Bộ trưởng Thăng: Sớm nhất 2018 sân bay Long Thành mới có thể triển khai
Trao đổi bên hành lang phòng họp chính ngay sau khi Quốc hội bấm nút thông qua chủ trương đầu tư dự án Cảng hàng không Quốc tế Long Thành, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng cho biết, thời gian tới sẽ tập trung làm báo cáo khả thi để trình Chính phủ, Quốc hội xem xét tiếp.
Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định sẽ chọn tư vấn độc lập trong quá trình xây dựng báo cáo khả thi dự án.
Nhận kết quả thông qua chủ trương đầu tư dự án với tỷ lệ ủng hộ rất cao của Quốc hội, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng bày tỏ lời cảm ơn trân trọng với các đại biểu Quốc hội vì đã thể hiện tinh thần trách nhiệm cao trước dự án quan trọng của quốc gia này.
Về công việc tiếp theo sau khi nhận được cái “gật đầu” tích cực của Quốc hội, Bộ trưởng Thăng cho biết, như Nghị quyết đã được thông qua, trách nhiệm của Bộ GTVT là thực hiện theo chỉ đạo của Chính phủ để lập các kế hoạch triển khai dự án. Việc trước hết phải tổ chức đấu thầu để chọn được nhà thầu xây dựng báo cáo khả thi, trình Chính phủ xem xét, phê duyệt trước khi trình Quốc hội biểu quyết thông qua.
Người đứng đầu ngành GTVT chỉ rõ, đến thời điểm này, Quốc hội mới chỉ thông qua báo cáo tiền khả thi với dự án. Khi được Quốc hội báo cáo khả thi thì mới đến bước tiếp theo là triển khai dự án.
Theo dự kiến của Bộ GTVT, thời gian để xây dựng báo cáo khả thi sẽ mất khoảng 2-3 năm. Nếu việc này thuận lợi, báo cáo khả thi có thể được thông qua trong 1 kỳ họp, còn không, như lần trình báo cáo tiền khả thi này, cũng lại phải qua 2 kỳ họp. Như vậy, sớm nhất thì cũng đến năm 2018 mới có thể triển khai thi công.
“Cũng theo yêu cầu đề ra trong Nghị quyết, chúng tôi sẽ triển khai dự án thật sớm để chống quá tải cho sân bay Tân Sơn Nhất” – Bộ trưởng GTVT nhấn mạnh.
Việc xây dựng báo cáo khả thi cũng sẽ tiêu tốn một khoản chi phí đáng kể. Tuy nhiên, đến thời điểm này, Bộ trưởng Thăng cho biết chưa thể xác định mức chi phí cụ thể vì Bộ GTVT phải báo cáo Chính phủ, lập đề cương, dự toán gói thầu trình các cấp có thẩm quyền phê duyệt, tổ chức đấu thầu, chọn được nhà đầu tư… thì mới xác định được khoản tiền cần thiết để làm báo cáo khả thi. Theo quy định, việc xây dựng báo cáo khả thi cũng phải thực hiện đấu thầu.
Bộ trưởng Thăng nhấn mạnh việc phải lựa chọn nhà tư vấn độc lập như quan điểm UB Thường vụ Quốc hội đã đề ra trong báo cáo giải trình, tiếp thu các góp ý để xây dựng Nghị quyết là “không dựa vào nhà đầu tư ODA để làm báo cáo khả thi” để đảm bảo độc lập khách quan và giá cả hợp lý.
Video đang HOT
Như vậy, có thể hiểu, việc xây dựng báo cáo khả thi dự án sân bay Long Thành sẽ “trông” vào vốn ngân sách.
Bộ trưởng GTVT cho biết kế hoạch: “Từ giờ đến cuối năm, như Nghị quyết của Quốc hội, Chính phủ sẽ chỉ đạo Bộ GTVT để chuẩn bị để đấu thầu chọn nhà thầu xây dựng báo cáo khả thi. Đây là nhiệm vụ số 1 đặt ra sau khi Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư dự án”.
Với vấn đề đảm bảo hiệu quả của dự án, nhất là việc quản lý, sử dụng nguồn vốn, Bộ trưởng Đinh La Thăng cam kết thực hiện nghiêm túc chỉ đạo của Chính phủ.
“Như tôi đã trình bày trước Quốc hội, Bộ GTVT rất cầu thị, mong muốn tiếp nhận được đông đảo ý kiến đóng góp của đại biểu Quốc hội và cử tri cả nước đối với dự án này. Vừa qua, cử tri và nhân dân cả nước đã đóng góp rất nhiều cho quá trình chuẩn bị báo cáo tiền khả thi và thực tế, từ những đóng góp này, chúng tôi đã tiếp thu, hoàn chỉnh báo cáo tiền khả thi và trình Quốc hội để thông qua chủ trương đầu tư dự án hôm nay. Trong thời gian tới, chúng tôi sẽ tiếp tục thực hiện các bước theo hướng công khai, minh bạch để làm sao chống được thất thoát, lãng phí, tiêu cực trong quá trình triển khai dự án” – Bộ trưởng Thăng nhấn mạnh.
Vấn đề liên quan đến dân sinh, như quyết định của Quốc hội là thực hiện thu hồi đất 1 lần cho cả 3 giai đoạn của dự án, Bộ trưởng GTVT nhận định, đây là nội dung lớn, được các đại biểu Quốc hội, cử tri cả nước quan tâm, từ việc thu hồi giải phóng mặt bằng tới việc lo đời sống sau khi tái định cư của người dân ở vùng dự án.
Chính vì vậy, Chính phủ đã chỉ đạo tỉnh Đồng Nai xây dựng báo cáo hết sức chi tiết về công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư. Việc này đến nay đã nhận được sự đồng thuận gần như tuyệt đối của người dân vùng dự án và đề nghị Chính phủ triển khai sớm dự án này.
Trên cơ sở đó, Bộ GTVT sẽ phối hợp với tỉnh Đồng Nai để làm sao thực hiện tốt yêu cầu đã đặt ra trong Nghị quyết là tách riêng để làm công tác đền bù tái định cư để lo được tốt nhất cho đời sống, việc làm của người dân phải nhường đất cho dự án.
P.Thảo
Theo Dantri
Bộ trưởng Thăng: Không "nợ", không thất hứa với cử tri
Báo cáo về việc thực hiện các nghị quyết về chất vấn và trả lời chất vấn tại các kỳ họp Quốc hội, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng cho biết đã nghiêm túc trả lời, giải quyết, thực hiện các chất vấn của đại biểu Quốc hội cũng như cử tri từ đầu nhiệm kỳ đến nay.
Theo báo cáo, từ kỳ họp thứ 2, Quốc hội khóa 13 đến nay, Bộ GTVT đã tiếp nhận và giải quyết tổng số 803 kiến nghị của cử tri. Người đứng đầu Bộ cũng cho biết đã tiếp thu 90 phiếu chất vấn của các đại biểu Quốc hội gửi đến từ khi nhận nhiệm vụ.
Với trách nhiệm trả lời chất vấn, Bộ trưởng Thăng khẳng định lắng nghe với tinh thần cầu thị, khẩn trương triển khai thực hiện, kịp thời giải quyết và chỉ đạo giải quyết, có văn bản trả lời, giải trình, cung cấp thông tin xử lý. Tất cả phiếu chất vấn của các vị đại biểu đều đã được Bộ GTVT xử lý dứt điểm và có văn bản giải trình, cung cấp thông tin về kết quả xử lý đến các vị đại biểu Quốc hội.
Về trả lời kiến nghị cử tri, Bộ trưởng GTVT cũng cho biết, tất cả các kiến nghị cửi đến đều được tiếp thu nghiêm túc, nghiên cứu giải quyết và trả lời, cung cấp thông tin tới cử tri. "Đến nay, không có kiến nghị chưa được giải quyết hoặc ghi nhận sẽ giải quyết. Công tác giải quyết kiến nghị cử tri về cơ bản đã đáp ứng được sự mong mỏi, quan tâm của cử tri" - báo cáo của Bộ trưởng Thăng nêu rõ.
Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng trả lời chất vấn tại Quốc hội trong kỳ họp thứ 8 (tháng 11/ 2014).
Về việc thực hiện lời hứa sau chất vấn, những vấn đề cam kết giải quyết với Quốc hội, Bộ trưởng Thăng cho biết, đến nay một số việc đã hoàn thành theo đúng tiến độ như hoàn thành 2 hầm dân sinh tại Km 2 780 và Km 4 900 thuộc dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng vào trước 30/3/2015; tái khởi động lại dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận vào tháng 2/2015; tập trung chỉ đạo hoàn thành các dự án mở rộng QL1A vào cuối năm 2015, trong đó có một số đoạn đã hoàn thành đúng và vượt tiến độ như đoạn Thanh Hóa - Hà Tĩnh, đoạn Phan Thiết - Đồng Nai, đoạn qua tỉnh Bình Thuận; đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên trước 30/6/2015.
Báo cáo cụ thể về công tác quản lý đầu tư xây dựng, khai thác kết cấu hạ tầng giao thông, Bộ trưởng Thăng nhấn mạnh kết quả đẩy nhanh tiến độ các dự án, công trình. Năm 2014, có 76 công trình, dự án được hoàn thành đưa vào khai thác, vượt 31% so với kế hoạch; 61 công trình, dự án đã được khởi công, triển khai thi công mới, vượt 74% so với kế hoạch.
Các ví dụ được dẫn dảy đặc như dự án cầu Nhật Tân, đường cao tốc Nhật Tân - Nội Bài, nhà ga T2 Nội Bài, cao tốc Nội Bài - Lào Cai, cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây, đường hành lang ven biển phía Nam... đã cán đích trước hạn. Cao tốc Hạ Long - Hải Phòng, Hà Nội - Bắc Giang, Bến Lức - Long Thành, Pháp Vân - Cầu Giẽ... là những dự án khởi công trước hạn...
Thông tin cập nhật nhất, đến hết tháng 4 năm nay, 29 công trình, dự án hoàn thành đúng và vượt tiến độ đưa vào khai thác, trong đó có nhiều dự án quan trọng đã kịp thời hoàn thành phục vụ nhân dân đi lại trong dịp Xuân Ất Mùi 2015. 23 công trình dự án khác cũng đã hoàn tất công tác chuẩn bị, tổ chức khởi công như dự án cầu Bạch Đằng, sân bay Phan Thiết (Bình Thuận), mở rộng khu hàng không dân dụng của sân bay Phù Cát (Bình Định)...
Nói riêng về dự án đầu tư sân bay Long Thành, Bộ trưởng Thăng cho biết, sau kỳ họp cuối năm 2014, Bộ GTVT đã tiếp thu ý kiến theo hướng huy động tối đa nguồn vốn ngoài ngân sách để thực hiện. Giữa tháng 3 vừa qua, Bộ trưởng GTVT đã báo cáo Bộ Chính trị, xin ý kiến về việc quyết định đầu tư giai đoạn 1 dự án. Hồ sơ dự án đã được hoàn thiện để trình Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư tại kỳ họp thứ 9 sẽ khai mạc trong tuần tới.
Về việc huy động các nguồn vốn xã hội để đầu tư cầu, đường... Bộ trưởng cho biết, đến nay, đã huy động được khoảng 198.000 tỷ đồng vốn ngoài ngân sách để đầu tư 71 dự án theo hình thức BOT. Trong đó, riêng năm 2014, huy động được 39.000 tỷ đồng/19 dự án còn 4 tháng đầu năm 2015 huy động được gần 20.000 tỷ đồng/6 dự án.
Báo cáo của Bộ trưởng GTVT cũng tập trung vào một nội dung thời sự mà vị tư lệnh ngành đã nhận nhiều chất vấn trực tiếp của các đại biểu Quốc hội trong lần đăng đàn của ông Thăng tại kỳ họp gần đây nhất là vấn đề kiểm soát tải trọng phương tiện.
Thông tin từ báo cáo thể hiện, năm 2014, tỷ lệ xe quá tải đã giảm đáng kể, từ gần 50% trong những tháng đầu năm xuống còn khoảng 10% trong những tháng cuối năm.
Từ ngày 1/1/2015 đến ngày 21/4/2015, các trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động đã kiểm tra gần 130.000 xe, xử lý 15.600 trường hợp vi phạm (chiếm tỷ lệ 11,43%). Nhiều địa phương đã thực hiện rất quyết liệt và đạt kết quả rất tốt.
Dù vậy, tình trạng phương tiện chở quá tải trọng vẫn còn xảy ra; vẫn còn dư luận về một bộ phận cán bộ, công chức, viên chức thực thi nhiệm vụ thanh tra, tuần tra, kiểm soát có biểu hiện thiếu trách nhiệm, dung túng vi phạm, thậm chí tiêu cực, làm trái quy định. Mục tiêu được Bộ GTVT đặt ra là phấn đấu đến cuối năm 2015 cơ bản không còn phương tiện chở quá tải.
Về bài toán đầy thách thức - kiềm chế tai nạn giao thông, Bộ trưởng Đinh La Thăng khái quát, liên tục từ năm 2011 (năm đầu nhiệm kỳ) đến nay, tai nạn đã được kéo giảm trên cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết, số người bị thương.
Tuy nhiên, tình hình TNGT nói chung vẫn còn diễn biến phức tạp, TNGT tại địa bàn nông thôn có xu hướng tăng. 2014 là năm đầu tiên sau nhiều năm số người chết vì TNGT giảm xuống dưới 9.000 người.
Năm nay, chỉ tiêu tiếp tục kéo giảm 5-10% tai nạn mà Quốc hội đã giao trong nghị quyết về chất vấn sau kỳ họp thứ 8 sẽ là một thách thức lớn đối với Bộ Giao thông nói chung cũng như cá nhân Bộ trưởng Đinh La Thăng.
P.Thảo
Theo Dantri
Luật hoá cơ chế chuyển nhượng cảng biển Trình Quốc hội xem xét sửa đổi, bổ sung Bộ luật Hàng hải, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng đề nghị thêm quy định về quản lý khai thác kết cấu hạ tầng cảng biển của nhà nước theo các hình thức chuyển nhượng, cho thuê, nhượng quyền khai thác từng phần, toàn bộ... Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng trình dự thảo...