Bộ trưởng Thăng quyết liệt: Thái Lan lên tiếng ngược Trung Quốc

Sau khi báo TQ chỉ trích hành động cảnh cáo nhà thầu TQ của Bộ trưởng Thăng, báo Thái Lan đã bình luận đây là bài học cho nước này.

Bài học cho Thái Lan

Liên quan đến việc tờ Thời báo Hoàn cầu Trung Quốc chỉ trích bộ trưởng Đinh La Thăng cảnh cáo nhà thầu Trung Quốc, tờ The Nation của Thái Lan ngày 13/1 có bài xã luận với tiêu đề “Hãy cẩn thận với món quà Trung Quốc”, trong đó bình luận rằng các dự án xây dựng đường sắt do Trung Quốc hậu thuẫn có thể mang lại cho Thái Lan nhiều lợi ích, nhưng cũng có những mối nguy hiểm không nhỏ.

Theo tờ báo này, Chính phủ Thái Lan có thể tránh được những cạm bẫy từ các dự án do Trung Quốc hậu thuẫn nếu Bangkok biết học hỏi kinh nghiệm của các nước láng giềng trong khu vực tìm cách giải quyết các trở ngại gây ra bởi đầu tư của Trung Quốc, Việt Nam và Myanmar là ví dụ.

Bộ trưởng Đinh La Thăng chỉ trích nhà thầu Trung Quốc.Ảnh VTV

Sự cố gần đây ở Việt Nam và Myanmar đã là những bài học cho chính phủ Thái Lan dưới thời Thủ tướng Prayut Chan-o-cha về việc làm thế nào để ứng xử với các dự án phát triển cơ sở hạ tầng từ Trung Quốc.

Bình luận về việc Bộ trưởng Đinh La Thăng chỉ thẳng và nhà thầu Trung Quốc cảnh cáo, The Nation bình luận, sự mất kiên nhẫn của Bộ trưởng Thăng đã đến sau vụ tai nạn làm chết 1 người dân đi đường, 3 người khác bị thương. Và sau đó không lâu lại xảy ra vụ sập giàn giáo kinh hoàng, một chiếc xe taxi bị đè bẹp nhưng 4 người ngồi bên trong may mắn thoát chết.

Báo Thái lưu ý, dự án đường sắt do Trung Quốc làm tổng thầu với một khoản vay ưu đãi từ chính phủ Trung Quốc đã chậm trễ lặp đi lặp lại và đội vốn lên 300 triệu USD.

Tờ The Nation cũng dẫn lời Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định: “Và kể cả các ông hướng vào chuyện vay vốn thì chúng tôi báo cáo Chính phủ ngừng việc vay vốn, dùng nguồn vốn khác chứ không thể đánh đổi quyền lợi, tính mạng của người Việt Nam để vay vốn được”.

Báo Trung Quốc chỉ trích Bộ trưởng Thăng

Trước đó, Thời báo Hoàn Cầu, Trung Quốc ngày 10/1 có bài “Quan chức cấp cao của Việt Nam mắng chửi nhà thầu Trung Quốc, nhân viên người Trung Quốc không thể lên tiếng”.

Trong một bài báo khá dài, Thời báo Hoàn Cầu tường thuật lại cuộc họp ngày 4/1 giữa Bộ trưởng giao thông Việt Nam Đinh La Thăng với Tổng thầu Trung Quốc EPC liên quan đến tai nạn sập giàn giáo làm chết một người ngày 28/12/2014, trong dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông.

Dự án do Công ty Hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc thi công.

Thời báo Hoàn Cầu cho rằng việc Bộ trưởng Đinh La Thăng “chửi té tát” vào mặt nhà thầu cũng như Cục quản lý chất lượng công trình thuộc Bộ giao thông và dọa đưa Công ty Hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc vào danh sách đen khiến bản chất của vụ việc không còn như ban đầu.

Bài báo này cho rằng phản ứng của ông Đinh La Thăng cũng như các quan chức Bộ giao thông đang khiến cho mối quan hệ Việt – Trung trở về thời kỳ “có nhiều điểm mắc”.

Tờ báo tường thuật trong bản tin tối 6/1, trên truyền hình phát nội dung cuộc họp giữa Bộ giao thông và nhà thầu Trung Quốc.

Bộ trưởng Bộ giao thông Việt Nam Đinh La Thăng giận dữ, chỉ thẳng vào nhóm người Trung Quốc lớn tiếng không hài lòng.

Ông Trương Kiến Huân, đại diện một đơn vị thuộc Công ty Hữu hạn Tập đoàn Cục 6 Trung Quốc xin lỗi vì sự cố vừa xảy ra

Thời báo Hoàn Cầu báo viết rằng một nhân viên phía Trung Quốc từ đầu đến cuối không có thời gian để gật đầu. Một nhân viên người Trung Quốc khác cũng không nói được tiếng nào, tùy nghi để ông Đinh La Thăng quở trách.

Thời báo Hoàn Cầu bình luận rằng do nạn nhân là học viên của Học viện an ninh Việt Nam mà nhà thầu xây dựng lại là của Trung Quốc nên mới bị truyền thông Việt Nam soi kỹ.

Thời báo Hoàn cầu còn dẫn nhiều thông tin trên các báo đưa thêm về các động thái xử lý vụ việc của Bộ Giao thông vận tải VN.

Đồng thời, báo này cũng thông tin Thứ trưởng Bộ giao thông Việt Nam Nguyện Hồng Trường còn đem vụ việc và các vấn đề liên quan mở cuộc họp với đại sứ quan Trung Quốc ở Việt Nam

Hoàn cầu Thời báo cho biết đã cho phóng viên của mình liên hệ với Tổng thầu Trung Quốc EPC nhưng không ai trả lời điện thoại.

Sự thật như thế nào?

Tuy nhiên, trên thực tế, theo thông tin tại cuộc họp Bộ Giao thông với Tổng thầu EPC dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông (Công ty Hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc) về sự cố sập giàn giáo ngày 4/1,ông Chu Hằng Vũ, Phó Tổng giám đốc Tập đoàn Cục 6 cho biết, ông tôn trọng ý kiến của Bộ trưởng Đinh La Thăng. Bản thân tập đoàn đã họp gấp để xử lý toàn bộ các việc ở dự án.

Lãnh đạo Tập đoàn Cục 6 cũng cam kết sẽ làm lại quy trình, kiểm tra tư cách và năng lực nhà thầu phụ. Các nhà thầu phụ không đáp ứng được yêu cầu sẽ bị thay thế.

Phó tổng giám đốc Tập đoàn Cục 6 cũng xin lỗi người dân Việt Nam sau khi xảy ra các sự cố trên công trường dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông thời gian qua.

Báo Nhật dẫn thông tin truyền thông Mỹ Tờ The Diplomat của Nhật dẫn nguồn Đài tiếng nói nước Mỹ ngày 8/1 đưa tin, Bộ trưởng GTVT của Việt Nam đã công khai chỉ trích lãnh đạo một công ty đường sắt Trung Quốc sau nhiều vụ tai nạn gần đây tại dự án đường sắt trên cao Cát Linh-Hà Đông, Trong một chương trình phát sóng trên truyền hình quốc gia Việt Nam, trong cuộc họp, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã nghiêm nghị và chỉ thẳng tay vào đại diện của nhà thầu Trung Quốc là Công ty Hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc – nhà thầu chính của tuyến đường sắt Hà Đông-Cát Linh để bày tỏ thái độ. Tờ báo này cũng dẫn lời Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định: “Và kể cả các ông hướng vào chuyện vay vốn thì chúng tôi báo cáo Chính phủ ngừng việc vay vốn, dùng nguồn vốn khác chứ không thể đánh đổi quyền lợi, tính mạng của người Việt Nam để vay vốn được.” Bộ trưởng Thăng cũng yêu cầu lãnh đạo hàng đầu của công ty Trung Quốc gửi các đơn vị sang Việt Nam phải đảm bảo hoàn thành kịp thời những hạng mục còn thiếu của các dự án để xảy ra tai nạn. Dự án này đã nhiều lần trì hoãn, mà ông Đinh La Thăng gọi là “tồi tệ nhất” tại Việt Nam . Sau 2 vụ tai nạn ở tuyến đương sắt trên cao này, chính phủ Việt Nam đã phản ứng nhanh chóng vào thời điểm đó và Bộ trưởng Thăng đã ra quyết định đình chỉ, giáng chức, khiển trách tư vấn cũng như một số các quan chức tại Ban Quản lý Dự án Đường sắt.

Theo NTD