễn Tuấn Tùng (31 t.uổi, ở thị xã Sơn Tây - TP Hà Nội) không làm theo hướng dẫn và nói: "Kiểm tra thẻ rồi kiểm tra bom luôn đi". Chuyến bay buộc phải hoãn lại để xử lý sự việc liên quan đến hành khách Tùng và hơn 3 tiếng đồng hồ, sau đó gần 200 hành khách trên chuyến bay VJ 8571 mới được khởi hành đi Nha Trang.
Trong hàng không, an ninh an toàn là quan trọng hàng đầu, tuy nhiên việc một số hành khách không tuân thủ các quy định đã khiến chuyến bay bị ảnh hưởng. Rõ ràng, nguyên nhân chậm hủy các chuyến bay không chỉ đến từ các đơn vị quản lý, hãng khai thác mà còn do chính các "thượng đế" cùng bay.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Những lỗi điều hành bay suýt gây tai nạn hàng không! Máy bay suýt hạ cánh xuống đầu ô tô, máy bay gặp xung đột vì nhận hướng dẫn bay cùng độ cao trên trời, máy bay đáp nhầm đường băng đang sửa chữa... Đó là những tình huống khẩn nguy hàng không từng xảy ra vì lỗi của kiểm soát viên không lưu. Phát "nhầm" lệnh ở cả trên trời, dưới đất Việc...
